JSW MG Motor India ने 26 ऑगस्ट 2026 रोजी भारतातील पहिले मास-मार्केट प्लग-इन हायब्रीड, Hector Tomahawk PHEV लाँच केले. 25.70 लाख रुपये, एक्स-शोरूममध्ये, याचे जोरदार आकर्षण आहे. कंपनी सेवा (BaaS) प्रोग्राम म्हणून बॅटरी देखील ऑफर करत आहे ज्यामुळे आगाऊ किंमत आणखी कमी होते. उत्पादनाकडे बरेच लक्ष वेधले गेले आहे असे दिसते आणि बाजाराला धक्का दिला आहे. टोयोटा, भारताचा हायब्रीड किंग, आता MG च्या PHEV ला प्रतिसाद देत टीव्ही कमर्शिअल (TVC) घेऊन आला आहे. यात म्हटले आहे की 'टोयोटाच्या सेल्फ चार्जिंग हायब्रीड्सना लांब अंतरापर्यंत जाण्यासाठी प्लग इन करण्याची गरज नाही'- जोरात आणि स्पष्ट.
हा व्हिडिओ टोयोटाच्या सोशल हँडलवर शेअर करण्यात आला आहे. यात इनोव्हा हायक्रॉस हायब्रिड आहे- कार निर्मात्याच्या सर्वाधिक विकल्या जाणाऱ्या संकरांपैकी एक. यजमान म्हणतात ' आम्ही आमच्या हृदयाचे ऐकतो आणि लांबच्या प्रवासाला निघतो' नंतर व्हिडिओमध्ये, आम्ही ऐकतो' टोयोटाचे स्व-चार्जिंग हायब्रीड्स, ज्यांना लांब अंतरावर जाण्यासाठी प्लग इन करण्याची आवश्यकता नाही.' 'इंडिया इज हायब्रीड, हायब्रीड इज टोयोटा' असे म्हणत TVC संपते. शेवटी, आम्हाला टोयोटाच्या सर्वोत्कृष्ट मजबूत हायब्रिड मॉडेल्सची संपूर्ण लाइनअप पहायला मिळेल- Hyryder, Hycross, Camry आणि Vellfire.
मजबूत संकरित आणि प्लग-इन संकरित ध्रुव त्यांच्या अंतर्निहित तंत्रज्ञान आणि वास्तविक-जागतिक क्षमतांसह वेगळे आहेत. दोघांची स्वतःची ताकद आणि कमतरता आहेत. हा व्हिडिओ PHEV ची खिल्ली उडवतो. एमजी त्याला कसा प्रतिसाद देईल हे पाहणे बाकी आहे. आजकाल, ऑटोमोटिव्ह ब्रँड्स सोशल मीडियावर एकमेकांना ट्रोल करताना आणि चाहते आणि अनुयायांकडून मोठ्या प्रमाणावर व्यस्तता मिळवताना पाहणे दुर्मिळ नाही.
आता, हेक्टर टॉमाहॉक PHEV आणि इनोव्हा हायक्रॉस हायब्रिड जवळून पाहू आणि या व्हिडिओमागील तर्क समजून घेण्याचा प्रयत्न करूया. Tomahawk PHEV ची किंमत हायक्रॉस हायब्रिडच्या विरूद्ध आहे. हे खरेतर, Hycross Hybrid पेक्षा स्वस्त आहे जे रु. 26.76 लाख पासून सुरू होते आणि एक्स-शोरूम रु. 31.84 लाख पर्यंत जाते. रेंज-टॉपिंग Tomahawk PHEV ची एक्स-शोरूम किंमत 27.80 लाख रुपये आहे.
हायक्रॉस, जसे आपल्याला माहित आहे, एक मजबूत संकर आहे. हे 1.7kWh हायब्रीड बॅटरी पॅकसह येते, ज्यामध्ये स्व-चार्जिंग स्वभाव आहे. हे रीजनरेटिव्ह ब्रेकिंगद्वारे आणि इंजिन निर्मितीद्वारे चार्ज होते. याचा अर्थ हा बॅटरी पॅक रिचार्ज करण्यासाठी तुम्हाला फक्त वाहन चालवायचे आहे! तुम्हाला ते चार्जरमध्ये जोडण्याची गरज नाही. खरं तर, आपण करू शकत नाही! या प्रकरणात चार्जिंग प्रक्रिया अखंड आहे. हायक्रॉसवरील मजबूत हायब्रिड सेटअप वाहन चालविण्याच्या परिस्थितीनुसार 18-21kmpl ची इंधन कार्यक्षमता देते.
वाहन फक्त सर्व-इलेक्ट्रिक मोडमध्ये कमी अंतर चालवू शकते. पेट्रोल इंजिन एका विशिष्ट बिंदूच्या पलीकडे किक करेल आणि बॅटरी पॅक चार्ज करेल. इंधन कार्यक्षमता हा सर्वात मोठा फायदा आहे.
हेक्टर टॉमाहॉक PHEV, दुसरीकडे, प्लग-इन हायब्रिड आहे. हे 20.5kWh बॅटरी पॅक आणि इलेक्ट्रिक मोटरसह 1.5-लिटर समर्पित हायब्रिड पेट्रोल इंजिन जोडते. स्पष्टपणे, या प्रकरणात बॅटरी पॅक, तुलनेत खूप मोठा आहे. हे प्रति चार्ज 115+ किमीची सर्व-इलेक्ट्रिक श्रेणी देते. प्रवासाच्या मध्यभागी बॅटरी संपली तर पेट्रोल इंजिन वापरले जाऊ शकते. अशावेळी हे वाहन नेहमीच्या पेट्रोल कारप्रमाणेच फिरवता येते.
आता अधिक मनोरंजक भाग येतो. हायब्रिड मोडमधील एकत्रित श्रेणी (जेथे पेट्रोल आणि बॅटरी दोन्ही वापरली जातात) 1100 किमी पेक्षा जास्त आहे- पेट्रोलची संपूर्ण टाकी आणि पूर्ण चार्ज केलेल्या बॅटरी पॅकसह. हे सुमारे 40-50 kmpl च्या इंधन कार्यक्षमतेमध्ये भाषांतरित करते! मजबूत संकरित पेक्षा खूप जास्त. हे मात्र कागदावरचे आकडे आहेत.
या प्रकरणात, ड्रायव्हर वेगवेगळ्या मोडमधून निवडू शकतो- शुद्ध पेट्रोल, शुद्ध ईव्ही, मालिका हायब्रीड आणि बरेच काही. प्रत्येक मोडमध्ये, इंजिन आणि इलेक्ट्रिक पॉवरट्रेनचे भिन्न संयोजन वापरले जाईल.
चार्जिंगसाठी, Tomahawk PHEV हे होम चार्जर किंवा सार्वजनिक DC फास्ट चार्जरमध्ये प्लग केले जाऊ शकते. तुम्ही विचारता चार्जिंग आवश्यक आहे का? बरं, बॅटरी पॅकमध्ये चार्ज नसल्यास, कार अजूनही चालेल- नेहमीच्या पेट्रोल कारप्रमाणेच. तथापि, त्या बाबतीत, ते कोणत्याही मोठ्या नफ्याशिवाय बॅटरी पॅकच्या मृत वजनाभोवती फिरते. यामुळे इंधन कार्यक्षमतेत घट होईल. म्हणून, वेळेवर चार्जिंगची शिफारस केली जाते.
Comments are closed.