तुर्कस्तानला जाणारी एक फेरी सायप्रसमधील किरेनियाच्या किनाऱ्यावर उलटली.

तुर्कस्तानला जाणारी एक प्रवासी नौका रविवारी उत्तर सायप्रसमधील किरेनियाच्या समुद्रात कोसळली. या फेरीत 267 लोक होते. या दुर्घटनेत सात जणांचा मृत्यू झाला असून २३७ जणांना वाचवण्यात यश आले असून २३ जण बेपत्ता असल्याची माहिती मिळाली आहे.

उत्तर सायप्रस: भूमध्य समुद्रात उत्तर सायप्रसच्या किनाऱ्याजवळ तुर्कीला जाणारी एक प्रवासी नौका उलटल्याने रविवारी मोठा सागरी अपघात झाला. या फेरीत एकूण 267 लोक होते. प्राथमिक अधिकृत माहितीनुसार, सात जणांचा मृत्यू झाला आहे, तर 237 प्रवाशांना वाचवण्यात यश आले आहे आणि 23 लोक बेपत्ता आहेत. अपघातानंतर मोठ्या प्रमाणावर शोध आणि बचाव मोहीम राबविण्यात आली.

ही फेरी किरेनियाहून तासुकूकडे जात होती

ही फेरी उत्तर सायप्रसमधील किरेनिया बंदरातून तुर्कीच्या मेर्सिन प्रांतातील तासुकू बंदरासाठी निघाली होती. अधिकाऱ्यांनी दिलेल्या माहितीनुसार या जहाजात २५९ प्रवासी आणि आठ क्रू मेंबर्स होते.

रविवारी दुपारी साडेबारा वाजण्याच्या सुमारास फेरी निघाल्यानंतर काही वेळातच ही फेरी पाण्याने भरू लागली. यानंतर समुद्रात जहाजाचा तोल गेला आणि ते उलटले. किरेनियाच्या किनाऱ्यापासून 6.5 ते 7.5 किलोमीटर अंतरावर हा अपघात झाला.

प्राथमिक अहवालांमध्ये अपघाताची संभाव्य परिस्थिती म्हणून खराब हवामानाचा समावेश आहे. मात्र, फेरीत पाणी शिरण्याचे खरे कारण अद्याप अस्पष्ट असून तपास सुरू आहे.

उलटलेल्या फेरीवर चढून प्रवाशांनी आपला जीव वाचवला

अपघातानंतर समोर आलेल्या व्हिडिओ आणि चित्रांमध्ये लाइफ जॅकेट घातलेले अनेक प्रवासी उलटलेल्या फेरीच्या वर बसलेले किंवा उभे असल्याचे दिसले. समुद्रात काही लोकही होते, ज्यांना रेस्क्यू टीमने बोटी आणि हेलिकॉप्टरच्या मदतीने बाहेर काढले.

237 लोकांना किरेनिया बंदरात सुरक्षितपणे हलवण्यात आले. तेथून गरजू प्रवाशांना रुग्णालयात नेण्यात आले. बचाव कार्यात तटरक्षक नौकांसह नागरी जहाजे आणि हेलिकॉप्टरचाही सहभाग होता.

बेपत्ता लोकांचा शोध घेण्यासाठी महासागराच्या मोठ्या भागात ऑपरेशन करण्यात आले. शोध आणि बचाव कार्यात सर्व उपलब्ध साधनसामग्री तैनात करण्यात आल्याचे अधिकाऱ्यांनी सांगितले.

अपघाताच्या कारणाचा तपास सुरू होतो

अचानक पाणी भरून फेरी बुडण्यामागील कारणांचा तपास सुरू करण्यात आला आहे. प्राथमिक माहितीनुसार, बंदर सोडल्यानंतर काही वेळातच जहाज अडचणीत आले.

नंतरच्या अहवालात काही वाचलेल्या प्रवाशांच्या हवाल्याने असे म्हटले आहे की फेरी समुद्रात असामान्यपणे डोलत होती आणि जोरदार धक्क्याने तिचे धनुष्य खराब झाले. तथापि, अपघाताची अधिकृत चौकशी पूर्ण होण्यापूर्वी कोणत्याही एका कारणाची जबाबदारी निश्चित करणे अकाली ठरेल.

वृत्तानुसार, अपघातानंतर फेरी कॅप्टन आणि क्रू मेंबर्सचीही चौकशी करण्यात आली. जहाज पाण्यावर का गेले आणि खडबडीत समुद्राच्या परिस्थितीत प्रवास करण्यापूर्वी सर्व सुरक्षा प्रक्रिया पाळल्या गेल्या की नाही हे शोधण्याचे अधिकाऱ्यांचे उद्दिष्ट आहे.

फेरीची रचना कॅटामरनने केली होती

अपघातात सापडलेली फेरी कॅटामरन शैलीची होती. या प्रकारच्या बोटीमध्ये दोन समांतर हलके असतात, जे सामान्यतः पारंपारिक सिंगल-हुल बोटीपेक्षा अधिक स्थिरता देतात.

तथापि, अत्यंत खडबडीत समुद्राच्या परिस्थितीतही कॅटामॅरन्स धोका नसतात. जोरदार वारे, उंच लाटा, अचानक पूर येणे किंवा जहाजाच्या संरचनेचे नुकसान यामुळे गंभीर परिस्थिती निर्माण होऊ शकते.

या अपघातातही फेरी अचानक पाण्याखाली जाणे आणि नंतर पलटी होणे या परिस्थितीचा तपास केला जात आहे. तांत्रिक बिघाड, समुद्रातील परिस्थिती, ऑपरेशनल समस्या किंवा अन्य काही कारणांमुळे ही घटना घडली आहे का, हे तपासणे अधिकाऱ्यांसाठी महत्त्वाचे आहे.

उत्तर सायप्रस आणि तुर्की दरम्यान महत्त्वाचा सागरी मार्ग

तुर्कस्तानमधील किरेनिया आणि तासुकू दरम्यानचा सागरी संपर्क हे उत्तर सायप्रस आणि तुर्की दरम्यान प्रवासी वाहतुकीचे एक महत्त्वाचे साधन आहे. या मार्गावर फेरी सेवा नियमितपणे चालते.

किरेनिया हे उत्तर सायप्रसचे मुख्य पर्यटन केंद्र आहे. इथून तुर्कस्तानच्या किनारपट्टीच्या शहरांपर्यंतचा सागरी प्रवास स्थानिक लोकांबरोबरच पर्यटकांसाठीही उपयुक्त आहे.

उत्तर सायप्रसच्या प्रशासनाला आंतरराष्ट्रीय स्तरावर मान्यता नाही आणि फक्त तुर्की हे स्वतंत्र राज्य म्हणून ओळखते. सायप्रस बेट 1974 पासून विभागले गेले आहे आणि त्याचा उत्तर भाग तुर्की सायप्रियट प्रशासनाच्या नियंत्रणाखाली आहे.

या कारणास्तव, या सागरी मार्गाच्या सुरक्षेचा मुद्दा केवळ स्थानिक प्रशासनापुरता मर्यादित नाही, तर तुर्कस्तान आणि सायप्रसचा समावेश असलेल्या व्यापक प्रादेशिक संदर्भातही महत्त्वाचा ठरतो.

भूमध्य समुद्रात सागरी अपघाताचा धोका

भूमध्य समुद्र हा जगातील सर्वात व्यस्त सागरी प्रदेशांपैकी एक आहे. प्रवासी जहाजे, मालवाहू जहाजे, पर्यटक नौका आणि इतर सागरी जहाजे येथे दररोज धावतात.

घटना, विशेषत: स्थलांतरितांना घेऊन जाणाऱ्या लहान आणि ओव्हरलोड बोटींचा समावेश या प्रदेशात दीर्घकाळापासून चिंतेचा विषय आहे. तथापि, अंदाजे 270 प्रवासी आणि चालक दलाला वाहून नेणारी नियमित प्रवासी फेरी अशाप्रकारे पलटी होणे ही एक गंभीर आणि असामान्य घटना आहे.

याआधीही उत्तर सायप्रसच्या आसपास लहान बोटींच्या अपघातांची नोंद झाली आहे. मात्र सध्याच्या अपघातात प्रवाशांची संख्या जास्त असल्याने मदत व बचाव कार्याचे प्रमाणही मोठे होते.

फेरी सुरक्षा नियमांचा मोठा इतिहास

जगातील मोठ्या सागरी अपघातानंतर प्रवासी फेरीच्या सुरक्षा व्यवस्थेत अनेक महत्त्वाचे बदल करण्यात आले आहेत. 1987 मध्ये बेल्जियमजवळील 'हेराल्ड ऑफ फ्री एंटरप्राइज' या दुर्घटनेत 193 लोकांचा मृत्यू झाला होता. या दुर्घटनेनंतर, फेरीच्या दरवाजांचे निरीक्षण करणे आणि पुलावरून त्यांच्या स्थितीची माहिती घेणे यासारख्या सुरक्षा उपायांना बळकटी देण्यात आली.

त्यानंतर 1994 मध्ये बाल्टिक समुद्रात झालेल्या 'एस्टोनिया' फेरीच्या अपघातामुळे जहाजाच्या स्थिरतेवर आणि पाणी भरल्यानंतर प्रवाशांच्या सुरक्षिततेबाबत गंभीर प्रश्न निर्माण झाले होते. या अपघातात 850 हून अधिक लोकांना आपला जीव गमवावा लागला. त्यानंतर, फेरी स्थिरता, आपत्कालीन संप्रेषण आणि सुरक्षित निर्वासन यासंबंधीचे नियम मजबूत करण्यात आले.

कालांतराने, सुरक्षा व्यवस्थेने हे सुनिश्चित करण्यावर लक्ष केंद्रित केले आहे की जहाजाची गंभीर यंत्रणा गंभीर नुकसान झाल्यानंतर काही काळ कार्यरत राहतील आणि प्रवाशांना सुरक्षितपणे बाहेर काढता येईल.

देशांतर्गत फेरीची सुरक्षितता देखील एक मोठी चिंता आहे

आंतरराष्ट्रीय सागरी संघटनेने (IMO) देशांतर्गत प्रवासी फेरीच्या सुरक्षेकडेही विशेष लक्ष दिले आहे. देशांतर्गत सागरी मार्गांवर चालणाऱ्या जहाजांसाठी सुरक्षा तपासणी, पुरेसे कर्मचारी संख्याबळ, आपत्कालीन दळणवळण, जीवरक्षक उपकरणे आणि बचाव व्यवस्था अत्यंत महत्त्वाची मानली जाते.

फेरी अपघातांमध्ये मोठ्या संख्येने प्रवाशांचा समावेश असल्याने, अगदी लहान तांत्रिक किंवा ऑपरेशनल समस्या देखील मोठ्या अपघातात बदलू शकते. त्यामुळेच सागरी सुरक्षा तज्ञ नियमित तपासणी, हवामान निरीक्षण आणि आपत्कालीन कवायती महत्त्वाच्या मानतात.

अपघातानंतर अनेक प्रश्न

उत्तर सायप्रसजवळ झालेल्या या अपघातामुळे फेरीच्या सुरक्षेबाबत अनेक प्रश्न निर्माण झाले आहेत. सर्वात महत्त्वाचा प्रश्न म्हणजे जहाजात पाणी कशामुळे शिरले आणि जहाज सुटण्यापूर्वी हवामान आणि तांत्रिक स्थितीचे पुरेसे मूल्यांकन केले गेले का.

याशिवाय आपत्कालीन परिस्थितीत प्रवाशांना किती तत्परतेने इशारा देण्यात आला आणि लाइफ जॅकेटसह इतर सुरक्षा उपकरणांच्या उपलब्धतेची आणि वापराची स्थिती काय होती, हाही तपासाचा विषय आहे.

अधिकृत तपास पूर्ण झाल्यानंतरच या प्रश्नांची उत्तरे स्पष्ट होतील.

संपूर्ण जगाचे लक्ष बचाव कार्याकडे लागले आहे.

अपघातानंतर, तुर्की आणि उत्तर सायप्रसच्या अधिकाऱ्यांनी मोठ्या प्रमाणावर मदत आणि बचाव कार्य सुरू केले. या कारवाईत तटरक्षक दलाची जहाजे, हेलिकॉप्टर आणि नागरी जहाजे तैनात करण्यात आली होती.

सुरुवातीच्या टप्प्यात, सात जणांच्या मृत्यूची पुष्टी झाली आणि 23 लोक बेपत्ता आहेत. त्यानंतरच्या अहवालांमध्ये मृत आणि बेपत्ता लोकांच्या संख्येतही बदल झाल्याचे दिसून आले. त्यामुळे अधिकृत तपास आणि बचावकार्य पूर्ण झाल्यानंतरच अंतिम आकडेवारी स्पष्ट होणार आहे.

सध्या बेपत्ता प्रवाशांचा शोध घेणे आणि अपघाताचे खरे कारण शोधणे हे बचाव पथकाचे मुख्य ध्येय आहे. या अपघाताने भूमध्य समुद्रातील प्रवासी जहाजांची सुरक्षा, हवामानाशी संबंधित धोके आणि आपत्कालीन प्रतिसाद व्यवस्था याकडे पुन्हा एकदा आंतरराष्ट्रीय लक्ष वेधले आहे.