किआ सोरेंटो वि टोयोटा फॉर्च्युनर आणि स्कोडा कोडियाक: तपशीलवार तुलना

शेवटी, Kia India ने भारतात आपली पहिली आणि फ्लॅगशिप हायब्रीड 7-सीटर SUV, Sorento लॉन्च केली आहे. आता, एक प्रीमियम 7-सीटर SUV असल्याने, ती या विभागातील चॅम्पियन, टोयोटा फॉर्च्युनरशी लढते हे सांगण्याशिवाय नाही. आता, आम्ही नव्याने लाँच केलेल्या Kia Sorento ची तुलना Toyota Fortuner सोबत करणार आहोत आणि आम्ही त्याची तुलना Skoda Kodiaq सोबत करणार आहोत, जी वास्तविक जीवनात ती खरोखर प्रतिस्पर्धी आहे. म्हणून, विलंब न करता, येथे तपशीलवार तुलना आहे.

प्रथम, या SUV च्या परिमाणांबद्दल बोलूया. Kia Sorento ची लांबी 4,815 mm, रुंदी 1,900 mm आणि 2,815 mm व्हीलबेस आहे. यामुळे ती तिघांपैकी सर्वात लांब आणि रुंद एसयूव्ही बनते. दरम्यान, त्याचा व्हीलबेस फॉर्च्युनर आणि कोडियाक या दोन्हीपेक्षा लांब आहे. टोयोटा फॉर्च्युनरची लांबी 4,795 मिमी, रुंदी 1,855 मिमी आणि 2,745 मिमी व्हीलबेस आहे. तर स्कोडा कोडियाकची लांबी 4,758 मिमी, रुंदी 1,864 मिमी आणि 2,791 मिमी व्हीलबेस आहे.

उंचीच्या बाबतीत, फॉर्च्युनर तिघांपैकी सर्वात उंच 1,835 मिमी आहे, त्यानंतर सोरेंटो सुमारे 1,700 मिमी आणि कोडियाक 1,679 मिमी आहे. फॉर्च्युनरमध्ये 225 मिमी सर्वात जास्त ग्राउंड क्लीयरन्स देखील आहे, जे कोडियाकसाठी सुमारे 194 मिमी आहे. दुसरीकडे, सोरेंटोचा ग्राउंड क्लीयरन्स 176 मिमी आहे, जो सर्वात कमी आहे. मोठे आकारमान आणि लांब व्हीलबेस यामुळे सोरेंटोला एक प्रशस्त केबिन मिळायला हवे. तथापि, फॉर्च्युनरची उंच बॉडी तिला अधिक पारंपारिक SUV स्टॅन्स देते.

या SUV मधील सर्वात मोठा यांत्रिक फरक म्हणजे त्यांचे बांधकाम. टोयोटा फॉर्च्युनर टोयोटाच्या IMV प्लॅटफॉर्मवरून घेतलेली पारंपारिक बॉडी-ऑन-फ्रेम शिडी चेसिस वापरते, जी ती Hilux सह सामायिक करते. हे फॉर्च्युनरला खडबडीत रस्ते आणि गंभीर ऑफ-रोडिंगसाठी अधिक अनुकूल बनवते. दरम्यान, सोरेंटो आणि कोडियाक मोनोकोक प्लॅटफॉर्मचा वापर करतात जे प्रवाशांच्या आराम आणि रस्त्यावर जाणाऱ्या गतिशीलतेच्या आसपास अधिक डिझाइन केलेले आहेत.

सोरेंटो, डिझाइनच्या दृष्टीने, किआच्या नवीनतम स्टाइलिंग घटकांसह एक उंच आणि सरळ डिझाइन वैशिष्ट्यीकृत करते. यात मोठी टायगर नोज ग्रिल, अनुलंब स्टॅक केलेले हेडलॅम्प, टी-आकाराचे एलईडी डीआरएल, मोठे ड्युअल-टोन अलॉय व्हील आणि एकात्मिक छतावरील रेल आहेत. यात फ्लश-शैलीतील दरवाजाचे हँडल, उभ्या एलईडी टेल-लॅम्प, छतावरील स्पॉयलर आणि कॉन्ट्रास्ट स्किड-प्लेट घटक देखील मिळतात.

दुसरीकडे, फॉर्च्युनर अधिक खडबडीत आणि आकर्षक डिझाइनचा दावा करते. त्याचे उंच शरीर, उंच ग्राउंड क्लीयरन्स, मोठे लोखंडी जाळी आणि सरळ प्रमाण हे भारतीय रस्त्यांवर अधिक परिचित दृश्य देते. GR-S आणि इतर उच्च प्रकारांमध्ये अतिरिक्त स्टाइलिंग बदल देखील आहेत, जे फॉर्च्युनरला एक स्पोर्टियर स्वरूप देतात.

कोडियाककडे जाताना, ते अधिक परिष्कृत युरोपियन डिझाइन भाषेचे अनुसरण करते. हे शार्प एलईडी लाइटिंग, स्वच्छ शरीर डिझाइन आणि अधिक प्रीमियम स्वरूपासह येते. त्यामुळे, जरी फॉर्च्युनर ही सर्वात पारंपारिक SUV असली तरी, Sorento आधुनिक SUV आणि प्रीमियम कौटुंबिक वाहनाच्या मध्ये कुठेतरी बसते. दरम्यान, कोडियाकमध्ये तिघांपैकी सर्वाधिक क्रॉसओव्हर-सारखे प्रमाण आहे.

पॉवरट्रेनच्या बाजूने, Kia Sorento भारतात दोन वेगवेगळ्या पॉवरट्रेन पर्यायांसह ऑफर केली जात आहे. पहिली 1.6-लिटर टर्बो-पेट्रोल मजबूत-हायब्रिड पॉवरट्रेन आहे जी एकत्रित 238 bhp आणि 380 Nm टॉर्क तयार करते. हे 6-स्पीड ऑटोमॅटिक गिअरबॉक्ससह जोडलेले आहे आणि ते ऑल-व्हील ड्राइव्हसह ऑफर केले जाईल. यामुळे सोरेंटो किया भारताचे पहिले हायब्रीड मॉडेल बनणार आहे. दुसरे इंजिन 2.2-लिटर डिझेल युनिट आहे, जे 202 bhp आणि 441 Nm टॉर्क बनवते.

टोयोटा फॉर्च्युनरसाठी, ते वेळ-चाचणी केलेले 2.8-लिटर चार-सिलेंडर डिझेल इंजिन देते, जे स्वयंचलित गिअरबॉक्ससह 204 bhp आणि 500 ​​Nm पर्यंत टॉर्क बनवते. हे 6-स्पीड मॅन्युअल आणि ऑटोमॅटिक गिअरबॉक्सेससह उपलब्ध आहे. खरेदीदार 4X2 आणि 4X4 आवृत्त्यांमधून देखील निवडू शकतात. निवडलेल्या प्रकारांना टोयोटाची 48V सौम्य-हायब्रिड प्रणाली देखील मिळते.

फॉर्च्युनरला 2.7-लिटर नैसर्गिकरित्या एस्पिरेटेड पेट्रोल इंजिन देखील मिळते जे 166 bhp आणि 245 Nm टॉर्क बनवते. हे इंजिन स्वयंचलित गिअरबॉक्स आणि रीअर-व्हील ड्राइव्हसह उपलब्ध आहे. तथापि, डिझेल इंजिन हा खरेदीदारांसाठी अधिक लोकप्रिय पर्याय आहे ज्यांना कामगिरी, महामार्ग क्रुझिंग आणि ऑफ-रोड क्षमता यांचे संयोजन हवे आहे.

स्कोडा कोडियाक पूर्णपणे भिन्न दृष्टीकोन घेते, कारण ते सिंगल 2.0-लिटर TSI टर्बो-पेट्रोल इंजिनसह ऑफर केले जाते. हे 204 bhp आणि 320 Nm टॉर्क तयार करते आणि मानक म्हणून 7-स्पीड DSG ऑटोमॅटिक गिअरबॉक्ससह येते. फॉर्च्युनरच्या विपरीत, डिझेल किंवा मॅन्युअल पर्याय नाही, परंतु AWD मानक आहे.

कागदावर, फॉर्च्युनर डिझेल सर्वाधिक टॉर्क तयार करते. आणि सोरेंटो हायब्रिडमध्ये सर्वाधिक एकत्रित पॉवर आउटपुट आहे. कोडियाक, यादरम्यान, द्रुत-शिफ्टिंग DSG गिअरबॉक्स आणि मानक AWD सह मजबूत पेट्रोल इंजिन ऑफर करते.

हे असे क्षेत्र आहे जेथे टोयोटा फॉर्च्युनरचा स्पष्ट फायदा आहे. त्याचे 4X4 प्रकार 2H, 4H आणि 4L मोडसह योग्य अर्धवेळ चार-चाकी-ड्राइव्ह प्रणाली वापरतात. SUV ला लो-रेंज ट्रान्सफर केस, लॉकिंग रिअर डिफरेंशियल, A-TRC सक्रिय ट्रॅक्शन कंट्रोल आणि मल्टी-टेरेन सिलेक्ट देखील मिळते.

फॉर्च्युनरचे 225 मिमी ग्राउंड क्लीयरन्स, 29-डिग्री ऍप्रोच अँगल, 23.5-डिग्री ब्रेकओव्हर अँगल आणि 25-डिग्री डिपार्चर अँगल त्याची ऑफ-रोड क्षमता आणखी सुधारतात. हे सुमारे 700 मिमी पाण्यातून वाहून जाण्यास सक्षम आहे. परिणामी, फॉर्च्युनर ही केवळ AWD प्रणाली असलेली SUV नाही. त्याऐवजी, हे एक वाहन आहे जे कोणत्याही काळजीशिवाय कठीण भूभागावर नेले जाऊ शकते.

दुसरीकडे, सोरेंटोला फक्त AWD प्रणाली मिळते. तथापि, ही प्रणाली प्रामुख्याने रस्त्यांवर अतिरिक्त कर्षण प्रदान करण्यात आणि रस्त्यावरील हलक्या पृष्ठभागावर उपयुक्त ठरते.

कोडियाक AWD सह देखील येतो आणि त्याला ऑफ-रोड मोड मिळतो. परंतु, पुन्हा एकदा, अत्यंत भूप्रदेशाऐवजी रस्त्यांवरील वापरासाठी सोरेंटो म्हणून त्याच प्रकारे डिझाइन केले आहे.

केबिनमध्ये वस्तू घेऊन, सोरेंटोला जोडलेल्या ड्युअल-स्क्रीन डॅशबोर्डसह आधुनिक तीन-पंक्ती केबिन मिळते. डिजिटल इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टर आणि इन्फोटेनमेंट स्क्रीन दोन्ही 12.3 इंच मोजतात. डॅशबोर्डला चार-स्पोक स्टीयरिंग व्हील आणि स्पर्श-संवेदनशील नियंत्रण पॅनेल देखील मिळते जे एअर कंडिशनिंग आणि मीडिया कार्यांसाठी वापरले जाऊ शकते.

वैशिष्ट्यांची यादी विस्तृत आहे आणि त्यात हवेशीर फ्रंट सीट्स, पॉवर सीट ऍडजस्टमेंट, ड्रायव्हर सीट मेमरी, पॅनोरामिक सनरूफ, ॲम्बियंट लाइटिंग आणि वायरलेस फोन चार्जिंग यांचा समावेश आहे. यात ड्युअल-झोन क्लायमेट कंट्रोल, पॉवर्ड टेलगेट, डिजिटल रिअर-व्ह्यू मिरर, पॅडल शिफ्टर्स आणि 360-डिग्री कॅमेरा देखील मिळतो.

उच्च वेरिएंटला दुसऱ्या पंक्तीच्या कॅप्टन जागा मिळणे अपेक्षित आहे, तर सहा आणि सात-आसनांचे कॉन्फिगरेशन उपलब्ध असणे अपेक्षित आहे. लाइव्ह जनरेटिव्ह एआय वापरून किआचा नवीन एआय असिस्टंट हा सर्वात मोठा चर्चेचा मुद्दा आहे. SUV ला Kia Connect आणि बोस साउंड सिस्टम देखील मिळेल.

टोयोटा फॉर्च्युनरची केबिन खूपच पारंपारिक आहे. याला Apple CarPlay आणि Android Auto सह 8-इंचाची टचस्क्रीन मिळते, उच्च व्हेरियंटवर 11-स्पीकर JBL ऑडिओ सिस्टीम आणि हवेशीर आणि पॉवर फ्रंट सीट. यात ड्युअल-झोन ऑटोमॅटिक क्लायमेट कंट्रोल, रूफ-माउंटेड एसी व्हेंट्स, वायरलेस चार्जिंग, ॲम्बियंट लाइटिंग, कीलेस एंट्री आणि पॉवर्ड टेलगेट देखील मिळते.

तथापि, फॉर्च्युनरची केबिन अजूनही नवीन प्रतिस्पर्ध्यांकडून ऑफर केलेल्या मोठ्या स्क्रीन आणि विस्तृत तंत्रज्ञानापेक्षा कार्यक्षमता आणि टिकाऊपणाला प्राधान्य देते.

Skoda Kodiaq साठी, त्यात तिन्हीपैकी सर्वात प्रीमियम केबिन आहे. यात 12.9-इंचाची टचस्क्रीन, 10.25-इंच डिजिटल इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टर, वायरलेस अँड्रॉइड ऑटो आणि ऍपल कारप्ले, इंटिग्रेटेड डिस्प्लेसह तीन स्मार्ट डायल, कूलिंगसह ड्युअल वायरलेस चार्जिंग पॅड आणि 13-स्पीकर कँटन साउंड सिस्टीम मिळते.

कोडियाकला हवेशीर, गरम आणि इलेक्ट्रिकली ॲडजस्ट करण्यायोग्य एर्गो फ्रंट सीट्स देखील मिळतात ज्यामध्ये मसाज फंक्शन्स, तीन-झोन क्लायमेट कंट्रोल, मागील सनशेड्स आणि पॉवर टेलगेट आहेत. त्याची वैशिष्ट्ये, जसे की डोअर-एज प्रोटेक्टर्स, स्टोरेज कंपार्टमेंट्स आणि इतर लहान सोयी सुविधा, दैनंदिन उपयोगिता आणखी सुधारतात.

तिन्ही एसयूव्ही तीन पंक्ती देतात, परंतु त्यांचे केबिन लेआउट बरेच वेगळे आहेत. सोरेंटोचा 2,815 mm चा व्हीलबेस येथे सर्वात लांब आहे. हे दुसऱ्या पंक्तीच्या जागेसह मदत करते. SUV सहा आणि सात-आसन अशा दोन्ही लेआउटसह ऑफर केली जात आहे, ज्यामुळे खरेदीदारांना दुसऱ्या रांगेत कॅप्टन सीटचा पर्याय मिळतो.

फॉर्च्युनरला पारंपारिक 2+3+2 सात-सीट लेआउट मिळतो. तिसऱ्या-पंक्तीच्या सीट मजल्यामध्ये न जाता बाजूंच्या दिशेने वरच्या दिशेने दुमडल्या जातात. दरम्यान, SUV वापरात असलेल्या तीनही पंक्तींसह सुमारे 296 लिटर बूट स्पेस देते. त्याच्या शिडी-चौकट बांधणीमुळे तयार झालेला उंच मजला मागील बाजूस किंचित गुडघे वर बसण्याची स्थिती देखील देतो.

कोडियाक किंचित अधिक लवचिक आहे. तिची दुसरी पंक्ती सरकते आणि झुकू शकते. दरम्यान, तिसरी पंक्ती मुलांसाठी किंवा लहान प्रवासासाठी अधिक योग्य आहे. तीनही पंक्ती वापरात असताना, बूट स्पेस सुमारे २८१ लिटर आहे. तथापि, मागील सीट फोल्ड केल्याने बरेच मोठे कार्गो क्षेत्र उघडते. यामुळे रोजच्या कौटुंबिक व्यावहारिकतेला प्राधान्य देणाऱ्या खरेदीदारांसाठी कोडियाक एक मजबूत पर्याय बनतो.

सोरेंटो सर्वसमावेशक सुरक्षा पॅकेजसह सुसज्ज आहे. लेव्हल 2 ADAS वैशिष्ट्यांमध्ये अडॅप्टिव्ह क्रूझ कंट्रोल, फॉरवर्ड टक्कर चेतावणी आणि स्वायत्त आणीबाणी ब्रेकिंग समाविष्ट आहे. यात लेन-कीपिंग सहाय्य, लेन-डिपार्चर चेतावणी, ब्लाइंड-स्पॉट मॉनिटरिंग आणि हायवे ड्रायव्हिंग सहाय्य देखील मिळते. याशिवाय, यात 360-डिग्री कॅमेरा, पार्किंग सेन्सर्स, एकाधिक एअरबॅग आणि इलेक्ट्रॉनिक स्थिरता नियंत्रण मिळते.

टोयोटा फॉर्च्युनरला ड्रायव्हरच्या गुडघ्याच्या एअरबॅगसह सात एअरबॅग्स, 360-डिग्री कॅमेरा, व्हेईकल स्टॅबिलिटी कंट्रोल, ब्रेक असिस्ट, हिल-स्टार्ट असिस्ट आणि डाउनहिल असिस्ट मिळतात. त्याचे सुरक्षा पॅकेज सर्वसमावेशक आहे. तथापि, याला ADAS मिळत नाही, आणि ते नवीन Sorento आणि Kodiaq वर उपलब्ध असलेल्या बरोबरीचे नाही.

स्कोडा कोडियाकला या तुलनेत सर्वात विस्तृत सुरक्षा पॅकेजपैकी एक मिळते. हे नऊ एअरबॅग्ज आणि लेव्हल 2 ADAS सह सुसज्ज आहे, ज्यामध्ये अडॅप्टिव्ह क्रूझ कंट्रोल, फ्रंट असिस्ट, लेन असिस्ट, साइड असिस्ट, रिअर ट्रॅफिक अलर्ट आणि एक्झिट वॉर्निंग यांचा समावेश आहे. यात 360-डिग्री कॅमेरा आणि इंटेलिजेंट पार्क असिस्ट देखील मिळतो.

Kia ने 27.99 लाख रुपयांच्या सुरुवातीच्या किंमतीसह Sorento लाँच केले आहे आणि ते डिझेल प्रकारांसाठी 38.89 लाख रुपयांपर्यंत जाते. दरम्यान, सोरेंटो हायब्रिडची किंमत २९.४९ लाख रुपयांपासून सुरू होते आणि ४०.३९ लाख रुपयांपर्यंत जाते. ही किंमत सोरेंटोला प्रीमियम 7-सीटर SUV विभागातील सर्वात परवडणारी SUV बनवते.

टोयोटा फॉर्च्युनरची सध्या किंमत सुमारे 34.76 लाख रुपये आहे आणि इंजिन, ड्राईव्हट्रेन आणि व्हेरियंटवर अवलंबून सुमारे 50.46 लाख रुपये (एक्स-शोरूम) पर्यंत आहे. दुसरीकडे, स्कोडा कोडियाकची सध्या लाउंज प्रकारासाठी किंमत 36.99 लाख रुपये आहे. दरम्यान, स्पोर्टलाइन आणि सिलेक्शन L&K व्हेरियंटची किंमत अनुक्रमे 44.99 लाख आणि 46.99 लाख रुपये आहे.

उत्तर मुख्यत्वे तुम्ही तुमच्या SUV कडून काय अपेक्षा करता यावर अवलंबून आहे. तुम्हाला पारंपारिक, खडबडीत SUV हवी असेल जी गंभीर ऑफ-रोडिंग, खडबडीत रस्ते आणि लांब पल्ल्याच्या टूरिंगला हाताळू शकते, तरीही टोयोटा फॉर्च्युनरचा मोठा फायदा आहे. त्याची शिडी-फ्रेम चेसिस, उच्च ग्राउंड क्लीयरन्स, 4X4 सिस्टम, कमी-श्रेणी गिअरबॉक्स आणि डिझेल इंजिन या तीनपैकी सर्वात सक्षम ऑफ-रोडर बनवतात.

आता, जर तुमची प्राथमिकता प्रीमियम केबिनची गुणवत्ता, रस्त्याचे शिष्टाचार आणि तंत्रज्ञान असेल तर, स्कोडा कोडियाक हा एक मजबूत पर्याय आहे. त्याचे 2.0-लिटर TSI इंजिन, DSG गिअरबॉक्स, मानक AWD, अत्याधुनिक सस्पेंशन, लक्झरी वैशिष्ट्ये आणि विस्तृत ADAS पॅकेज याला पारंपारिक ऑफ-रोडरपेक्षा प्रीमियम फॅमिली एसयूव्ही बनवते.

तथापि, असे दिसते की किआ सोरेंटो हा तिघांपैकी सर्वात संतुलित पर्याय आहे. हे आधुनिक केबिन, मजबूत-हायब्रिड तंत्रज्ञान, डिझेल इंजिन, AWD आणि वैशिष्ट्यांची एक लांबलचक यादी असलेल्या तीन-पंक्ती SUV ची व्यावहारिकता एकत्र करते. फॉर्च्युनरच्या गंभीर ऑफ-रोड क्षमतेशी ते जुळणे अपेक्षित नाही किंवा त्यात कोडियाकचे पूर्णपणे पेट्रोल-चालित युरोपियन ड्रायव्हिंग पात्र नाही. तथापि, ते अष्टपैलू प्रीमियम फॅमिली एसयूव्ही शोधत असलेल्या खरेदीदारांसाठी कार्यक्षमता, कार्यप्रदर्शन, आराम आणि तंत्रज्ञान यांचे उत्तम संयोजन देते.