डंकुनी सुरत समर्पित फ्रेट कॉरिडॉर ओडिशा अंतर्दृष्टी

धोरणात्मक विस्ताराचे उद्दिष्ट देशाचे प्रमुख औद्योगिक केंद्र, उत्पादन केंद्रे, खनिज पट्टे आणि सागरी बंदरे यांना अखंडपणे जोडणे आहे.

सध्या, कार्यरत DFC नेटवर्कमध्ये दोन मोठ्या ट्रंक लाइन्सचा समावेश आहे: 1,337-km पूर्व समर्पित मालवाहतूक कॉरिडॉर (EDFC), पंजाबमधील न्यू साहनेवाल ते बिहारमधील न्यू सोननगरपर्यंत पसरलेला आणि 1,506-km वेस्टर्न डेडिकेटेड फ्रेट कॉरिडॉर (WDFC) न्यूटार प्रदेश ते JNPT मध्ये जोडणारा. या दोन धमन्या एकत्रितपणे 2,843-किमी उच्च क्षमतेचा मालवाहतूक रेल्वे ग्रिड तयार करतात.

हेवी मालवाहतूक गाड्यांना लीगेसी ट्रॅकवरून उद्देशाने बनवलेल्या कॉरिडॉरवर पाठवून, नेटवर्कने पारंपारिक मार्गावरील गर्दी नाटकीयरित्या कमी केली आहे, प्रवासी सेवांसाठी महत्त्वपूर्ण परिचालन क्षमता निर्माण करताना जलद मालवाहतूक ट्रान्झिट सक्षम केले आहे.

द डनकुनी-सुरत लिंक: पूर्व आणि पश्चिमेला ब्रिजिंग

नेटवर्क विस्तारात मोठी झेप घेत भारतीय रेल्वेने 2,052 किलोमीटरचा प्रस्ताव दिला आहे. डंकुनी-सुरत समर्पित फ्रेट कॉरिडॉर.

प्रस्तावित कॉरिडॉर पश्चिम बंगाल, ओडिशा, छत्तीसगड, मध्य प्रदेश, महाराष्ट्र आणि गुजरात या सहा प्रमुख राज्यांमधून मार्गक्रमण करून पूर्व भारतातील औद्योगिक आणि खाण केंद्रे आणि पश्चिमेकडील प्रमुख व्यावसायिक आणि बंदर गेटवे यांच्यात एक अखंड, जड-वाहतूक मालवाहतूक संपर्क स्थापित करेल.

ओडिशा: खनिज आणि औद्योगिक पॉवरहाऊस अनलॉक करणे

प्रस्तावित डंकुनी-सुरत DFC मध्ये ओडिशासाठी परिवर्तनाची क्षमता आहे. खाण, खनिजे, पोलाद, उर्जा आणि जड उत्पादनात राष्ट्रीय नेता म्हणून, राज्य देशभरातील बाजारपेठांमध्ये मोठ्या प्रमाणात आउटबाउंड मालवाहतुकीचे उत्पादन करते.

ओडिशासाठी मुख्य फायद्यांमध्ये हे समाविष्ट आहे:

• थेट वेस्टर्न मार्केट ऍक्सेस: स्थानिक पोलाद, ॲल्युमिनियम आणि खनिज उत्पादकांना पश्चिमेकडील औद्योगिक क्लस्टर्स आणि निर्यात बंदरांना हाय-स्पीड मालवाहतूक वाहिनी प्रदान करते.
• नॅशनल लॉजिस्टिक इंटिग्रेशन: राष्ट्रीय पुरवठा साखळी नेटवर्कमध्ये ओडिशाचे एकीकरण अधिक सखोल करते, प्रादेशिक उत्पादन वाढीस चालना देते.
• रेल नेटवर्क रिलीफ: मोठ्या प्रमाणात मालवाहतूक करून, कॉरिडॉर ओडिशाच्या विद्यमान, अत्यंत गर्दीच्या मिश्र-वाहतूक मार्गावरील दबाव कमी करेल.
• ड्युअल ऑपरेशनल बूस्ट: लेगसी ट्रॅक्सची गर्दी कमी केल्याने वक्तशीरपणा सुधारेल आणि प्रवासी गाड्या आणि स्थानिक मालवाहतूक या दोन्हींसाठी क्षमता विस्तारण्यास अनुमती मिळेल.

गती, क्षमता आणि शाश्वत वाढ

हेवी-एक्सल लोड आणि डबल-स्टॅक कंटेनर ट्रेनला समर्थन देण्यासाठी इंजिनिअर केलेले, DFC इन्फ्रास्ट्रक्चर प्रति ट्रेन शिपमेंट कार्गो व्हॉल्यूम नाटकीयरित्या वाढवते.

समर्पित रेल्वे मालवाहतुकीकडे वळल्याने एकूण राष्ट्रीय रसद खर्च कमी करणे, पारगमन वेळा ट्रिम करणे, पुरवठा साखळीचा अंदाज वाढवणे आणि रस्त्यापासून पर्यावरणपूरक रेल्वे वाहतुकीकडे मॉडेल शिफ्ट होण्याचा अंदाज आहे—वाहतूक-क्षेत्रातील कार्बन उत्सर्जन कमी करण्याच्या दिशेने एक महत्त्वाचे पाऊल.

2,843 किमी ऑपरेशनल कॉरिडॉर आधीच राष्ट्रीय मालवाहतूक चळवळीचा कणा म्हणून काम करत असताना, 2,052-किमी डानकुनी-सुरत मार्गाचा समावेश एक निश्चित मैलाचा दगड आहे. भारताच्या उदयोन्मुख मल्टीमॉडल लॉजिस्टिक ग्रिडच्या छेदनबिंदूवर ओडिशाचा समावेश करून, हा प्रकल्प देशाच्या आर्थिक आणि औद्योगिक भविष्यातील प्राथमिक चालक म्हणून राज्याची भूमिका सिद्ध करतो.