पोर्श स्वतःच्या इलेक्ट्रिक कारच्या बॅटरीमधून रिसायकल इनपुटसह पायलट बॅटरी सेल बनवते

सिलिब या जर्मन रिसायकलिंग फर्मसोबत बॅटरी रिसायकलिंगमध्ये एक नवीन पाऊल टाकल्याचे पोर्शचे म्हणणे आहे. जोडीने पायलट बॅटरी सेल तयार केले. त्या पेशींमधील कॅथोड सक्रिय सामग्री केवळ पुनर्नवीनीकरण केलेल्या कच्च्या मालापासून आली. हा कच्चा माल पोर्शच्या स्वतःच्या निवृत्त हाय-व्होल्टेज बॅटरी पॅकमधून घेतला होता.

हा प्रयत्न धातूंच्या मूलभूत पुनर्प्राप्ती मागे जातो. या प्रकरणात, सामग्रीवर उपचार केले गेले जेणेकरून ते पुन्हा कॅथोड सक्रिय साहित्य बनू शकतील. मग ती सामग्री ताज्या बॅटरी सेल तयार करण्यासाठी वापरली गेली. या क्षणी, हे अद्याप पायलट पेशी आहेत. ते सक्रिय चाचणीत आहेत. पोर्शने असा दावा केलेला नाही की उत्पादन कार आधीपासूनच पूर्णपणे पुनर्नवीनीकरण केलेल्या इनपुटपासून बनवलेल्या बॅटरीवर चालत आहेत.

सेकंड-हँड पोर्श बॅटरीपासून नवीन सेलपर्यंत

प्रकल्प चार बॅटरी धातूंवर केंद्रित आहे. पोर्श त्यांना लिथियम, निकेल, कोबाल्ट आणि मँगनीज म्हणून सूचीबद्ध करते. हे धातू त्याच्या शेवटच्या आयुष्यातील उच्च-व्होल्टेज बॅटरीमधून जप्त करण्यात आले होते. पुनर्प्राप्तीनंतर, कच्चा माल कॅथोड सक्रिय सामग्रीमध्ये बदलला गेला. तेथून टीमने पायलट सेल बनवले. पोर्श हे अधिक संपूर्ण लूप म्हणून फ्रेम करते. कच्चा माल परत करून काम थांबत नाही. हे पुनर्प्राप्त केलेल्या सामग्रीपासून नवीन सेल उत्पादनापर्यंतचा मार्ग दर्शविते. पायलट सेल आता विस्तृत चाचणी अंतर्गत आहेत. ते वापरात कसे कार्य करतात आणि भविष्यातील गरजा ते किती योग्य प्रकारे बसू शकतात हे तपासणे हे ध्येय आहे.

पाणी-आधारित पुनर्वापराची पायरी कशी सेट केली जाते

पोर्श आणि सिलिबने जर्मनीमध्ये जुन्या हाय-व्होल्टेज बॅटरी पॅकसाठी पुनर्वापराची पायरी सुरू केली. याची सुरुवात मे 2026 मध्ये पोर्श सेंटर्समध्ये झाली. प्रथम, पॅक संचयित ऊर्जा काढून टाकली जातात. मग ते वेगळे घेतले जातात. त्यानंतर, भाग यांत्रिक उपचारांमधून जातात.

प्रक्रिया पूर्ण झाल्यावर, आउटपुटमध्ये बॅटरीचे उपयुक्त भाग असतात. ते भाग विभाजित केले जाऊ शकतात आणि नंतरच्या वापरासाठी परत आणले जाऊ शकतात. सिलिब पाण्यावर आधारित पद्धतीने कार्य करते. ही पद्धत बॅटरीमधील प्रमुख धातूंना लक्ष्य करते. लिथियम, निकेल, कोबाल्ट आणि मँगनीज सारख्या सामग्रीची क्रमवारी लावणे हे त्याचे उद्दिष्ट आहे. नवीन पायलटमध्ये, पुनर्प्राप्त केलेली सामग्री वर्गीकरणाच्या पलीकडे जाते. हे नवीन बॅटरी पेशींसाठी कॅथोड सक्रिय साहित्य तयार करण्यासाठी वापरले जाते.

बॅटरी इनपुट परत नवीन सेलमध्ये टाकणे महत्वाचे आहे

बॅटरी रिसायकलिंग म्हणजे जुन्या बॅटरीमधून धातू काढणे एवढेच नाही. मटेरियल लूपचा एक महत्त्वाचा भाग म्हणजे ते पुन्हा दावा केलेले इनपुट परत नवीन बॅटरी निर्मितीमध्ये मिळवणे. पोर्शचा पायलट काहीतरी विशिष्ट दाखवतो. हे सूचित करते की त्याच्या स्वत: च्या उच्च-व्होल्टेज बॅटरीमधून पुनर्नवीनीकरण कच्च्या इनपुटवर कॅथोड सक्रिय सामग्रीमध्ये प्रक्रिया केली जाऊ शकते.

ते पदार्थ नंतर नवीन पेशींमध्ये जातात. तरीही, याचा अर्थ असा नाही की नवीन खाणकामाची गरज नाही. काम प्रायोगिक टप्प्यावर आहे. नवीन पेशींची चाचणीही सुरू आहे. भविष्यातील उत्पादन पॅक पुनर्नवीनीकरण केलेल्या स्त्रोतांपासून पूर्णपणे तयार केले जातील याचा पुरावा म्हणून पोर्शने प्रकल्पाचे वर्णन केलेले नाही.

पुढील प्रमुख लक्ष्य 2028 आहे

पोर्शचे म्हणणे आहे की 2028 पासून सुरू होणारी बॅटरी-सेल निर्मितीसाठी पोर्श आणि काही भागीदार कंपन्यांसाठी पुन्हा वापरलेले साहित्य तयार असले पाहिजे. ही एक वेळ चेकपॉईंट आहे. पुनर्नवीनीकरण केलेल्या बॅटरी मटेरिअलवर अवलंबून असणा-या उच्च व्हॉल्यूम पोर्श ईव्हीसाठी ही ठोस लॉन्च तारीख नाही. आता पायलटचे काम, तसेच आणखी काही चाचण्या येणार आहेत, हे दाखवले जाईल की ही पुनर्प्राप्त केलेली सामग्री नंतरच्या बॅटरी-सेल रनमध्ये कशी वापरली जाऊ शकते.

बॅटरी पुरवठा लूपमध्ये CYLIB

सिलिब या प्रकल्पासाठी रिसायकलिंग तंत्रज्ञान देते. टीम संपूर्ण जर्मनीमध्ये व्यापक औद्योगिक पुनर्वापर नेटवर्कवर काम करत आहे. त्यांची पद्धत यांत्रिक उपचार वापरते. हे मौल्यवान बॅटरी सामग्री पुनर्प्राप्त करण्यासाठी पाणी-आधारित प्रक्रिया देखील वापरते. जर्मनीमध्ये, कंपनी आपल्या प्लांट ऑपरेशन्सचा विस्तार करत आहे.

डॉरमागेनमध्ये पुनर्वापराची सुविधा नियोजित आहे. बव्हेरियामध्ये आणखी योजना सुरू आहेत. रिसायकलिंग क्षमता वाढवणे हा यामागचा उद्देश आहे. ते जास्त व्हॉल्यूमवर बॅटरीवर प्रक्रिया करण्यास सक्षम असावे. पुनर्प्राप्त केलेली सामग्री बॅटरी पुरवठा साखळीत परत जाण्यासाठी आहे.

अंतिम विचार

पोर्शचे म्हणणे आहे की त्याने बॅटरी रिसायकलिंगमध्ये नवीन चिन्हांकित केले आहे. मुद्दा जुन्या ईव्ही पॅकमधून धातू काढण्यापेक्षा जास्त आहे. लिथियम, निकेल, कोबाल्ट आणि मँगनीज यांसारखे धातू, जीवनाच्या शेवटी पोर्शच्या स्वतःच्या उच्च-व्होल्टेज बॅटरीमधून घेतलेले, कॅथोड सक्रिय पदार्थ बनवले गेले. त्यानंतर, टीमने चाचणी बॅटरी सेल तयार करण्यासाठी सामग्री वापरली. असे असतानाही काम पूर्ण झालेले नाही.

पद्धत अद्याप चाचणीत आहे, म्हणून त्यास तयार उत्पादन सेटअप म्हणणे चुकीचे ठरेल. पोर्शने त्याच्या कारसाठी अद्याप पूर्णपणे बंद लूपचा दावा केलेला नाही. 2028 मध्ये एक मोठे पाऊल अपेक्षित आहे. जेव्हा पॉर्शने पुनर्प्राप्त केलेली सामग्री स्वतःच्या वापरासाठी आणि बॅटरी सेल बनवणाऱ्या बाहेरील भागीदारांसाठी उपलब्ध करून देण्याची योजना आखली आहे. जर चाचण्या व्यवस्थित होत राहिल्या, तर प्रकल्प पोर्शला EV पुरवठा साखळीमध्ये बॅटरी सामग्री ठेवण्यासाठी दुसरा मार्ग देऊ शकेल. याचा अर्थ असा होईल की शेवटचे जीवन पॅक केवळ कचरा म्हणून मानले जात नाहीत.

(स्त्रोत)