रस्ते वाहतूक आणि महामार्ग मंत्री नितीन गडकरी म्हणाले की कार निर्माते 100 टक्के इथेनॉल किंवा E100 वर चालणारी फ्लेक्स-इंधन इंजिन विकसित करत आहेत आणि हे तंत्रज्ञान वापरणारी वाहने सादर केली जातील. घोषणा इथेनॉल कार्यक्रमाच्या पुढील टप्प्याकडे निर्देश करते, परंतु याचा अर्थ असा नाही की देशभरात नियमित पेट्रोल E100 ने बदलले जाणार आहे.
तो भेद महत्त्वाचा. सध्या विक्रीवर असलेल्या बहुतांश पेट्रोल कार E20 साठी डिझाइन केल्या आहेत, ज्यात 20 टक्के इथेनॉल आणि 80 टक्के पेट्रोल आहे. फ्लेक्स-इंधन वाहन वेगळे असते कारण त्याची इंधन प्रणाली, सेन्सर्स आणि इंजिन व्यवस्थापन इथेनॉल-पेट्रोल मिश्रणाच्या विस्तृत श्रेणीशी आपोआप जुळवून घेण्यासाठी डिझाइन केलेले असते. तत्वतः, E100-सुसंगत फ्लेक्स-इंधन कार पेट्रोल-हेवी मिश्रणापासून जवळजवळ शुद्ध इथेनॉलपर्यंत कोणत्याही गोष्टीवर धावू शकते.
तंत्रज्ञान आता फक्त प्रोटोटाइप स्टेजवर नाही. मारुती सुझुकीने जून 2026 मध्ये वॅगन आर बायोफ्लेक्स लाँच केले होते ज्यात एक्स-शोरूम 7.24 लाख रुपये होते. हे 1.2-लिटर वॅगन आरवर आधारित आहे आणि उच्च-इथेनॉल इंधन हाताळण्यासाठी सुधारित इंधन इंजेक्टर, इंधन पंप, इंधन लाइन, ECU कॅलिब्रेशन आणि इथेनॉल सेन्सर वापरते. Hero MotoCorp ने Splendor+ आणि HF Deluxe च्या फ्लेक्स-इंधन आवृत्त्या देखील लाँच केल्या आहेत.
इंधन नेटवर्क फॉलो करू लागला आहे. E85, ज्यामध्ये अंदाजे 80-85 टक्के इथेनॉल आहे, जून 2026 मध्ये 48 सार्वजनिक क्षेत्रातील इंधन केंद्रांवर लाँच करण्यात आले. सरकारने सांगितले की लॉन्चच्या वेळी E85 ची किंमत पारंपारिक E20 पेट्रोलपेक्षा 20 रुपये प्रति लिटर होती. महत्त्वाचे म्हणजे, हे केवळ उच्च-इथेनॉल इंधनासाठी विशेषतः डिझाइन केलेल्या आणि प्रमाणित केलेल्या वाहनांसाठी आहे.
E100 कडे सध्याचा धक्का त्यामुळे आधीच सुरू झालेल्या पायाभूत सुविधा आणि वाहनांच्या कामांवर आधारित आहे. टोयोटाने 2023 मध्ये इनोव्हा हायक्रॉस-आधारित इलेक्ट्रीफाईड फ्लेक्स-इंधन प्रोटोटाइपचे प्रदर्शन केले, तर मारुती आणि हिरोने उत्पादन वाहनांमध्ये फ्लेक्स-इंधन तंत्रज्ञान हलवले. गडकरींचे ताजे विधान असे सुचवते की आणखी उत्पादक आणि मॉडेल्सचे अनुसरण करणे अपेक्षित आहे.
सरकारने स्वतंत्रपणे सांगितले आहे की देशव्यापी बेस इथेनॉल मिश्रण E20 च्या पुढे वाढवण्याचा कोणताही निर्णय घेण्यात आलेला नाही. सामान्य वाहनांच्या ताफ्यासाठी उच्च मिश्रणाकडे जाण्यासाठी पुढील तांत्रिक अभ्यास आणि कार निर्माते, तेल कंपन्या आणि संशोधन संस्थांशी सल्लामसलत आवश्यक आहे. त्यामुळे E85 आणि E100 सारख्या उच्च मिश्रणांना सामान्य पेट्रोल कारमधील E20 च्या बदलीऐवजी सुसंगत फ्लेक्स-इंधन वाहनांसाठी इंधन म्हणून मानले जात आहे.
हा दृष्टिकोन विद्यमान E20 वाहनांच्या मालकांना त्यांच्या कारसाठी डिझाइन केलेले नसलेले इंधन वापरण्यास भाग पाडणे देखील टाळतो. ग्राहकांसाठी, फ्लेक्स-इंधन वाहनाचे आकर्षण म्हणजे निवड. तीच कार जेथे उपलब्ध आहे तेथे उच्च-इथेनॉल इंधन वापरू शकते आणि जेथे नाही तेथे कमी मिश्रण वापरू शकते.
इथेनॉल प्रति लिटर स्वस्त असू शकते, परंतु त्यात पेट्रोलपेक्षा कमी ऊर्जा असते. ऑटोमोबाईल-इंडस्ट्री इनपुटचा वापर करून पूर्वीच्या सरकारी इथेनॉल रोडमॅपने असा अंदाज लावला होता की E100 वरील इंधन कार्यक्षमता तुलनात्मक इंजिनमधील पेट्रोलपेक्षा 30 टक्क्यांहून कमी असू शकते. म्हणजेच आकर्षक राहण्यासाठी E100 ची किंमत प्रति किलोमीटर किंमतीसाठी पेट्रोलपेक्षा पुरेशी कमी असणे आवश्यक आहे.
इंजिने विशेषत: उच्च-इथेनॉल इंधनासाठी ऑप्टिमाइझ केल्यामुळे समीकरण सुधारू शकते. इथेनॉलला उच्च ऑक्टेन रेटिंग आहे, ज्यामुळे उच्च कॉम्प्रेशन रेशो आणि अधिक आक्रमक इग्निशन टाइमिंग मिळते. परंतु ग्राहक शेवटी फ्लेक्स-इंधन कारचा वास्तविक-जागतिक मायलेज, इंधन उपलब्धता, खरेदी-किंमत प्रीमियम आणि कमी पंप किंमत प्रत्यक्षात कमी चालवण्याचा खर्च निर्माण करते की नाही यावर निर्णय घेतील.
Comments are closed.