वृद्धत्वाच्या पायाभूत सुविधा तीव्र पडणारा पाऊस, भरती-ओहोटी यांच्याशी संघर्ष करत असताना HCMC पुराशी लढा देत आहे
सप्टेंबरच्या अखेरीपासून ते ऑक्टोबरच्या सुरुवातीपर्यंत झालेल्या मुसळधार पावसामुळे अनेक रस्त्यांवर भीषण पूर आला, त्यामुळे वाहतूक विस्कळीत झाली.
सेंटर फॉर ट्रान्सपोर्ट अँड टेक्निकल इन्फ्रास्ट्रक्चर मॅनेजमेंटच्या म्हणण्यानुसार, 30 सप्टेंबर रोजी दुपारी, टॅन सोन वॉर्डमधील फान ह्यू इच स्ट्रीट 800-मीटरच्या पट्ट्यासह सुमारे एक मीटर पाण्याखाली होता.
रस्त्यावरील फुक येन 1 अपार्टमेंट बिल्डिंगमध्ये राहणाऱ्या फुओंग थान नावाच्या 33 वर्षीय महिलेने सांगितले की, मुसळधार पावसात अनेकदा पूर येतो, परंतु त्या दिवशी इतका वाईट कधीच नाही.
“पाणी प्रौढ व्यक्तीच्या कमरेपर्यंत पोहोचले,” थान म्हणाली, ज्याने तिची मोटारसायकल एका दुकानात सोडण्याचा निर्णय घेतला आणि सुरक्षित होण्यासाठी घरी परतले.
|
३० सप्टेंबर, २०२६ रोजी हो ची मिन्ह सिटीमधील फान ह्यू इच स्ट्रीटवर पुराचे पाणी 1 मीटरपेक्षा जास्त वाढले. वाचा/थान्ह तुंग द्वारे फोटो |
बांधकाम विभागाच्या मते, फान हुई इच स्ट्रीट अनेक लहान ड्रेनेज बेसिनच्या छेदनबिंदूवर आहे.
थाम लुओंग-बेन कॅनॉलमध्ये वाहून जाण्यापूर्वी बहुतेक पाणी हाय वोंग कालव्यात वाहून जाते, परंतु तेथील जुनाट ड्रेन पाईप्स खंड हाताळण्यासाठी खूप अरुंद आहेत, तर कालवा देखील खराब झाला आहे आणि त्यावर अतिक्रमण झाले आहे.
हे अनेक रस्त्यांवरून वाहून जाते, जे बहुतेक वेळा ड्रेनेज सिस्टमला व्यापून टाकते.
ही समस्या फन ह्यु इच पुरती मर्यादित नाही.
हो ची मिन्ह सिटीमध्ये आता 159 वारंवार पुराचे हॉटस्पॉट आहेत, ज्यात पूर्वीच्या शहरातील 76 गंभीर ते किरकोळ आहेत. बाकीचे पूर्वीच्या बिन्ह डुओंग आणि बा रिया-वुंग ताऊ प्रांतात आहेत जे गेल्या वर्षी शहरात विलीन झाले होते.
पन्नास गंभीर पूरग्रस्त म्हणून वर्गीकृत आहेत.
प्रांतीय सीमा पुन्हा तयार करण्यापूर्वी बांधकाम विभागाच्या शहराच्या पूर-नियंत्रण कार्यक्रमाच्या पुनरावलोकनानुसार, HCMC कडे 2008 मध्ये 126 प्रमुख रस्ते पावसाशी संबंधित पुरामुळे आणि 95 मोठ्या भरतीमुळे प्रभावित होते.
परंतु 80% पेक्षा जास्त रस्ते तेव्हापासून दुरुस्त करण्यात आले आहेत.
Nhieu Loc-Thi Nghe आणि Tan Hoa-Lo Gom कालव्यांवरील सुधारणांच्या कामांमुळे अनेक भागात पूरस्थिती सोडवण्यास मदत झाली आहे, परंतु Nguyen Van Khoi, Phan Huy Ich, Le Van Luong, आणि Tran Xuan Soan सारख्या काही रस्त्यांची अवस्था वाईट आहे.
शहरात सुमारे 7,200 किमी ड्रेनेज पाईप्स, 1,700 आउटफॉल्स, 500 पेक्षा जास्त भरती-नियंत्रण झडप आणि भरती-नियंत्रण स्लूइस आणि नदीचे तटबंध आहेत.
त्याचे सुमारे 1,000 किमीचे कालवे आणि जलमार्ग नैसर्गिक निचरा मार्ग म्हणून काम करतात.
यापैकी बहुतेक पायाभूत सुविधा पूर्वीच्या HCMC मध्ये केंद्रित आहेत आणि 752 आणि 1547 या दोन प्रमुख ड्रेनेज आणि पूर-नियंत्रण योजना अंतर्गत विकसित केल्या गेल्या आहेत.
एक योजना ड्रेनेज नेटवर्क विकसित करण्यावर आणि शहरी कालवे आणि जलमार्ग सुधारण्यावर लक्ष केंद्रित करते आणि दुसरी योजना तटबंदी आणि भरती-नियंत्रण दरवाजे बांधण्यावर होती.
 |
|
7 ऑक्टोबर, 2026 रोजी संध्याकाळी एचसीएमसीमधील थू थीम बाजूला बा सोन ब्रिजच्या खाली पुराचे पाणी. वाचा/दिन्ह व्हॅनचे छायाचित्र |
असो. दक्षिणी जलसंसाधन संशोधन संस्थेचे उपसंचालक प्रो. गुयेन फु क्विन्ह यांनी सांगितले की, 2008 पूर्वी, शहराने मोठ्या प्रमाणावर खोऱ्यातील पूर व्यवस्थापनाकडे हळूहळू वळण्याआधी “जेथे पूर आला तेथे त्यांच्याशी लढा” या दृष्टिकोनाचा अवलंब केला.
तथापि, अनेक प्रकल्प पूर्ण करण्यात विलंब झाल्यामुळे त्यांची परिणामकारकता मर्यादित झाली आहे, याचे उल्लेखनीय उदाहरण म्हणजे VND10 ट्रिलियन (US$400 दशलक्ष) पूर-नियंत्रण नेटवर्क, जे पूर्ण झाल्यावर, सहा ज्वार-नियंत्रण स्लुइस गेट्ससह सुमारे 6.5 दशलक्ष लोकांचे पुरापासून संरक्षण करणे अपेक्षित आहे.
2016 मध्ये सुरू झाले, ते अद्याप पूर्ण व्हायचे आहे.
हो ची मिन्ह सिटी असोसिएशन फॉर अर्बन प्लॅनिंग अँड डेव्हलपमेंटचे डॉ. गुयेन हुउ गुयेन म्हणाले की, ड्रेनेज सिस्टीमवरही शहरीकरण आणि बदलत्या पाऊस आणि भरती-ओहोटीचा दबाव वाढत आहे.
ते म्हणाले की, प्रमुख ड्रेनेज पाईप्स पूर्वी सुमारे 85 मिमी पावसासाठी तीन तासांत आणि 1.32 मीटरच्या भरतीसाठी तयार केले गेले होते, परंतु अलिकडच्या वर्षांत, त्या कालावधीत पाऊस अनेकदा 100 मिमी ओलांडला आहे, तर बाख डांग वार्फ पार्क येथील फु एन स्टेशनवर भरती अनेक प्रसंगी 1.75 मीटरपर्यंत पोहोचली आहे.
30 सप्टेंबर रोजी फन ह्यु इच स्ट्रीटवर अवघ्या 45 मिनिटांत 79 मिमी पाऊस पडला, तो पावसाच्या पातळीपेक्षा जास्त आहे, ज्यामुळे वृद्धत्वाच्या ड्रेनेज सिस्टमवर आणि ओव्हरलोड नहरांवर अधिक दबाव आला, ते म्हणाले.
ते म्हणाले, काँक्रीटच्या पृष्ठभागाच्या विस्तारामुळे पाणी शोषून घेण्याची मातीची नैसर्गिक क्षमता कमी झाली आहे. रस्त्यांवरील पाणी नद्यांपर्यंत पोहोचण्यापूर्वी इनलेट, दुय्यम नाले, मुख्य ड्रेनेज पाईप्स आणि कालव्यांमधून जाणे आवश्यक आहे. बरेच जुने आणि कमी आकाराचे पाईप कचऱ्यामुळे अडथळा ठरतात किंवा योग्य कनेक्शन नसल्यामुळे पाणी लवकर वाहून जाण्यापासून रोखले जाते.
“हे स्पष्ट करते की पूर्वीच्या गो वॅप आणि थू डक जिल्ह्यांसारख्या भागात, उंच जमिनीवर असूनही, तरीही वारंवार पूर का येतो.”
बांधकाम विभागाचे उपसंचालक Le Ngoc Linh म्हणाले की, भूप्रदेश आणि जलविज्ञानातील फरकांमुळे पूर नियंत्रण अधिक गुंतागुंतीचे झाले आहे, विशेषत: अतिवृष्टी, भरती-ओहोटी, समुद्राची पातळी वाढणे आणि जमीन कमी होणे यामुळे.
पूर व्यवस्थापनाचा आधार म्हणून शहराची सध्या 23 प्रमुख ड्रेनेज बेसिनमध्ये विभागणी करण्यात आली आहे.
पूर-नियंत्रण उपायांनी अशा प्रकारे पूर येतो त्या ठिकाणी फक्त सुधारणा करण्याऐवजी पाण्याच्या प्रवाहाच्या संपूर्ण मार्गाचा विचार केला पाहिजे.
2030 पर्यंत 87 प्रकल्प पूर्ण
नवीन योजनेअंतर्गत, HCMC ला VND142.34 ट्रिलियन ($5.4 बिलियन) खर्चाचे 87 प्रकल्प आत्ता आणि 2030 दरम्यान पूर्ण करण्याची अपेक्षा आहे, ज्यात 50 गंभीर पूरस्थिती कमी करण्याचे लक्ष्य आहे.
या वर्षी, तीन स्थाने मोकळी करणे अपेक्षित आहे: फान व्हॅन होन आणि बिन्ह क्वोई रस्ते आणि पूर्वीच्या बा रिया-वुंग ताऊ मधील राष्ट्रीय महामार्ग 51-ह्युन थुक खांग क्षेत्र.
महत्त्वाच्या प्रकल्पांमध्ये VND10 ट्रिलियन भरती-नियंत्रण प्रकल्प, थाम लुओंग-बेन कॅट, झुयेन टॅम आणि व्हॅन थान्ह कालवे आणि अनेक भागात ड्रेनेज सिस्टममध्ये सुधारणा समाविष्ट आहेत.
भरती-ओहोटी-नियंत्रण प्रकल्पामध्ये सायगॉन नदीकाठी सहा मोठे दरवाजे आणि तटबंध समाविष्ट आहेत जे आठ भरती-ओहोटीच्या ठिकाणांना संबोधित करतील.
2028 ते 2030 पर्यंत, शहराने 17 गंभीर पुराचे हॉटस्पॉट निश्चित करण्यासाठी VND73 ट्रिलियन खर्चाचे आणखी 33 प्रकल्प पूर्ण करण्याची योजना आखली आहे.
 |
|
टॅन थुआन स्लुइस गेट, ज्याचे 230-टन गेट आणि HCMC मधील टे कालव्यावरील जहाज लॉक आहे, ते सुमारे 95% पूर्ण झाले आहे. हे VND10-ट्रिलियन ज्वार-नियंत्रण प्रकल्पाच्या सहा स्लुइस गेट्सपैकी एक आहे. रीड/क्विन ट्रॅन द्वारे फोटो |
तटबंध, भरती-नियंत्रण गेट्स आणि पंपिंग स्टेशन बंद प्रणाली म्हणून बांधले जातील, तर ड्रेनेज नेटवर्क नवीन मानकांमध्ये श्रेणीसुधारित केले जाईल.
शहराची धारण तलाव बांधणे, पाणी साठवण क्षेत्रे पुनर्संचयित करणे, काही 43 प्रकल्पांद्वारे कालव्यांलगत घरे स्थलांतरित करणे आणि जलमार्ग आणि सार्वजनिक जागा सुधारण्याची योजना आहे.
जर ड्रेनेज सिस्टीम अपुरी राहिली तर भरती-ओहोटीपासून संरक्षणाचा अर्थ पावसाशी संबंधित पूर संपुष्टात येईल असा होत नाही.
VND10 ट्रिलियनच्या भरती-नियंत्रण प्रकल्पाबाबत, सदर्न इन्स्टिट्यूट ऑफ वॉटर रिसोर्सेस रिसर्चच्या क्विनह यांनी शहराला प्रणाली पूर्ण करण्यासाठी तटबंदी, रेवेटमेंट्स आणि गेट्सच्या बांधकामाला गती देण्याचे आवाहन केले.
“परिसरात सतत भरती-नियंत्रण पट्टा तयार करण्यासाठी पायाभूत सुविधांना जोडल्याशिवाय प्रकल्प पूर्ण क्षमतेपर्यंत पोहोचण्यासाठी संघर्ष करेल.”
(फंक्शन(d, s, id) { var js, fjs = d.getElementsByTagName(s)[0]; जर (d.getElementById(id)) परत येतो; js = d.createElement(s); js.id = id; js.src = “//connect.facebook.net/vi_VN/sdk.js#xfbml=1&version=v2.0”; fjs.parentNode.insertBefore(js, fjs); }(दस्तऐवज, 'स्क्रिप्ट', 'फेसबुक-जेएसएसडीके'));
Comments are closed.