1 एप्रिल 2027 पासून, जेव्हा एखादा उत्पादक नवीन CAFE III (कॉर्पोरेट सरासरी इंधन अर्थव्यवस्था) इंधन-कार्यक्षमता नियमांचे पालन करतो तेव्हा एका इलेक्ट्रिक कारची विक्री केल्यास तीन कारचे वजन असू शकते. याचा अर्थ कंपनीने तीन वाहने विकली असा नाही. हा एक नियामक गुणक आहे जो केवळ इंधन अर्थव्यवस्था आणि त्याच्या एकूण प्रवासी-वाहनांच्या ताफ्याच्या CO2 कामगिरीची गणना करण्यासाठी वापरला जातो.
बॅटरी-इलेक्ट्रिक वाहने आणि श्रेणी-विस्तारित ईव्हींना 3.0 गुणक मिळते. फ्लेक्स-इंधन इथेनॉलवर चालणाऱ्या प्लग-इन हायब्रीड्स आणि मजबूत हायब्रिड्सना 2.5, पारंपरिक मजबूत हायब्रीड्सना 1.6 आणि फ्लेक्स-इंधन इथेनॉल वाहनांना 1.1 मिळतात.
यामुळे CAFE नियमांचा पुढील टप्पा कार्यक्षमतेच्या लक्ष्यापेक्षा खूप जास्त आहे. हे निर्मात्याच्या अनुपालन गणनेमध्ये प्रत्येक प्रकारच्या कारचे मूल्य बदलते.
CAFE, किंवा कॉर्पोरेट सरासरी इंधन अर्थव्यवस्था, प्रत्येक मॉडेलने पूर्ण करणे आवश्यक आहे असे मायलेज आकृती सेट करत नाही. हे निर्मात्याच्या पात्र प्रवासी वाहनांची विक्री-भारित सरासरी पाहते.
CAFE III अंतर्गत, FY2028 ते FY2032 पर्यंत अनुमत फ्लीट सरासरी उत्तरोत्तर घट्ट होत जाते. संदर्भ फ्लीट वजन 1,229kg असलेल्या उत्पादकासाठी, परवानगी दिलेली सरासरी FY2028 मध्ये 3.996 लिटर प्रति 100km वरून FY2032 मध्ये 3.3273 लिटर प्रति 100km वर आली आहे.
सुपर क्रेडिट्स त्या गणनेमध्ये वापरलेले प्रभावी व्हॉल्यूम बदलतात. एक साधे उदाहरण परिणाम दर्शवते. जर कार निर्मात्याने 90 पारंपारिक कार आणि 10 ईव्ही विकल्या तर त्या 10 ईव्हीला CAFE गणनासाठी 30 वाहनांचे प्रभावी व्हॉल्यूम मानले जाऊ शकते.
कंपनीने अजूनही फक्त 100 कार विकल्या आहेत. नोंदणी डेटा, महसूल, बाजारातील हिस्सा आणि उत्पादन वास्तविक 100 युनिट्सवर आधारित राहतात.
3.0 गुणक EV ला सर्वात मोठा अनुपालन फायदा देतो. मोठ्या प्रमाणात जड पेट्रोल किंवा डिझेल वाहने विकणाऱ्या उत्पादकांसाठी हे सर्वात महत्त्वाचे आहे कारण क्लिनर मॉडेल श्रेणीतील इतरत्र जास्त इंधन वापर कमी करण्यात मदत करू शकतात.
मजबूत संकर देखील मदत करतात, परंतु त्यांचा 1.6 गुणक खूपच लहान आहे. प्लग-इन हायब्रीड्सना 2.5 प्राप्त होतात, ज्यामुळे उत्पादक त्यांच्यासाठी पुरेशी मागणी निर्माण करू शकत असल्यास ते अनुपालनासाठी अधिक उपयुक्त ठरतात.
इतरही मार्ग आहेत. E20 किंवा उच्च अधिसूचित मिश्रणांसाठी मंजूर केलेल्या पेट्रोल वाहनांना टेलपाइप CO2 वर 8 टक्के कार्बन-न्यूट्रॅलिटी घटक मिळतात. सीएनजी वाहनांना 5 टक्के फॅक्टर किंवा अधिसूचित कॉम्प्रेस्ड-बायोगॅस मिश्रित टक्केवारी प्राप्त होते जर ते जास्त असेल. नियम विशिष्ट कार्यक्षमतेच्या तंत्रज्ञानासाठी क्रेडिट्स आणि अनुपालन क्रेडिट्सच्या व्यापारास परवानगी देतात.
त्यामुळे निर्मात्यांना असे सांगितले जात नाही की प्रत्येक नवीन लॉन्च इलेक्ट्रिक असणे आवश्यक आहे.
उत्पादन मिश्रणावर दबाव आहे. निरोगी EV व्हॉल्यूम असलेली कंपनी तिच्या पोर्टफोलिओमध्ये आधीपासूनच उपयुक्त अनुपालन साधनासह CAFE III मध्ये प्रवेश करते. पारंपारिक पेट्रोल आणि डिझेल मॉडेल्सवर मोठ्या प्रमाणावर अवलंबून राहणाऱ्या कंपनीकडे कमी सोपे ऑफसेट आहेत.
यामुळे पुढील 12 ते 18 महिन्यांत अधिक EVs, मजबूत संकरित, प्लग-इन संकरित आणि इतर कमी-खपत मॉडेल्स लाँच करण्याचे कारण निर्माण होते. ज्या भागात उत्पादक पूर्वी जवळजवळ संपूर्णपणे पेट्रोल आणि डिझेलवर अवलंबून होते अशा विभागांमध्ये विद्युतीकृत पॉवरट्रेन का दिसतात हे स्पष्ट करण्यात देखील हे मदत करते.
Comments are closed.