केंद्रीय रस्ते वाहतूक मंत्री नितीन गडकरी म्हणाले की ते नोव्हेंबर 2026 मध्ये टोयोटाची इथेनॉल-चालित इनोव्हा हायक्रॉस लाँच करणार आहेत. फ्लेक्स-इंधन MPV E100 वर ऑपरेट करण्यासाठी डिझाइन केले आहे, किंवा जवळजवळ संपूर्णपणे इथेनॉलपासून बनवलेले इंधन, तसेच सुसंगत पेट्रोल-इथेनॉल मिश्रण. 2 नोव्हेंबर रोजी नवी दिल्ली येथे ENRich 2026 परिषदेत गडकरी यांनी ही घोषणा केली.
मंत्री म्हणाले की ते टोयोटा पुरवलेले इनोव्हा फ्लेक्स-इंधन वाहन सुमारे दीड वर्षांपासून वापरत आहेत. तथापि, टोयोटाने अद्याप शोरूम लॉन्च तारीख, बुकिंग रक्कम, किंमत किंवा अंतिम उत्पादन वैशिष्ट्ये जाहीर केलेली नाहीत. फरक महत्त्वाचा आहे: मंत्रिगटाचे अनावरण ग्राहक ताबडतोब वाहन खरेदी करू शकतील असे नाही.
तंत्रज्ञान नवीन नाही. टोयोटा किर्लोस्कर मोटरने ऑगस्ट 2023 मध्ये इनोव्हा हायक्रॉस-आधारित इलेक्ट्रीफाईड फ्लेक्स-इंधन प्रोटोटाइपचे अनावरण केले. यात मजबूत-हायब्रिड प्रणालीसह उच्च-इथेनॉल इंधन वापरण्यासाठी सुधारित पेट्रोल इंजिन एकत्र केले. त्या वेळी, टोयोटा आणि सरकारने सांगितले की व्यावसायिक आवृत्ती येण्यापूर्वी पुढील चाचणी, कॅलिब्रेशन आणि प्रमाणन आवश्यक आहे.
संकरित मांडणी लक्षणीय आहे. पारंपारिक फ्लेक्स-इंधन इंजिनला कार हलवण्यासाठी इंधन जाळावे लागते. टोयोटाची सिस्टीम इलेक्ट्रिक मोटर आणि बॅटरीचा योग्य वेगाने वापर करू शकते, ज्यामुळे इंजिन किती वेळा चालावे लागते ते कमी करते. ते इथेनॉलच्या कमी उर्जा सामग्रीची भरपाई करण्यात मदत करू शकते, जरी टोयोटाने प्रस्तावित उत्पादन E100 इनोव्हा साठी प्रमाणित इंधन अर्थव्यवस्था किंवा इलेक्ट्रिक-रनिंग आकडे प्रकाशित केलेले नाहीत.
ऑक्टोबरमध्ये इनोव्हा लॉन्च होईल, असे संकेत गडकरींनी यापूर्वी दिले होते. यामुळे पुष्टी किरकोळ लाँच झाली नाही आणि त्याने आता त्याऐवजी नोव्हेंबरचा संदर्भ दिला आहे. जोपर्यंत टोयोटा स्वतःची घोषणा करत नाही तोपर्यंत, ग्राहक वितरणाचे निश्चित वेळापत्रक न मानता याला अपेक्षित अनावरण मानणे योग्य आहे.
26 ऑक्टोबर रोजी, रस्ते वाहतूक आणि महामार्ग मंत्रालयाने फ्लेक्स-इंधन वाहनांसाठी प्रमाणन फ्रेमवर्कमध्ये E100 समाविष्ट करण्यासाठी केंद्रीय मोटर वाहन नियमांमध्ये सुधारणा केली. पूर्वीच्या तरतुदींमध्ये E85 समाविष्ट होते. हा बदल उत्पादकांना उच्च इथेनॉल सामग्रीसाठी डिझाइन केलेली वाहने होमोलोगेट करण्यासाठी एक स्पष्ट मार्ग देतो.
याचा अर्थ असा नाही की सध्याच्या पेट्रोल कार अचानक शुद्ध इथेनॉलवर धावू शकतात. इंधन पाईप्स, सील, इंजिन नियंत्रणे आणि इतर घटक मंजूर इंधनासाठी योग्य असणे आवश्यक आहे. आज विकल्या गेलेल्या बऱ्याच कार E20 सारख्या कमी मिश्रणासाठी डिझाइन केल्या आहेत. मालकांनी वाहनाच्या मॅन्युअल आणि सुसंगतता लेबलमध्ये निर्दिष्ट केलेले इंधनच वापरावे.
इथेनॉल-सुसंगत वाहनांवर काम करणाऱ्या उत्पादकांमध्ये गडकरींनी टाटा मोटर्स, महिंद्रा, सुझुकी आणि ह्युंदाई यांचे नावही घेतले. मारुती सुझुकीने आधीच WagonR बायोफ्लेक्स सादर केले आहे, जरी बिझनेस टुडेने जून 2026 लाँच झाल्यापासून फक्त 20 नोंदणी केल्या आहेत. हा छोटासा आकडा बाजार किती लवकर टिकतो हे स्पष्ट करतो.
अधिक कठीण प्रश्न म्हणजे इंधनाच्या उपलब्धतेचा. E20 पेट्रोलचा मोठ्या प्रमाणावर पुरवठा केला जातो, परंतु E100 पंपांचे देशव्यापी नेटवर्कशी तुलना करता येत नाही. लवचिक-इंधन वाहन इतर मान्यताप्राप्त मिश्रणे वापरू शकते, जे मदत करते, परंतु मालकाच्या जवळ शुद्ध इथेनॉल उपलब्ध नसल्यास E100 क्षमतेसाठी अतिरिक्त पैसे देण्याची केस कमकुवत होते.
गडकरींनी इथेनॉल प्रति लिटर 75 रुपये प्रति लिटर पेट्रोलच्या तुलनेत अंदाजे 120 रुपयांचे उद्धृत केले. ते आकडे त्यांनी त्यांच्या टिप्पणीत वापरले होते, E100 साठी देशव्यापी किरकोळ किंमत निश्चित केलेली नाही. इथेनॉलमध्ये पेट्रोलपेक्षा प्रति लिटर कमी ऊर्जा देखील असते, त्यामुळे त्याच्या कमी किमतीत आपोआप तितकीच मोठी बचत प्रति किलोमीटर होत नाही. ती गणना करण्यासाठी वास्तविक इंधन अर्थव्यवस्था आणि पंप किमती आवश्यक आहेत.
Comments are closed.