आधुनिक युरोपियन इतिहासातील सर्वात घातक रेल्वे आपत्तींपैकी एकानंतर मोठ्या राजकीय परिणामात, स्पेनचे परिवहन आणि शाश्वत गतिशीलता मंत्री, ऑस्कर पुएन्टे यांनी मंगळवारी आपला राजीनामा जाहीर केला, एका आपत्तीजनक हाय-स्पीड ट्रेन अपघातात 69 लोकांचा मृत्यू झाल्याच्या अवघ्या सहा दिवसानंतर. माद्रिदमध्ये एका तीव्र, बहु-तासांच्या संसदीय सुनावणीदरम्यान स्पॅनिश खासदारांना संबोधित करताना, पुएन्टे यांनी घोषित केले की बारा महिन्यांपेक्षा कमी कालावधीत दोन सामूहिक-हानी झालेल्या रेल्वे अपघातानंतर पायउतार होणे ही एक अपरिहार्य नैतिक आणि राजकीय जबाबदारी होती. अशा वारंवार घडणाऱ्या शोकांतिका अंतर्गत सार्वजनिक पद धारण केल्याने प्रशासनाच्या अखंडतेशी तडजोड होते यावर जोर देऊन, पुएन्टे म्हणाले की प्रीमियर युरोपीय संक्रमण राष्ट्रातील अधिकारी पाठीमागून येणाऱ्या आपत्तींनंतर नेतृत्वात राहू शकत नाही, त्याच्या बाहेर पडणे ही राजकीय सुसंगतता, संस्थात्मक जबाबदारी आणि दु:खी कुटुंबांबद्दल खोल सहानुभूती आहे असे म्हटले. शोकांतिका 28 ऑक्टोबर रोजी स्पेनच्या फ्लॅगशिप माद्रिद-सेव्हिल हाय-स्पीड कॉरिडॉरवर एक वेगवान प्रवासी सेवा थेट मुख्य ट्रॅकवर थांबलेल्या दुसऱ्या हाय-स्पीड ट्रेनच्या मागील बाजूस आदळली तेव्हा जीवघेणा आपत्ती उघडकीस आली. कायदेकर्त्यांसमोर सादर केलेल्या तपशिलांनी आपत्तीजनक तांत्रिक बिघाड उघड केला, जेव्हा लाइनच्या अयशस्वी-सुरक्षित संरक्षण प्रोटोकॉलसाठी आवश्यक असलेली स्वयंचलित संप्रेषण उपप्रणाली खराब झाली आणि ऑफलाइन गेली. सिग्नल ब्लॅकआउटनंतर, माद्रिदमधील केंद्रीय प्रेषण नियंत्रकांनी वाहतूक मॅन्युअली व्यवस्थापित करण्यासाठी हस्तक्षेप केला, अनवधानाने ओव्हरराइड क्लिअरन्स जारी केला ज्याने खालील ट्रेनला व्यापलेल्या ब्लॉकवर जाण्यासाठी अधिकृत केले, ज्यामुळे उच्च-प्रभाव टक्कर झाली ज्यामुळे 69 प्रवासी आणि क्रू मेंबर्सचा तात्काळ मृत्यू झाला. माद्रिद-सेकेंड-सेकेंड मॅड्रिड-सेक्युअल कोल्शियस विथ मॅड्रिड-सेक्युअल क्लिअरन्स. दहा महिने, 28 ऑक्टोबरचा विनाशकारी अपघात हा या वर्षातील एकट्या माद्रिद-सेव्हिल धमनी लिंकवरील दुसरा मोठा जीवघेणा रेल्वे अपघात दर्शवितो, ज्यामुळे देशभरात सार्वजनिक संताप आणि संस्थात्मक त्रास वाढला. जानेवारीमध्ये, त्याच मार्गावर आणखी एक आपत्तीजनक टक्कर झाली जेव्हा एका बाहेरून जाणाऱ्या ट्रेनने त्याच्या रुळांवर उडी मारली आणि समोरून येणाऱ्या सेवेशी धडकली, ज्या घटनेत 46 लोकांचा मृत्यू झाला ज्याची औपचारिक सुरक्षा तपासणी सक्रिय राहिली. दहा महिन्यांपेक्षा कमी कालावधीत दोन घटनांमध्ये 115 लोकांचा मृत्यू झाल्यामुळे सुरक्षा मानके, संरचनात्मक देखभाल प्रोटोकॉल आणि पर्यवेक्षी सुरक्षा उपायांवरील लोकांच्या विश्वासाला तडा गेला आहे जे एक निर्दोष मास रॅपिड ट्रान्झिट नेटवर्क म्हणून दीर्घकाळ साजरे केले जात होते. ERTMS रोलआउट आणि ऑपरेशनल ओव्हरहॉल्ससाठी पुश म्हणून स्पेनचे प्रसिद्ध रेल्वे नेटवर्क, पूश ब्रिटनचे अधिकारी, ब्रिटनचे अधिकारी, पू. संपूर्ण राष्ट्रीय ग्रीडवर प्रणालीगत दळणवळण कोलमडणे टाळण्यासाठी डिझाइन केलेल्या व्यापक रेल्वे सुरक्षा सुधारणांच्या आपत्कालीन पॅकेजची रूपरेषा दिली. प्रस्तावित हस्तक्षेप प्रादेशिक रेल्वे नियंत्रण केंद्रांमध्ये उच्च-तणावपूर्ण काम करण्याच्या वातावरणाची दुरुस्ती करण्यास आणि प्रगत युरोपियन रेल ट्रॅफिक मॅनेजमेंट सिस्टम (ERTMS) च्या तैनातीला गती देण्यास प्राधान्य देतात, स्वयंचलित गती व्यवस्था आणि सतत ट्रेन ट्रॅकिंगची अंमलबजावणी करण्यासाठी इंजिनीयर केलेली इंटरऑपरेबल सिग्नलिंग फ्रेमवर्क. चीननंतर जगातील दुसऱ्या क्रमांकाचे हाय-स्पीड रेल्वे नेटवर्क चालवणाऱ्या, स्पेनने तीन दशकांहून अधिक काळ एक प्रमुख जागतिक सुरक्षा प्रतिष्ठा राखली होती, ज्यामुळे देशाच्या वाहतूक प्रशासन आणि युरोपीय परिवहन नियामकांसाठी बॅक टू बॅक ऑपरेशनल अपयश गंभीर संकट बनले होते.
Comments are closed.