चीनचा विक्रम मोडण्याच्या तयारीत भारत, १७,२४४ फूट उंचीवर बांधणार रेल्वे स्टेशन

बिलासपूर ते लेह या 489 किमी लांबीच्या रेल्वे मार्गाची योजना, 1.31 लाख कोटी रुपयांच्या प्रकल्पात ट्रेन 270 किमी बोगद्यातून जाईल.

. डेस्क- हिमालयीन प्रदेशात रेल्वे कनेक्टिव्हिटी मजबूत करण्याच्या दिशेने भारत एका मोठ्या योजनेवर काम करत आहे. हिमाचल प्रदेशातील बिलासपूर ते लडाखमधील लेहपर्यंत रेल्वेमार्ग टाकण्याची योजना आखण्यात आली आहे. या 489 किलोमीटर लांबीच्या रेल्वे मार्गावर 5,256 मीटर उंचीवर म्हणजेच समुद्रसपाटीपासून सुमारे 17,244 फूट उंचीवर रेल्वे स्टेशन बांधण्याचा प्रस्ताव आहे. हा आराखडा मंजूर होऊन पूर्ण झाल्यास ते जगातील सर्वात उंच रेल्वे स्थानक बनू शकेल.

सध्या जगातील सर्वात उंच रेल्वे स्थानकाचा विक्रम चीनच्या टांगगुला रेल्वे स्थानकाच्या नावावर आहे. हे स्टेशन किंघाई-तिबेट रेल्वे मार्गावर सुमारे 5,068 मीटर उंचीवर आहे. प्रस्तावित भारतीय स्टेशन यापेक्षा सुमारे 188 मीटर उंच असेल.

या संपूर्ण प्रकल्पाची किंमत 1.31 लाख कोटी रुपये आहे

बिलासपूर-मनाली-लेह रेल्वे मार्ग हा अत्यंत महत्त्वाकांक्षी प्रकल्प मानला जात आहे. या संपूर्ण प्रकल्पासाठी सुमारे १.३१ लाख कोटी रुपये खर्च होणार असल्याचा अंदाज आहे. रेल्वे मंत्रालयाकडून या प्रकल्पाचे सर्वेक्षण पूर्ण झाले असून सविस्तर प्रकल्प अहवाल म्हणजेच डीपीआरही तयार करण्यात आला आहे. मात्र, या प्रकल्पाला अद्याप बांधकामाची अंतिम मंजुरी मिळालेली नाही. त्यामुळे सध्या तरी त्याच्या बांधकामाची निश्चित मुदत निश्चित झालेली नाही.

टांगलांग ला जवळ उंच उंचीचे स्टेशन बांधले जाईल

या रेल्वे मार्गाचा सर्वात महत्त्वाचा भाग लडाखमधील तांगलांग ला पर्वतीय खिंडीच्या खाली प्रस्तावित स्टेशन असेल. त्याची उंची समुद्रसपाटीपासून सुमारे 5,256 मीटर आहे. एवढ्या उंचीवर रेल्वे स्टेशन बांधणे हे एक मोठे अभियांत्रिकी आव्हान असेल. सध्या, चीनचे टांगगुला रेल्वे स्थानक हे जगातील सर्वात उंच रेल्वे स्थानक आहे ज्याची उंची सुमारे 5,068 मीटर आहे. प्रस्तावित भारतीय स्टेशन बांधल्यास हा विक्रम भारताच्या नावावर होऊ शकतो.

निम्म्याहून अधिक रेल्वे मार्ग बोगद्यातून जाणार आहे

या 489 किलोमीटर लांबीच्या रेल्वे मार्गात सुमारे 270 किलोमीटर बोगद्याद्वारे बांधण्यात येणार आहेत. म्हणजे संपूर्ण रेल्वेमार्गाचा निम्म्याहून अधिक भाग डोंगरातून जाईल. प्रस्तावित रेल्वे मार्ग बिलासपूर येथून सुरू होईल आणि सुंदरनगर, मंडी, मनाली, सिस्सू, दारचा, केलांग, सरचू, पांग, रुम्त्से, उपशी आणि खारू मार्गे लेहला पोहोचेल. या भागातील भौगोलिक परिस्थिती प्रकल्पाला अत्यंत आव्हानात्मक बनवते. बांधकामादरम्यान कमकुवत खडक, प्रचंड बर्फवृष्टी, अत्यंत कमी तापमान, उच्च उंचीवर ऑक्सिजनची कमतरता आणि कठीण पर्वतीय परिस्थिती यांसारख्या आव्हानांना तोंड द्यावे लागेल.

बांधकामाच्या अंतिम मंजुरीची प्रतीक्षा आहे

रेल्वे मंत्रालयाने या प्रकल्पाचे सर्वेक्षण पूर्ण केले असून डीपीआरही तयार केला आहे, मात्र बांधकामाला अंतिम मंजुरी मिळणे बाकी आहे. एवढा मोठा प्रकल्प सुरू करण्यापूर्वी आर्थिक मंजुरी, तांत्रिक तपासणी आणि इतर आवश्यक सरकारी मान्यता घ्याव्या लागतील.

सध्या हा प्रकल्प पूर्ण करण्यासाठी निश्चित मुदत जाहीर करण्यात आलेली नाही. याला अंतिम मंजुरी मिळाल्यास आणि प्रस्तावित योजनेनुसार बांधकाम पूर्ण झाल्यास, भारत केवळ हिमालयीन प्रदेशातील रेल्वे कनेक्टिव्हिटी मजबूत करेल असे नाही, तर जगातील सर्वात उंच रेल्वे स्थानकाचा विक्रमही आपल्या नावावर करू शकेल.