भारतीय रेल्वेची मोठी भेट, देशातील 7 हाय डेन्सिटी कॉरिडॉर होणार चौपदरी, 11,000 किमीचे नेटवर्क होणार पुनरुज्जीवन! रेल्वे प्रवास आता सोपा झाला आहे

केंद्रीय रेल्वे मंत्री अश्विनी वैष्णव यांनी केंद्रीय मंत्रिमंडळाने घेतलेल्या निर्णयांची आणि रेल्वेच्या आधुनिकीकरणाच्या उद्देशाने सुरू असलेल्या प्रकल्पांची माहिती देताना सांगितले की, पंतप्रधान नरेंद्र मोदी यांच्या दूरदृष्टीच्या अनुषंगाने भारतीय रेल्वे नेटवर्कचे सर्वसमावेशक आधुनिकीकरण करण्यासाठी गेल्या 12 वर्षांपासून सातत्याने प्रयत्न सुरू आहेत. देशातील महत्त्वाच्या रेल्वे मार्गांची क्षमता वाढवणे, वाहतूक कोंडी कमी करणे आणि भविष्यातील वाहतूक गरजांसाठी रेल्वे यंत्रणा तयार करणे हे सरकारचे उद्दिष्ट आहे.

केंद्रीय रेल्वे मंत्री अश्विनी वैष्णव यांच्या मते, रेल्वेमध्ये सुमारे 11,000 किमी पसरलेले सात उच्च-घनता कॉरिडॉर आहेत. या मुख्य मार्गांवर चार ट्रॅक (चतुर्भुज) टाकण्याचे काम सध्या सुरू आहे. माजी पंतप्रधान अटलबिहारी वाजपेयी यांच्या कार्यकाळात सुरू करण्यात आलेल्या 'गोल्डन चतुर्भुज' महामार्ग प्रकल्पाला समांतर चित्र काढत त्यांनी नमूद केले की, ज्याप्रमाणे त्यावेळेस महामार्गाचे जाळे मजबूत करण्यात आले होते त्याचप्रमाणे आता पंतप्रधान नरेंद्र मोदी यांच्या नेतृत्वाखाली देशातील प्रमुख रेल्वे कॉरिडॉर चार किंवा त्याहून अधिक ट्रॅकसह मजबूत केले जात आहेत.

मुंबई-हावडा/मुंबई-कोलकाता कॉरिडॉरवर मुख्य लक्ष

रेल्वेमंत्र्यांनी स्पष्ट केले की मुंबई ते कल्याण या विभागात आधीच चार ट्रॅक आहेत. त्यानंतर जळगाव, भुसावळ आणि नागपूरकडे जाणाऱ्या अनेक प्रकल्पांना मंजुरी देण्यात आली असून, त्यावर काम सुरू झाले आहे. संपूर्ण नेटवर्क हे देशातील सर्वात महत्त्वाचे आणि व्यस्त रेल्वे मार्गांपैकी एक आहे; त्याच्या विस्तारामुळे प्रवासी आणि मालवाहू गाड्यांची सुरळीत हालचाल सुलभ होईल. या प्रकल्पांचे उद्दिष्ट केवळ नवीन ट्रॅक टाकण्यापलीकडे आहे; यामध्ये विद्यमान नेटवर्कची क्षमता वाढवून संपूर्ण रेल्वे परिचालन प्रणालीचे आधुनिकीकरण करणे समाविष्ट आहे. यामुळे व्यस्त मार्गांवर ट्रेन चालवण्यासाठी अतिरिक्त क्षमता निर्माण होईल आणि भविष्यात नवीन गाड्या सुरू करण्याचा मार्ग मोकळा होईल.

खरगपूर ते ओडिशा हा चौथा रेल्वे मार्ग

अश्विनी वैष्णव यांनी खरगपूर आणि ओडिशा दरम्यान चौथा रेल्वे मार्ग बांधण्याच्या प्रकल्पावर विशेष प्रकाश टाकला. त्यांनी नमूद केले की या प्रदेशात अत्यंत उच्च रहदारीची घनता आहे, सध्याच्या ओळींच्या क्षमतेचा वापर 100 टक्क्यांपेक्षा जास्त आहे. त्यामुळे चौथ्या लाईनचे बांधकाम अत्यावश्यक बनले आहे. 6,528 कोटी रुपयांचा हा प्रकल्प सुमारे 367 किमीचा आहे. चौथ्या मार्गाचे काम पूर्ण झाल्यानंतर या विभागावरील वाहतूक कोंडी कमी होणार आहे. यामुळे रेल्वेला नवीन गाड्या चालवण्याची अतिरिक्त क्षमता मिळेल आणि सध्याच्या रहदारीशी संबंधित समस्यांचे निराकरण करण्यात मदत होईल. हा प्रकल्प अनेक 'आकांक्षी जिल्ह्यांना' कनेक्टिव्हिटी देखील प्रदान करेल. सुधारित रेल्वे कनेक्टिव्हिटीमुळे या प्रदेशांमध्ये व्यापार, रोजगार, औद्योगिक उपक्रम आणि स्थानिक अर्थव्यवस्थेला चालना मिळण्याची अपेक्षा आहे.

वार्षिक 430 दशलक्ष किलोग्राम CO₂ उत्सर्जन कमी

या प्रकल्पाच्या पर्यावरणीय फायद्यांवरही रेल्वेमंत्र्यांनी प्रकाश टाकला. त्यांच्या मते, रेल्वे वाहतूक आधीच पर्यावरणाच्या दृष्टीने फायदेशीर आहे आणि प्रकल्पामुळे दरवर्षी सुमारे 430 दशलक्ष किलोग्राम (430 दशलक्ष किलोग्रॅम) कार्बन डायऑक्साइडचे उत्सर्जन टाळण्यास मदत होईल. अश्विनी वैष्णव यांनी नमूद केले की कार्बन डाय ऑक्साईडचे हे प्रमाण शोषून घेण्यासाठी सुमारे 17.3 दशलक्ष (1.73 कोटी) झाडे लावण्याइतकेच प्रयत्न करावे लागतील. परिणामी चौथ्या मार्गाचा प्रकल्प पर्यावरण रक्षणाच्या दृष्टिकोनातूनही महत्त्वाचा मानला जात आहे.

लॉजिस्टिक खर्चात ₹ 967 कोटींची बचत

रेल्वे नेटवर्कच्या विस्ताराचा देशाच्या लॉजिस्टिक व्यवस्थेवरही थेट परिणाम होणार आहे. रेल्वेमंत्र्यांच्या म्हणण्यानुसार, या प्रकल्पामुळे लॉजिस्टिक खर्चात सुमारे ₹967 कोटींची बचत होईल असा अंदाज आहे. अतिरिक्त रेल्वे क्षमतेच्या उपलब्धतेमुळे मालवाहतूक अधिक कार्यक्षम आणि सुलभ होईल. या प्रकल्पामुळे मोठ्या प्रमाणात रोजगाराच्या संधीही निर्माण होणार आहेत. सरकारच्या म्हणण्यानुसार, बांधकाम आणि संबंधित क्रियाकलापांमुळे 12.5 दशलक्ष (125 लाख) मनुष्य-दिवस रोजगार निर्माण होण्याची अपेक्षा आहे.

एकूणच, उच्च-घनता रेल्वे कॉरिडॉर आणि चौथ्या मार्गासारख्या प्रकल्पांचा विस्तार भविष्यातील प्रवासी आणि मालवाहतुकीच्या गरजांसाठी भारतीय रेल्वेला तयार करण्याच्या दिशेने महत्त्वपूर्ण पावले दर्शवितो. केवळ उच्च क्षमतेचे नसून जलद, सुरक्षित, पर्यावरणास अनुकूल आणि किफायतशीर असलेले रेल्वे नेटवर्क तयार करण्यावर सरकारचे लक्ष आहे.