BMW F 450 GS आधीच सप्टेंबरपर्यंत विकले गेले आहे

BMW F 450 GS 23 एप्रिल 2026 रोजी लाँच करण्यात आली, ज्याची किंमत रु. पासून सुरू होती. 4.70 लाख एक्स-शोरूम. मोटरसायकल तीन प्रकारात उपलब्ध आहे. बेस व्हेरियंटची किंमत रु. 4.70 लाख, विशेष किंमत रु. 4.90 लाख, आणि टॉप-स्पेस GS ट्रॉफीची किंमत रु. 5.30 लाख.

BMW Motorrad डीलरशिपवर बुकिंग सुरू आहे. डिलिव्हरी जून 2026 मध्ये सुरू होणार आहेत. तथापि, लवकर डीलर-स्तरीय मागणी सुचवते की आता बुकिंग करणाऱ्या खरेदीदारांना चार ते पाच महिने प्रतीक्षा करावी लागू शकते, उपलब्ध डिलिव्हरी स्लॉट काही शहरांमध्ये सप्टेंबर 2026 पर्यंत ढकलले आहेत.

नुकत्याच शोरूममध्ये दाखल झालेल्या मोटरसायकलसाठी ही एक जोरदार सुरुवात आहे. F 450 GS ने G 310 GS ची जागा BMW चे सर्वात सुलभ GS मॉडेल म्हणून घेतली आहे आणि कंपनीला मिडलवेट सेगमेंटमध्ये एक नवीन मेड-इन-इंडिया ट्विन-सिलेंडर साहसी बाईक देते.

F 450 GS भारतात TVS मोटर कंपनीने तिच्या होसुर प्लांटमध्ये बनवले आहे. हे विद्यमान BMW-TVS भागीदारीचे अनुसरण करते ज्याने पूर्वी G 310 R, G 310 GS आणि G 310 RR सारखी मॉडेल्स तयार केली होती.

भारताने बनवलेला दृष्टिकोन महत्त्वाचा आहे कारण तो BMW ची F 450 GS ची किंमत पूर्ण आयात केलेल्या मध्यम वजनाच्या साहसी मोटरसायकलपेक्षा खूपच कमी ठेवण्यास मदत करतो. बाइकची भारतातून निर्यातही केली जात आहे, याचा अर्थ होसूर प्लांट देशांतर्गत आणि आंतरराष्ट्रीय मागणी पूर्ण करत आहे.

बाजारात लाँच होण्यापूर्वी मालिका उत्पादन सुरू झाले होते, परंतु वितरणाचे पहिले काही महिने त्वरीत शोषले गेले आहेत. डीलर-स्तरीय प्रतीक्षा कालावधी कायम राहिल्यास, आता बुकिंग करणाऱ्या खरेदीदारांना त्यांच्या मोटारसायकल केवळ सणासुदीच्या काळात मिळू शकतात.

F 450 GS हे जुन्या G 310 GS पेक्षा एक स्पष्ट पाऊल आहे. आधीच्या मॉडेलमध्ये 313cc सिंगल-सिलेंडर इंजिन वापरले होते. नवीन F 450 GS ला 420cc, लिक्विड-कूल्ड, पॅरलल-ट्विन इंजिन मिळते जे 48 HP आणि 43 Nm उत्पादन करते.

इंजिन 6-स्पीड गिअरबॉक्ससह जोडलेले आहे. बीएमडब्ल्यूचा शिफ्ट असिस्टंट प्रो, जो क्लचलेस अपशिफ्ट्स आणि डाउनशिफ्ट्सला अनुमती देतो, एक्सक्लुझिव्ह व्हेरियंटपासून पुढे उपलब्ध आहे. GS ट्रॉफी व्हेरियंटला BMW चा इझी राइड क्लच स्टँडर्ड म्हणून मिळतो, तर हे फीचर इतर व्हेरियंटमध्ये रीट्रोफिट केले जाऊ शकते.

कर्बचे वजन 178 किलो आहे, जे काही मोठ्या साहसी पर्यटकांपेक्षा हलके आहे आणि रॉयल एनफिल्ड हिमालयन 450 पेक्षा कमी आहे. इंधन टाकीची क्षमता 14 लीटर आहे, तर मानक सीटची उंची 845 मिमी आहे.

बेस F 450 GS 6.5-इंचाचा TFT डिस्प्ले, ऑल-एलईडी लाइटिंग, हीटेड ग्रिप्स, ॲडजस्टेबल लीव्हर्स, ABS प्रो, डायनॅमिक ट्रॅक्शन कंट्रोल, इंजिन ड्रॅग टॉर्क कंट्रोल आणि डायनॅमिक ब्रेक कंट्रोलसह येतो.

विशेष प्रकारात ऑफ-रोड फूट पेग, हँड गार्ड, इंजिन गार्ड, रायडिंग मोड्स प्रो, शिफ्ट असिस्टंट प्रो आणि स्पष्ट विंडस्क्रीन यांसारखी ऑफ-रोड-केंद्रित उपकरणे जोडली जातात.

GS ट्रॉफी प्रकार श्रेणीच्या शीर्षस्थानी बसतो. यात BMW ची निळी, लाल आणि पांढरी ट्रॉफी-शैलीची पेंट स्कीम, टिंटेड रॅली विंडस्क्रीन, स्पोर्ट सस्पेंशन, ॲल्युमिनियम इंजिन गार्ड, व्हाईट हँड गार्ड, शिफ्ट असिस्टंट प्रो आणि इझी राइड क्लच आहे.

बेस आणि एक्सक्लुझिव्ह व्हेरियंट कॉस्मिक ब्लॅकमध्ये दिले आहेत, तर GS ट्रॉफीला रेड आणि व्हाईट हायलाइट्ससह रेसिंग ब्लू मेटॅलिक मिळतात.

F 450 GS एकात्मिक बनावट विभागांसह ट्यूबलर स्टील फ्रेम वापरते. प्रीलोड आणि रीबाउंडसाठी समायोज्यतेसह, सस्पेन्शन ड्युटी एक अप-डाउन फ्रंट फोर्क आणि मागील मोनोशॉकद्वारे हाताळल्या जातात.

ब्रेकिंग हार्डवेअरमध्ये ब्रेम्बो फ्रंट सेटअप आणि बायब्रे मागील सेटअप समाविष्ट आहे. ABS Pro मानक आहे आणि मोटारसायकल झुकलेली असताना देखील कार्य करण्यासाठी डिझाइन केलेली आहे. बाईकला डायनॅमिक ब्रेक कंट्रोल आणि डायनॅमिक ब्रेक लाईट देखील मिळते.

राइड मोड्समध्ये रेन, रोड, एन्ड्युरो आणि एन्ड्युरो प्रो यांचा समावेश आहे. हे मोड थ्रॉटल, ट्रॅक्शन कंट्रोल आणि ABS चे वर्तन रस्ता किंवा पायवाटेच्या परिस्थितीनुसार बदलतात.

मोटारसायकल 19-इंच फ्रंट आणि 17-इंच मागील चाकाच्या संयोजनावर ट्यूबलेस टायरसह चालते. BMW क्रॉस-स्पोक व्हील्स, लगेज सिस्टम, मल्टिपल विंडस्क्रीन, हँडलबार राइजर, संरक्षण भाग आणि विविध सीट पर्याय यासारख्या ॲक्सेसरीज देखील ऑफर करत आहे.

रु. 4.70 लाख ते रु. 5.30 लाख, F 450 GS ही या जागेतील सर्वात स्वस्त साहसी मोटरसायकल नाही. रॉयल एनफिल्ड हिमालयन 450 ची सुरुवात सुमारे रु. 3.06 लाख आणि जास्त परवडणारे आहे. KTM 390 ॲडव्हेंचर श्रेणी देखील कमी सुरू होते, जरी खरेदीदार नवीन लोअर-डिस्प्लेसमेंट आवृत्ती किंवा उच्च-विशिष्ट 399cc प्रकार निवडतो यावर अवलंबून किंमती बदलतात.

Honda NX500 BMW वर बसते, ज्याची किंमत रु. पेक्षा जास्त आहे. 6 लाख. त्यामुळे F 450 GS अधिक परवडणाऱ्या सिंगल-सिलेंडर ॲडव्हेंचर बाइक्स आणि अधिक महाग ट्विन-सिलेंडर आयात यांच्यामध्ये बसते.

BMW चा मुख्य फायदा असा आहे की ते ट्विन-सिलेंडर इंजिन, GS बॅज, विस्तृत इलेक्ट्रॉनिक्स पॅकेज आणि स्थानिक उत्पादन देते. त्याचा मुख्य तोटा म्हणजे किंमत. केवळ मूल्य पाहणाऱ्या खरेदीदाराला हिमालयन 450 किंवा केटीएम 390 ॲडव्हेंचर अधिक आकर्षक वाटू शकते. ज्या खरेदीदाराला अधिक प्रीमियम बॅज आणि ट्विन-सिलेंडर रिफाइनमेंट हवे आहे त्याला आता BMW च्या GS श्रेणीमध्ये कमी प्रवेश बिंदू आहे.

प्रतीक्षा कालावधी दीर्घकालीन यशाची हमी देत ​​नाही, परंतु हे दर्शविते की पहिल्या बॅचला पटकन खरेदीदार सापडले आहेत. BMW साठी, हे महत्त्वाचे आहे कारण G 310 GS त्याच्या धावण्याच्या शेवटी पोहोचले होते आणि कंपनीला तिच्या साहसी श्रेणीसाठी अधिक मजबूत एंट्री मॉडेलची आवश्यकता होती.

F 450 GS BMW ला एंट्री-लेव्हल सेगमेंट आणि त्याच्या मोठ्या GS मॉडेल्समध्ये एक चांगला पूल देते. हे ब्रँडला एक मोटरसायकल देखील देते जी स्थानिक उत्पादनामुळे किंमत आणि पुरवठा करणे सोपे आहे.