सरकार E10 (10% इथेनॉल-मिश्रित) पेट्रोल परत आणण्याचा आणि E20 (20% इथेनॉल-मिश्रित) पेट्रोल सोबत विकण्याचा विचार करत आहे. पायाभूत सुविधांच्या मर्यादा E10 इंधन परत आणण्यात एक प्रमुख अडथळे म्हणून पाहिले गेले. आता, भारत पेट्रोलियम कॉर्पोरेशन लिमिटेड (BPCL) चे अध्यक्ष आणि व्यवस्थापकीय संचालक संजय खन्ना यांनी पुष्टी केली आहे की कंपनी E20 सोबत E10 पेट्रोल पुरवण्यासाठी तांत्रिकदृष्ट्या तयार आहे आणि त्यासाठी कोणत्याही वेगळ्या वितरण पायाभूत सुविधांची आवश्यकता नाही. तथापि, पेट्रोल पंपांवर E10 सुरू करण्याबाबत अद्याप कोणताही अंतिम निर्णय घेण्यात आलेला नाही, यावर त्यांनी भर दिला. E10 हा अतिरिक्त इंधन पर्याय म्हणून, विशेषत: जुन्या वाहनांसाठी ऑफर केला जाऊ शकतो की नाही यावर चर्चा प्रामुख्याने केंद्रित आहे.
E10 पेट्रोलच्या संभाव्य परताव्याकडे लक्ष वेधले गेले आहे कारण वाहन मालकांमध्ये E20 सुसंगततेबद्दल चिंता कायम आहे. खन्ना यांच्या मते, BPCL कडे 10% इथेनॉल असलेले पेट्रोल वितरीत करण्यासाठी आवश्यक पायाभूत सुविधा आधीच उपलब्ध आहेत.
त्यांनी स्पष्ट केले की कंपनी सध्या E20 वितरीत करत आहे, त्यामुळे आवश्यक असल्यास E10 वर जाणे, पंपांचे नवीन नेटवर्क किंवा स्टोरेज इन्फ्रास्ट्रक्चर तयार करण्याऐवजी पुरवले जाणारे इंधन बदलणे समाविष्ट आहे.
याचा अर्थ BPCL ला E10 पुरवण्यात कोणतेही मोठे पायाभूत आव्हान दिसत नाही. तेल विपणन कंपन्या सध्याच्या पर्यायांबरोबरच आणखी एक पेट्रोल ग्रेड व्यवस्थापित करू शकतात का हा मोठा प्रश्न आहे.
सरकार सध्या इथेनॉल-मिश्रण कार्यक्रम पूर्णपणे उलट करण्याचा विचार करत नाही. त्याऐवजी, चर्चेत असलेला एक पर्याय म्हणजे E20 सोबत E10 पेट्रोल उपलब्ध करून देणे.
जुन्या वाहनांना यामुळे मोठा दिलासा मिळणार आहे. ही वाहने कमी इथेनॉल मिश्रणासाठी डिझाइन केलेली आणि प्रमाणित केलेली असू शकतात. एक E10 पर्याय अशा प्रकारे खूप अर्थपूर्ण होईल.
तथापि, अद्याप अनेक तपशीलांवर काम करणे आवश्यक आहे. यामध्ये E10 चा पुरवठा कसा केला जाईल, त्याची उपलब्धता किती आहे आणि OMCs (ऑइल मार्केटिंग कंपन्या) विद्यमान वितरण प्रणालीद्वारे पेट्रोलचा दुसरा दर्जा हाताळू शकतात का याचा समावेश आहे.
या चर्चा अजूनही सुरू असून प्रस्तावाचे अंतिम स्वरूप अद्याप ठरलेले नसल्याचे खन्ना यांनी स्पष्ट केले.
पश्चिम आशियातील सतत संघर्ष आणि रशियन तेल आयात करणाऱ्या देशांवरील संभाव्य यूएस टॅरिफच्या अनिश्चिततेच्या पार्श्वभूमीवर खन्ना यांनी भारताच्या तेल पुरवठ्याच्या स्थितीवर भाष्य केले. या महिन्याच्या सुरुवातीला यूएस सिनेट एक विधेयक मंजूर केले भारतासह रशियन तेल आणि वायूच्या प्रमुख खरेदीदारांवर 100% पर्यंत दर प्रस्तावित. अमेरिकेच्या प्रतिनिधीगृहाने सप्टेंबरमध्ये या कायद्यावर विचार करणे अपेक्षित आहे.
खन्ना म्हणाले की, भारतातील तेल पुरवठा सध्या सुरक्षित आहे, तरीही परिस्थिती अस्थिर आहे. वैयक्तिक पुरवठा मार्गांमधील व्यत्ययांचा प्रभाव कमी करण्यासाठी BPCL क्रूडच्या स्त्रोतांमध्ये विविधता आणत आहे.
बीपीसीएलचे वित्त संचालक वेत्सा रामकृष्ण गुप्ता म्हणाले की कंपनीने सप्टेंबरसाठी आधीच क्रूडची व्यवस्था केली आहे आणि आता ऑक्टोबरसाठी पुरवठा सुरक्षित करण्यासाठी काम करत आहे. येत्या काही दिवसांत बीपीसीएलला चालू आर्थिक वर्षातील पहिला इराकी क्रूड मालही मिळणार आहे. ते गल्फ पुरवठादारांकडून फ्री-ऑन-बोर्ड आधारावर अतिरिक्त क्रूड खरेदी करण्यास इच्छुक आहे, जर योग्य जहाजे उपलब्ध असतील.
E20 कार्यक्रमावर तीव्र सार्वजनिक प्रतिक्रिया झाल्यानंतर ही चर्चा झाली. E20-मिश्रण कार्यक्रमाचा उद्देश भारताचे आयात कच्च्या तेलावरील अवलंबित्व कमी करणे आहे. आमचे वार्षिक कच्च्या तेलाचे आयात बिल साधारणपणे $120 बिलियन पेक्षा जास्त आहे. ब्लेंडिंग प्रोग्राम हे लक्षणीयरीत्या कमी करण्यात मदत करते.
याची सुरुवात 2001 मध्ये पायलट म्हणून झाली. E5, किंवा 5% इथेनॉल-मिश्रित पेट्रोल, 2006 मध्ये सादर करण्यात आले. अनेक वर्षे मिश्रण तुलनेने कमी राहिले. अलीकडच्या काळात मात्र त्यात मोठ्या प्रमाणात वाढ झाली आहे. भारताने 2025 मध्ये त्याचे E20 लक्ष्य त्याच्या मूळ टाइमलाइनच्या खूप आधी गाठले.
E20 आता मानक पेट्रोल बनवण्यात आले आहे. विक्रीवर असलेले एकमेव पेट्रोल ग्रेड. यामुळे जनतेत खळबळ उडाली. सुसंगतता, नुकसान, जुन्या वाहनांवर होणारा परिणाम आणि विमा संरक्षण याविषयी वाढत्या चिंता- सर्व काही वेळेत समोर आले. गोष्टी हळूहळू वाढत गेल्या, अखेरीस E20 हे एकमेव पेट्रोल उपलब्ध करून देण्याऐवजी खरेदीदारांना अनेक पर्याय (इंधन ग्रेड) देण्याची शक्यता सरकारने विचारात घेतली.
E20 सोबत E10 ऑफर करण्याच्या कल्पनेला मुख्य आर्थिक सल्लागार व्ही. अनंथा नागेश्वरन यांचाही पाठिंबा मिळाला आहे. द इंडियन एक्स्प्रेसच्या अलीकडील स्तंभात, त्यांनी असा युक्तिवाद केला की पंपांवर कमी-मिश्रण पर्याय पुनर्संचयित केल्याने, E20 ऑफर करणे सुरू ठेवल्याने, कार्यक्रमाच्या आसपासच्या लोकांच्या चिंतेचे निराकरण केले जाऊ शकते. यामुळे जुन्या वाहनांच्या मालकांना पर्याय उपलब्ध करून देताना सरकारला इथेनॉल धोरण चालू ठेवता येईल.
Comments are closed.