चीनचा भयानक कृत्रिम नदी प्रकल्प

चीन जगातील सर्वात मोठ्या जल उपसा प्रकल्पावर काम सुरू करत आहे, ज्याचा उद्देश निसर्गालाच आव्हान देणे हा आहे.

रणवीर सिंग, ज्येष्ठ पत्रकार

चीन जगातील सर्वात मोठ्या जल उपसा प्रकल्पावर काम सुरू करत आहे, ज्याचा उद्देश निसर्गाला आव्हान देणे हा आहे. हजारो किलोमीटरचे कृत्रिम कालवे, जलवाहिनी आणि डोंगर ओलांडणारे बोगदे याद्वारे, चीनने आपल्या उत्तरेकडील कोरड्या औद्योगिक केंद्रांना ताजे पाणी पोहोचवण्याची योजना आखली आहे. चीनचा भूगोल नेहमीच दुधारी तलवार राहिला आहे. यांगत्से आणि पिवळ्या नदी प्रणालींनी हजारो वर्षांपासून पूर्व चीनमधील मानवी संस्कृतींना आधार दिला आहे; याने सुपीक पूर मैदाने प्रदान केली आहेत आणि मोठ्या लोकसंख्येला आधार दिला आहे, जरी उत्तरेकडील आणि सुदूर पश्चिमेकडील भाग कोरडे किंवा डोंगराळ आहेत, ज्यामुळे ते शेतीसाठी कमी योग्य आहेत.
ही भौगोलिक विषमता स्पष्टपणे दिसून येते, कारण चीनची ९४% लोकसंख्या पूर्वेकडील भागात राहते. बीजिंग आणि उत्तरेकडील इतर शहरे फार पूर्वीपासून लोकसंख्या, शेती आणि व्यापाराची प्रमुख केंद्रे आहेत. 20 व्या शतकाच्या मध्यात चीनची लोकसंख्या आणि संपत्ती वाढल्याने जलस्रोत कमी होऊ लागले. बीजिंगसारखी उत्तरेकडील शहरे भूजलावर अवलंबून होती, ज्याचा शहरी आणि औद्योगिक मागणी वाढल्याने अतिशोषण झाले. शिवाय, जवळच्या गोबी वाळवंटाचाही विस्तार होत होता, वाळवंटीकरणामुळे पाणीटंचाईची समस्या वाढली होती.

1950 च्या सुरुवातीस, हे स्पष्ट झाले की त्याच्या वाढत्या लोकसंख्येला पुरेसे पाणी पुरवणे हे उत्तर चीनसाठी एक मोठे आव्हान असेल. 1952 मध्ये, माओ झेडोंग यांनी दक्षिणेकडून कोरड्या उत्तरेकडील भागात पाणीपुरवठा करण्याचा प्रस्ताव ठेवला. या संकल्पनेला अखेर 2002 मध्ये मान्यता मिळाली, त्यानंतर 'दक्षिण ते उत्तर जल हस्तांतरण प्रकल्प' सुरू करण्यात आला.

जलवाहिनी, बोगदे, जलाशय आणि धरणे यांचे जाळे निर्माण करणे हे या प्रकल्पाचे उद्दिष्ट होते, ज्याद्वारे जलसमृद्ध दक्षिणेकडून पाण्याची कमतरता असलेल्या उत्तरेकडील भागात पाणी वाहून नेले जाऊ शकते. प्रकल्पाचा 'पूर्व मार्ग' यांगझोऊजवळ सुरू होतो, यांग्त्झी नदीची मुख्य शाखा वापरून. यांगत्से नदीतून जिंग-हॉन्ग ग्रँड कॅनालमध्ये पाणी पंप केले जाते—जगातील सर्वात लांब कृत्रिम कालवा. पुढे, हे पाणी भूमिगत बोगद्याद्वारे पिवळी नदी ओलांडते आणि जलवाहिनीद्वारे बीजिंगला लागून असलेल्या टियांजिन शहरात नेले जाते. पूर्वेकडील मार्ग, जो 1,100 किलोमीटरपेक्षा जास्त लांबीचा आहे, 2013 पर्यंत पाणी पोहोचवणे अपेक्षित होते, परंतु विलंब झाला; शेवटी 2017 मध्ये पाणी आले, ज्यामुळे टियांजिनमधील 10 दशलक्ष लोकांना फायदा झाला.

कोणतीही पायाभूत सुविधा नसलेला मध्यवर्ती मार्ग अधिक आव्हानात्मक होता. Danjiangkou जलाशय पासून सुरू, Danjiangkou धरण 15 मीटर उंच केले गेले, त्यामुळे पाणी कोणत्याही पंपिंग स्टेशनशिवाय उत्तरेकडे 'डाउनस्ट्रीम' वाहू शकते. या बांधकामासाठी 300,000 हून अधिक लोकांना विस्थापित व्हावे लागले. शाहे जलवाहिनीसारख्या महत्त्वाच्या संरचनेचा समावेश असलेला हा मार्ग 1,200 किलोमीटरहून अधिक लांबीचा आहे आणि 2014 मध्ये बीजिंगला पोहोचला आहे. 2030 पर्यंत, दरवर्षी 12 घन किलोमीटर पाणी हस्तांतरित करणे अपेक्षित आहे.

प्रचंड आव्हानांमुळे पश्चिम मार्ग अद्याप नियोजनाच्या टप्प्यात आहे. या योजनेत समुद्रसपाटीपासून तीन ते पाच किलोमीटर उंचीवर असलेल्या किंघाई-तिबेट पठारावरून यांगत्से आणि पिवळ्या नद्यांना जोडणारे जलमार्ग आणि बोगदे बांधण्याचा समावेश आहे. या मार्गासाठी अभियंत्यांना पर्वत कापण्याची आवश्यकता असेल, ज्यामुळे हा प्रकल्पाचा सर्वात कठीण आणि महत्त्वाकांक्षी भाग आहे. 2050 पर्यंत पूर्ण होण्याचा अंदाज आहे, ते सुमारे 100 दशलक्ष लोकांच्या गरजा पूर्ण करून उत्तरेकडील प्रांतांमध्ये दरवर्षी 17 घन किलोमीटर पाणी आणू शकेल.

पृथ्वीच्या संरचनेत आणि भूभौतिक गुणधर्मांमध्ये मोठे बदल घडवून आणणाऱ्या अशा मोठ्या प्रकल्पांबद्दल कोणतीही आंतरराष्ट्रीय चर्चा होत नाही, कारण चीनने या 40 वर्षांत चालवलेल्या मेगा प्रकल्पांमुळे पृथ्वीची हालचालही बदलली आहे. सुदैवाने, प्रचंड अणुबॉम्बचा विकास आणि त्यांचे स्फोट रोखले गेले आहेत. पृथ्वी जराही विस्कळीत झाली तर कोलाहल निर्माण होईल आणि मानवी अस्तित्व नष्ट व्हायला वेळ लागणार नाही.
या प्रकल्पाचे उद्दिष्ट पाणीटंचाईचे निराकरण करणे हा आहे, परंतु यामुळे गंभीर पर्यावरणीय चिंता देखील निर्माण झाली आहे. या कृत्रिम जलमार्गांमुळे नद्यांच्या नैसर्गिक प्रवाहात अडथळा निर्माण होतो, त्यामुळे 600 नद्या नामशेष झाल्या आहेत. औद्योगिक कचरा आणि सांडपाण्याने हे जलमार्ग दूषित केले आहेत, जसे की डॅनजियांगकोउ जलाशयात पाहिले जाते, जेथे शिआन सारखी औद्योगिक शहरे हान नदीत कचरा टाकतात.

शिवाय, भूकंपीयदृष्ट्या सक्रिय क्षेत्रातून जाणाऱ्या पश्चिम मार्गाच्या बांधकामामुळे भूस्खलन आणि पर्यावरणाचा नाश होऊ शकतो. प्रकल्पाची किंमत, अंदाजे $62 अब्ज आहे, त्यात कालवे, जलवाहिनी, धरणे, बोगदे आणि इतर संरचनांचे विशाल जाळे राखण्यासाठीचा खर्च समाविष्ट नाही. (ही लेखकाची वैयक्तिक मते आहेत)