स्टेलांटिस इंडियाने त्याच्या चेन्नई उत्पादन सुविधेतून सिट्रोएन बेसाल्टची पहिली शिपमेंट दक्षिण आफ्रिकेला रवाना केली आहे, ज्यामुळे या देशातून सिट्रोएनची एकत्रित निर्यात 10,000-युनिटपर्यंत पोहोचली आहे. मैलाचा दगड 30 एप्रिल 2026 रोजी घोषित करण्यात आला. ही एकत्रित एकूण वाहने स्टेलांटिसच्या चेन्नई प्लांटमध्ये उत्पादित केली जातात आणि काही काळासाठी दक्षिण आफ्रिकेत पाठवल्या गेलेल्या उत्पादनांसह निर्यात पोर्टफोलिओमध्ये सामील होणारे बेसाल्ट हे नवीनतम मॉडेल आहे.
Citroen Basalt हे Stellantis India च्या लाइनअपमधील सर्वात नवीन मॉडेल आहे. हे 2024 मध्ये कूप-SUV सेगमेंटमध्ये, Citroen C3 Aircross आणि C3 हॅचबॅकच्या बरोबरीने लॉन्च करण्यात आले होते. घरगुती बाजारपेठेत, बेसाल्ट टाटा कर्व्ह आणि मारुती सुझुकी फ्रॉन्क्स सारख्या मॉडेल्सशी स्पर्धा करते.
हे स्टेलांटिसच्या स्मार्ट कार प्लॅटफॉर्मवर बांधले गेले आहे, ज्याची संकल्पना, अभियांत्रिकी आणि संपूर्ण भारतात स्थानिक R&D संघांनी केली आहे. बेसाल्टसाठी स्थानिकीकरण 95 टक्क्यांपर्यंत उद्धृत केले जाते, याचा अर्थ वाहनातील बहुतांश घटक स्थानिक पातळीवरून घेतले जातात.
Citroen ने मार्च 2026 मध्ये दक्षिण आफ्रिकेमध्ये बेसाल्ट लाँच केले, ज्यात सध्या प्रवेशयोग्य किंमतीच्या बिंदूवर त्या बॉडी स्टाइलमध्ये मर्यादित मुख्य प्रवाहातील पर्याय असलेल्या बाजारपेठेसाठी SUV-कूप म्हणून स्थान दिले. दक्षिण आफ्रिका हे स्टेलांटिस इंडियासाठी प्रस्थापित निर्यात गंतव्यस्थान आहे. संचयी 10,000-युनिट मैलाचा दगड काही कालावधीत चेन्नईहून त्या बाजारपेठेत पाठवलेल्या सिट्रोएन उत्पादनांचा समावेश करते, बेसाल्टने आता निर्यात प्रवाहात तिसरे मॉडेल जोडले आहे.
बेसाल्टसाठी दक्षिण आफ्रिकेतील किंमत या बाजारापेक्षा वेगळी आहे. तेथे, ते कोरियन आणि जपानी उत्पादकांच्या उत्पादनांचा समावेश असलेल्या जागेत स्पर्धा करते. उत्पादन प्रक्रियेतील 95 टक्के स्थानिकीकरण म्हणजे आंतरराष्ट्रीय बाजारपेठेसाठी आवश्यक असलेल्या गुणवत्तेच्या बेंचमार्कची पूर्तता करताना निर्यात उत्पादनाची स्पर्धात्मक किंमत केली जाऊ शकते.
स्टेलांटिसने आपल्या चेन्नई ऑपरेशन्सची रचना देशांतर्गत उत्पादन केंद्र आणि सातत्यपूर्ण निर्यात आधार म्हणून कार्य करण्यासाठी केली आहे, ज्यामध्ये वाहन स्थानिक पातळीवर विकले जात आहे किंवा परदेशात पाठवले जात आहे याची पर्वा न करता समान मानकांनुसार गुणवत्ता प्रणाली तयार केली आहे.
स्टेलांटिस इंडियाचा निर्यात कार्यक्रम एक व्यावहारिक उद्देश पूर्ण करतो. केवळ देशांतर्गत बाजारपेठेसाठी उत्पादन करणारा कारखाना स्थानिक मागणी चक्रांना अधिक असुरक्षित असतो, जे अर्थव्यवस्था, व्याजदर आणि हंगामी नमुन्यांनुसार चढ-उतार होतात.
देशांतर्गत संथ कालावधीत असेंब्ली लाइन व्यापून ठेवत निर्यातीचे प्रमाण एक उशी प्रदान करते आणि मोठ्या संख्येने वाहनांवर निश्चित खर्च पसरवून उत्पादनाचे युनिट अर्थशास्त्र सुधारते.
विशेषत: सिट्रोएनसाठी, देशांतर्गत चित्र आव्हानात्मक आहे. या ब्रँडने 2022 मध्ये संपूर्ण आयात म्हणून C5 एअरक्रॉससह या बाजारपेठेत प्रवेश केला, त्यानंतर C3 आणि C3 एअरक्रॉस स्थानिक पातळीवर उत्पादित, मास-मार्केट उत्पादने म्हणून लाँच केले. सेगमेंट लीडर्सच्या तुलनेत विक्रीचे प्रमाण माफक राहिले आहे.
C3 आणि C3 एअरक्रॉसला ब्रँडच्या युरोपियन डिझाईन भाषेला आणि राइड आरामाला महत्त्व देणारा ग्राहकवर्ग सापडला आहे, परंतु Citroen ने अद्याप विस्तृत डीलर नेटवर्क किंवा मजबूत सेवा पदचिन्ह तयार केलेले नाही. नवीन खरेदीदारांना आकर्षित करू शकणारे आणि एकूण सिट्रोएन व्हॉल्यूम वाढवू शकणारे अधिक वांछनीय उत्पादन जोडण्याचा बेसाल्टचा हेतू होता.
बेसाल्ट निर्यात केल्याने प्लांटचा थेट उद्देश जोडला जातो जो देशांतर्गत विक्री कशी चालते यापेक्षा स्वतंत्र आहे. स्टेलांटिस इंडियाचे सीईओ आणि व्यवस्थापकीय संचालक शैलेश हजेला यांनी सांगितले की कंपनीचे लक्ष स्पर्धात्मक, गुणवत्ता-चालित उत्पादन आधार तयार करण्यावर आहे आणि निर्यातीचे वाढते प्रमाण हा त्या धोरणाचा मध्यवर्ती भाग आहे.
Citroen ने दक्षिण आफ्रिकेला निर्यात सुरू केल्यापासून 10,000-युनिट निर्यात संख्या, निर्यात-केंद्रित उत्पादकांच्या व्हॉल्यूमच्या तुलनेत मोजली जाते तेव्हा परिपूर्ण अटींमध्ये मोठी नाही. परंतु, जे ब्रँड अजूनही भारतात स्वत:ला प्रस्थापित करत आहे आणि त्याचे उत्पादन स्केल तयार करत आहे, ते हे पुष्टी करते की चेन्नई प्लांट परदेशातील किरकोळ बाजारपेठ पुरवण्यासाठी आंतरराष्ट्रीय दर्जाच्या मानकांची पूर्तता करू शकतो.
Comments are closed.