लवकरच येत आहे: टर्बो पेट्रोल पॉवर, अंडरबॉडी सीएनजी टँकसह फेसलिफ्टेड मारुती सुझुकी ब्रेझा

मारुती सुझुकी ब्रेझा फेसलिफ्ट मे ते जून 2026 पर्यंत अपेक्षित आहे, आणि चाचणी खेचरे याआधीच सार्वजनिक रस्त्यांवर कमीतकमी क्लृप्तीसह अनेक वेळा दिसली आहेत. ब्रेझा ही मारुतीची सर्वाधिक विकली जाणारी SUV आहे, मार्च 2026 मध्ये 16,130 युनिट्स विकली गेली आणि 2016 मध्ये मूळ लॉन्च झाल्यापासून तिने 11 लाख एकत्रित युनिट्सचा टप्पा ओलांडला आहे. अशा प्रकारचा व्हॉल्यूम बेस मारुतीला कार रिफ्रेश करण्यासाठी प्रत्येक कारण देतो आणि प्रतिस्पर्धी नवीन मॉडेल आणताना तिला विस्तारित उत्पादनात झोकून देण्याऐवजी.

तयार केले जाणारे बदल पाच भागात बसतात: डिझाइन, वैशिष्ट्ये, कार्यप्रदर्शन, प्रोपल्शन आणि गिअरबॉक्स.

बाहेरील बाजूस, फेसलिफ्ट सुधारित फ्रंट ग्रिल आणि बंपर, नवीन फॉग लॅम्प पोझिशनिंग, कनेक्ट केलेले एलईडी टेल लॅम्प आणि अलॉय व्हील डिझाइनचा एक नवीन सेट आणेल. सिल्हूट अपरिवर्तित असेल. ब्रेझा सारख्या व्हॉल्यूम प्लॅटफॉर्मवर मिड-सायकल फेसलिफ्ट म्हणजे कार चालू ठेवण्याबद्दल आहे, शरीराला पुन्हा शोधत नाही.

मार्चमध्ये 16,130 युनिट्स विकलेल्या कारला संबंधित राहण्यासाठी ग्राउंड-अप रीडिझाइनची आवश्यकता नाही. खरेदीदारांना नवीन प्रतिस्पर्ध्यांकडे जाण्यापासून रोखण्यासाठी पुरेसा दृश्यमान आणि वापरण्यायोग्य बदल आवश्यक आहे. ब्रेझ्झा कडे आधीपासूनच ओळखीचा फायदा, विस्तृत डीलर नेटवर्क आणि मजबूत पुनर्विक्री प्रतिष्ठा आहे. उपकरणांच्या सूचीमध्ये दिसण्यास सुरुवात झालेली अंतरे जोडताना त्या बेसचे संरक्षण करण्यासाठी यासारखे फेसलिफ्ट डिझाइन केले आहे.

केबिनमध्ये सर्वात अर्थपूर्ण अपग्रेड्स पाहण्याची अपेक्षा आहे. इन्फोटेनमेंट स्क्रीनचा आकार सध्याच्या 9-इंच युनिटवरून 10.1-इंच डिस्प्लेवर जाण्याची अपेक्षा आहे, तोच आकार आता Victoris आणि eVitara मध्ये वापरला जातो. वायरलेस अँड्रॉइड ऑटो आणि ऍपल कारप्ले सपोर्ट बिल्ट इन येईल, कोणत्याही केबल कनेक्शनची गरज दूर करेल. ट्रिम आणि पॅनल डिझाइन अपडेट करण्यासाठी डॅशबोर्ड लेआउट सुधारित केले जाईल आणि उच्च ट्रिम्सवर हवेशीर फ्रंट सीट्स अपेक्षित आहेत. अपडेटेड इन्फोटेनमेंट युनिटला पूरक एक नवीन इन्स्ट्रुमेंट कन्सोल देखील अपेक्षित आहे.

हवेशीर जागा देखील महत्त्वाच्या आहेत कारण हे एक वैशिष्ट्य आहे जे प्रिमियम नॉव्हेल्टीपासून उष्ण हवामानात खऱ्या खरेदीच्या ट्रिगरकडे गेले आहे. व्यावहारिक दृष्टीने, मारुती नेमक्या कोणत्या क्षेत्रांना लक्ष्य करत असल्याचे दिसते जेथे शोरूमची तुलना काही मिनिटांत जिंकली किंवा गमावली जाते.

पॉवरट्रेन 103 bhp आणि 137 Nm बनवणारे 1.5-लिटर नैसर्गिकरित्या एस्पिरेटेड पेट्रोल इंजिन म्हणून राहते, ज्याच्या सोबत CNG पर्याय चालू आहे. मॅन्युअल गिअरबॉक्समध्ये काय बदल आहेत: पाच-स्पीड युनिट सहा-स्पीड मॅन्युअलसह बदलले जात आहे.

सिक्स-स्पीड बॉक्स ड्रायव्हरला अतिरिक्त गियर स्प्रेड देतो, जे ट्रॅफिकमध्ये वाहन चालविण्यामध्ये आणि हायवेच्या वेगाने इंधन कार्यक्षमता या दोन्हीमध्ये मदत करते जेथे इंजिन आता सहाव्या क्रमांकावर कमी रेव्ह्सवर राहू शकते. ऑटोमॅटिक पर्याय टॉर्क कन्व्हर्टर युनिट म्हणून सुरू ठेवण्याची अपेक्षा आहे.

ते अतिरिक्त गुणोत्तर हे पॅकेजमधील अधिक उपयुक्त अपग्रेडपैकी एक आहे. कागदावर, इंजिनचे आउटपुट अगदी सारखेच राहते, म्हणून मोटार न बदलता ड्रायव्हिंगचा अनुभव सुधारण्यासाठी गिअरबॉक्स हे मुख्य साधन बनते.

सहा-स्पीड मॅन्युअल प्रथम आणि द्वितीय गीअर्स शहरी वापरामध्ये किंचित अधिक लवचिक बनवू शकतात आणि क्रूझिंग वेगाने इंजिनचा ताण कमी करू शकतात. उत्साही ड्रायव्हिंगपेक्षा दैनंदिन रहदारी आणि वीकेंड हायवेवर जास्त वेळ घालवणाऱ्या मास-मार्केट एसयूव्हीसाठी, हा एक समंजस अपग्रेड मार्ग आहे.

Fronx (100 Bhp-150 Nm) चे 1 लीटर, ट्रिपल सिलिंडर टर्बो पेट्रोल इंजिन ब्रेझामध्ये पोहोचेल अशी अपेक्षा आहे, 6 स्पीड मॅन्युअल आणि 6 स्पीड ऑटोमॅटिक गिअरबॉक्स या दोन्ही पर्यायांसह. यामुळे अखेरीस ब्रेझा स्पर्धेला सामोरं जाईल, जे जवळजवळ सर्वच टर्बो पेट्रोल इंजिन देतात.

हे आणखी एक महत्त्वाचे वैशिष्ट्य आहे जे खरेदीदारांना महत्त्व देते कारण ते बूट लगेच वापरण्यायोग्य बनवते. हे एक वैशिष्ट्य आहे जे मारुतीने प्रथम व्हिक्टोरिसवर सादर केले आणि फेसलिफ्टेड ब्रेझा ही गेम बदलणारे वैशिष्ट्य मिळवणारी दुसरी कार असेल.

Brezza च्या मासिक संख्या कमी होत आहेत. मार्च 2026 च्या 16,130 युनिट्समध्ये वर्ष-दर-वर्ष 3 टक्के आणि महिन्या-दर-महिना 10 टक्के घट झाली. Fronx, सुद्धा मारुतीचे, आता नियमितपणे ब्रेझाच्या शेजारी असलेल्या एका विभागात महिन्याला 15,000 पेक्षा जास्त युनिट्सची विक्री करते. Kia Syros, Hyundai Venue आणि Tata Nexon सारखे प्रतिस्पर्धी चांगले ताजेतवाने उत्पादने आहेत. मोठ्या स्क्रीनसह फेसलिफ्ट, हवेशीर जागा आणि नवीन गिअरबॉक्स ब्रेझाला अशा खरेदीदारांशी एक नवीन संभाषण देते ज्यांनी कदाचित कारचा विचार केला असेल परंतु इतर समान किंमतीत काय ऑफर करतात याच्या मागे असलेल्या वैशिष्ट्यांची यादी त्यांना सापडली आहे.

2026 ब्रेझा फेसलिफ्टची अपेक्षित प्रारंभिक किंमत रु. 8.50 लाख ब्रॅकेटमध्ये आहे, जी सध्याच्या रु. 8.26 लाखाच्या आधारे एक माफक पायरी आहे. तो अंदाज धरल्यास प्रवेश बिंदूवर फक्त 24,000 रुपयांचा फरक आहे. दृश्यमान स्टाइलिंग ट्वीक्स, जोडलेली वैशिष्ट्ये आणि नवीन मॅन्युअल गिअरबॉक्स आणणाऱ्या उत्पादनासाठी ही मोठी वाढ नाही.

रु. 14 लाख ते रु. 15 लाखांमध्ये उतरण्याची उच्च ट्रिम अधिक महत्त्वाची ठरेल, कारण तिथेच तुलना करणे कठीण होते. पण एकूण दृष्टीकोन स्पष्ट आहे. ब्रेझा काय आहे ते बदलण्याचा मारुती प्रयत्न करत नाही. खरेदीदारांना असे वाटत नाही की ते कालची आवृत्ती विकत घेत आहेत हे सुनिश्चित करण्याचा प्रयत्न करत आहे.