स्वायत्त वाहन कंपन्यांनी प्रथम प्रतिसादकर्त्यांमध्ये हस्तक्षेप करणे थांबवण्याची फेडची मागणी आहे

नॅशनल हायवे ट्रॅफिक सेफ्टी ॲडमिनिस्ट्रेशन (NHTSA) प्रशासक जोनाथन मॉरिसन यांनी बुधवारी स्वायत्त वाहन (AV) विकसकांना एक निर्देश जारी केला, असे नमूद केले की त्यांच्या वाहनांनी प्रथम प्रतिसादकर्त्यांमध्ये किंवा कायद्याच्या अंमलबजावणीमध्ये हस्तक्षेप करणे अस्वीकार्य आहे.

मॉरिसन यांनी नमूद केले मध्ये पत्र एजन्सीने “कायद्याची अंमलबजावणी आणि इतर प्रथम प्रतिसादकर्त्यांमध्ये हस्तक्षेप करणाऱ्या ड्रायव्हरलेस एव्हीचा स्पष्ट पॅटर्न ओळखला आहे,” ज्या उदाहरणांमध्ये ही वाहने सक्रिय आणीबाणीच्या दृश्यांमध्ये गेली, रुग्णवाहिका आणि अग्निशामकांचे मार्ग अवरोधित केले किंवा फ्लॅशिंग लाइट, फ्लेअर्स, धूर, आग आणि ट्रॅफिक सारख्या मूलभूत सुरक्षा परिस्थिती ओळखण्यात आणि प्रतिसाद देण्यात अयशस्वी झाले.

एजन्सीने मागणी केली आहे की AV डेव्हलपर्सने महिन्याच्या अखेरीस या समस्येवर त्यांचे “उपाय” सादर करावेत.

“मला स्पष्ट करू द्या: अशा परिस्थितींचा शोध घेण्यास आणि त्यांना योग्य प्रतिसाद देण्यास असमर्थता ही कार्यात्मक अपुरेपणा दर्शवते,” मॉरिसनचे पत्र वाचते. “आपत्कालीन दृश्य दुर्मिळ किंवा अत्यंत 'एज केसेस' नाहीत. यामुळे, NHTSA आज एव्ही डेव्हलपर आणि ऑपरेटरना या समस्येचे निराकरण करण्यासाठी त्यांच्या संसाधनांवर त्वरित लक्ष केंद्रित करण्यासाठी कॉल टू ॲक्शन जारी करत आहे.”

एजन्सी पत्रात स्पष्टपणे कोणत्याही विशिष्ट कंपनीला कॉल करत नाही; तथापि, तपशील सूचित करतात की ते Waymo सारख्या रोबोटॅक्सी ऑपरेटरकडे निर्देशित केले आहे.

वेमोने टिप्पणी करण्यास नकार दिला.

मागील वाचलेल्या तपासणीत असे आढळून आले आहे की Waymo — जो युनायटेड स्टेट्समधील सर्वात मोठा रोबोटॅक्सी फ्लीट चालवतो, ज्यामध्ये लॉस एंजेलिस, फिनिक्स आणि सॅन फ्रान्सिस्को सह शहरांमध्ये वाहने आहेत — प्रथम प्रतिसादकर्त्यांसह वारंवार रन-इन केले आहेत. या वर्षाच्या रीड टू मार्चद्वारे ओळखल्या गेलेल्या किमान सहा घटनांमध्ये, प्रथम प्रतिसादकर्त्यांना वेमो वाहनांचे नियंत्रण घ्यावे लागले आणि आणीबाणीच्या परिस्थितीत त्यांना रहदारीच्या बाहेर हलवावे लागले. एका प्रसंगात, एक अधिकारी सामूहिक गोळीबाराला प्रतिसाद देत होता. जूनमध्ये, एका अधिकाऱ्याने Waymo ला हलवल्याची नोंद झाली रस्ता अनब्लॉक करा प्रथम प्रतिसादकर्त्यांसाठी अपार्टमेंट इमारतीत नैसर्गिक वायूचा स्फोट झाला.

विनंतीकडे दुर्लक्ष केल्यास काय परिणाम होतील हे एजन्सीचे AV विकासकांना लिहिलेले पत्र सांगत नाही. तसेच स्वीकारार्ह उपाय काय असतील याची रूपरेषाही देत ​​नाही. परंतु एजन्सी असे सूचित करते की ती कंपन्यांना जबाबदार धरेल, जसे की कायद्याच्या अंमलबजावणीत अडथळा आणणारे मानवी ड्रायव्हर्स करतात.

“जेव्हा कायद्याची अंमलबजावणी करणारे अधिकारी, अग्निशामक किंवा पॅरामेडिक कॉलचे उत्तर देत असतात तेव्हा प्रत्येक सेकंदाला महत्त्व असते कारण जीवन मार्गावर असते,” पत्रात म्हटले आहे. “म्हणूनच या ऑपरेशन्समध्ये अडथळा आणणाऱ्या मानवी ड्रायव्हर्सना दंड आणि तुरुंगवासही भोगावा लागतो.”

एजन्सीने पत्रासोबतच्या एका प्रेस रीलिझमध्ये असेही नमूद केले आहे की ते फेडरल मोटर व्हेईकल सेफ्टी स्टँडर्ड्स (FMVSS) आवश्यकता अद्ययावत करण्यावर प्रगती करत आहे, जे वाहन डिझाइन आणि उपकरणे आवश्यकता नियंत्रित करते. हे प्रस्तावित बदल टेस्ला आणि झूक्स सारख्या स्वायत्त वाहन कंपन्यांना मदत करू शकतात, जे स्टीयरिंग व्हील, पेडल किंवा मानवी-चालित कारसाठी आवश्यक असलेल्या इतर वैशिष्ट्यांशिवाय वाहने विकसित करत आहेत. एजन्सीने आधीच नियम प्रस्तावित केले आहेत जे विंडशील्ड वाइपर, सन व्हिझर्स, डीफॉगिंग सिस्टम आणि टायर प्लेकार्डची आवश्यकता दूर करेल. एजन्सीने नवीन जारी केले 2026 नियामक योजना आणि युनिफाइड अजेंडा गेल्या आठवड्यात, त्याच्या प्रस्तावांची रूपरेषा.

Waymo आणि त्याची टिप्पणी कमी करण्यासाठी लेख अपडेट केला गेला.