मार्चच्या उत्तरार्धात दोन्ही शर्यती जिंकणारा डेबिसे ग्रामीण हुनान प्रांतातील माजी मोटारसायकल दुरुस्ती शिकाऊ झांगने स्थापन केलेली ZXMOTO बाइक चालवत होता. या विजयाने चीनी निर्मात्यासाठी पहिले सुपरस्पोर्ट वर्ल्ड चॅम्पियनशिप जिंकले आणि झांगच्या तळागाळातील वाढीबद्दल व्यापक ऑनलाइन चर्चा सुरू झाली.
या चॅम्पियनशिपवर डुकाटी आणि यामाहा सारख्या जागतिक ब्रँडचा बराच काळ दबदबा आहे. चायनीज मोटारसायकल निर्माते, जे एकेकाळी प्रामुख्याने प्रवासी बाईकसाठी ओळखले जात होते, ते उच्च श्रेणीतील बाजारपेठांमध्ये जाण्यासाठी आंतरराष्ट्रीय रेसिंगचा वापर वाढवत आहेत.
“मी शब्द गमावत आहे,” झांगने टिकटोकच्या चीनच्या आवृत्ती डुयिनवर लिहिले, की विजय परिणामांवर लक्ष केंद्रित करण्याऐवजी उत्कटतेने आला आहे.
|
मोटारसायकलसह झांग झ्यू. ZXMOTO द्वारे फोटो |
1987 मध्ये यियांग, हुनान येथे जन्मलेल्या झांगने लवकर शाळा सोडली आणि मोटारसायकल दुरुस्ती शिकाऊ म्हणून काम करण्यास सुरुवात केली.
2006 मध्ये, जेव्हा तो 19 वर्षांचा होता, झांग प्रोडक्शन टीमला भेटण्यासाठी 100 किलोमीटरहून अधिक पावसात सायकल चालवल्यानंतर प्रांतीय टीव्ही न्यूज प्रोग्राममध्ये दिसला, या आशेने की एक्सपोजरमुळे त्याला रेसिंग टीमची दखल घेण्यात मदत होईल. ZXMOTO च्या अलीकडील विजयानंतर, जुन्या कार्यक्रमाच्या क्लिप पुन्हा समोर आल्या आणि व्हायरल झाल्या.
झांगने शाळा सोडली आणि मोटारसायकल दुरुस्ती शिकाऊ म्हणून सुरुवात केली आणि नंतर स्वतःचे दुरुस्तीचे दुकान उघडले. टीव्ही दिसल्यानंतर, तो राइडर आणि मेकॅनिक या दोघांच्याही रेसिंग संघात सामील झाला आणि अखेरीस मोटरसायकल अभियंता बनला.
सुपरस्पोर्ट वर्ल्ड चॅम्पियनशिप दरम्यान झांग झ्यू. Instagram वरून व्हिडिओ
2013 मध्ये, ते चीनच्या मोटारसायकल उद्योगाचे प्रमुख केंद्र असलेल्या चोंगकिंग येथे गेले. तेथे, त्याने आपले बदल प्रकल्प ऑनलाइन मंचांवर पोस्ट करण्यास सुरुवात केली आणि बाइक विकून आणि सानुकूलित करून आपला छंद व्यवसायात बदलला.
2017 मध्ये, झांग आणि त्याच्या भागीदारांनी त्यांचा पहिला मोटरसायकल ब्रँड, Kove Moto लाँच केला. 2024 मध्ये, सुपरस्पोर्ट 300 वर्ल्ड चॅम्पियनशिपमध्ये शर्यत जिंकणारा कोवे हा पहिला चीनी ब्रँड बनला, जो सुपरस्पोर्ट वर्ल्ड चॅम्पियनशिपपेक्षा एक स्तर खाली आहे.
त्याच वर्षी झांगने कोवे सोडले आणि ZXMOTO ची स्थापना केली, ज्याचे नाव त्याच्या आद्याक्षरांवरून ठेवले. 2025 मध्ये कंपनीचे जवळपास 23 दशलक्ष युआन (US$3.3 दशलक्ष) नुकसान झाले असले तरी, 2026 च्या सुरुवातीला तिचे मूल्यांकन 1 अब्ज युआनपेक्षा जास्त झाले.
झांग यांनी चीनी मीडियाला सांगितले की, “मी दुसरे काहीही करण्याचा विचार कधीच केला नाही सहावा स्वर. “एकदा मी काहीतरी सुरू केले की, मी पुढे जात राहते. जरी मी 10 वर्षे अयशस्वी झालो तरी मी सुरूच ठेवीन. मुळात, मला फक्त मोटरसायकल आवडते.”
जगातील सर्वात मोठी मोटारसायकल निर्माता कंपनी बनवण्यापूर्वी दुरुस्ती शिकाऊ म्हणून काम करणाऱ्या होंडाचे संस्थापक सोइचिरो होंडा यांच्याशी तुलना करण्याबद्दल विचारले असता, झांगने समानता मान्य केली.
“मला वाटतं की हा प्रवास अगदी सारखाच आहे,” तो उद्धृत करतो साउथ चायना मॉर्निंग पोस्ट म्हटल्याप्रमाणे.
पुढे पाहता, झांगने एक महत्त्वाकांक्षी उद्दिष्ट ठेवले आहे, त्यांच्या कंपनीने पाच वर्षांच्या आत मोठ्या-विस्थापित मोटारसायकल बाजारपेठेतील निम्म्याहून अधिक मोठ्या आंतरराष्ट्रीय ब्रँड्सकडून घेण्याचे उद्दिष्ट ठेवले आहे.
(कार्य(d,s,id){var js,fjs=d.getElementsByTagName(s)[0];if(d.getElementById(id))return;js=d.createElement(s);js.id=id;js.src=”
Comments are closed.