Hyundai ने आगामी Bayon साठी रु. 11,000 मध्ये बुकिंग उघडले आहे, ऑक्टोबरमध्ये लॉन्च होण्याची अपेक्षा आहे. नवीन SUV अंदाजे 4.2 मीटर लांब आहे आणि स्थान आणि क्रेटा दरम्यान बसेल. पॉवरट्रेनचे मुख्य तपशील म्हणजे त्याचे 1.5-लिटर नैसर्गिकरित्या एस्पिरेटेड पेट्रोल इंजिन, क्रेटामध्ये वापरलेले समान मूलभूत इंजिन, मॅन्युअल आणि स्वयंचलित गिअरबॉक्स पर्यायांसह.
दृष्टीकोनात ठेवण्यासारखे एक तपशील तपशील आहे. बुकिंग अहवालात असे म्हटले आहे की Hyundai ने 1.5-लीटर इंजिनची पुष्टी केली आहे, तर Hyundai चे स्वतःचे बुकिंग प्रकाशन सध्या मॅन्युअल आणि IVT पर्यायांसह केवळ सिद्ध पेट्रोल पॉवरट्रेनचे वर्णन करते आणि इंजिन क्षमता प्रकाशित करत नाही. त्यामुळे पूर्ण उत्पादन तपशील पत्रकाची अद्याप प्रतीक्षा आहे.
Creta मध्ये, Hyundai चे 1.5-लीटर MPi पेट्रोल 115 PS आणि 143.8 Nm उत्पादन करते आणि 6-स्पीड मॅन्युअल किंवा IVT ऑटोमॅटिकसह जोडलेले आहे. जर Bayon ने समान ट्यून वापरल्यास, ते नवीन SUV ला एक परिचित, नॉन-टर्बो पेट्रोल पर्याय देईल जो टर्बो इंजिनच्या मजबूत मिड-रेंज पंच ऐवजी सरळ दैनंदिन कामगिरीवर केंद्रित असेल.
सर्वात मोठे आकर्षण म्हणजे प्रेडिक्टेबिलिटी. हे आधीच Hyundai च्या श्रेणीतील उच्च-वॉल्यूम इंजिन आहे, आणि खरेदीदार पूर्णपणे नवीन पॉवरट्रेनशी व्यवहार करणार नाहीत. अंतिम Bayon आउटपुट, इंधन-कार्यक्षमता आकृती आणि गीअरिंगची अद्याप पुष्टी करणे आवश्यक आहे, त्यामुळे ते अगदी क्रेटाप्रमाणे चालवेल असे मानणे फार लवकर आहे.
Bayon चे लहान एकूण पॅकेज देखील इंजिनला कसे वाटते ते बदलू शकते. सुमारे 4.2 मीटर, ते क्रेटापेक्षा लहान असेल परंतु ठिकाणापेक्षा लांब असेल. कर्ब वेट अजून जाहीर झालेले नाही. जर ते क्रेटापेक्षा अर्थपूर्णपणे हलके असेल, तर तेच इंजिन टर्बोचार्जिंगशिवायही पुरेसे वाटू शकते.
प्रतिमा केवळ प्रतिनिधित्वासाठी वापरली
CarDekho ने Bayon ची अंदाजे किंमत 10 लाख ते 15 लाख रुपये एक्स-शोरूम आहे, जरी Hyundai ने किमती जाहीर केल्या नाहीत. ती श्रेणी क्रेटासह मोठ्या प्रमाणावर ओव्हरलॅप करते, जी सध्या सुमारे 10.90 लाख रुपयांपासून सुरू होते. त्यामुळे नवीन SUV ला ठिकाण आणि क्रेटा मधील पायरी म्हणून समजायचे असेल तर Hyundai ला खालच्या Bayon प्रकारांमध्ये स्पष्टपणे वेगळे करणे आवश्यक आहे.
त्याची 4.2-मीटर लांबी देखील कर आकारणीसाठी महत्त्वाची आहे. कारण ते चार मीटरपेक्षा जास्त आहे, बायॉन पात्रता असलेल्या छोट्या कारसाठी उपलब्ध असलेल्या 18 टक्के GST दरासाठी पात्र होणार नाही. चार मीटरपेक्षा जास्त लांबीची वाहने साधारणपणे 40 टक्के जीएसटी ब्रॅकेटमध्ये येतात. त्यामुळे क्रेटावरील कोणताही किमतीचा फायदा हा छोट्या-कारांच्या कर फायद्याऐवजी उत्पादन पोझिशनिंग, उपकरणे आणि उत्पादन खर्चातून मिळणे आवश्यक आहे.
Hyundai ची स्वतःची बुकिंग घोषणे पुष्टी करते की Bayon ग्लोबल K वर्धित प्लॅटफॉर्मवर तयार केली गेली आहे आणि ती 5-स्टार सुरक्षा मानकांनुसार तयार केली गेली आहे. यात अंगभूत जनरेटिव्ह एआय व्हॉइस असिस्टंट देखील मिळेल, तर टीझर मटेरियल कनेक्टेड-स्क्रीन लेआउटसह केबिनकडे निर्देश करेल. Hyundai ने मॅन्युअल आणि IVT ट्रान्समिशन पर्यायांची पुष्टी केली आहे.
फॅक्टरी-फिटेड सीएनजी आवृत्तीची शक्यता मोठ्या प्रमाणावर नोंदवली गेली आहे, परंतु ह्युंदाईने बुकिंग प्रकाशनात त्याची औपचारिक घोषणा केलेली नाही. हेच अंतिम प्रकारानुसार वैशिष्ट्ये, मायलेज आणि किमतींना लागू होते.
जे ड्रायव्हर्स आपला बहुतेक वेळ शहरांमध्ये घालवतात, त्यांच्यासाठी नैसर्गिकरित्या आकांक्षा असलेले इंजिन देखील दैनंदिन प्रगतीसाठी चालना देण्याची गरज टाळते. मजबूत ओव्हरटेकिंग परफॉर्मन्स शोधत असलेले खरेदीदार अजूनही टर्बो-पेट्रोल पर्यायाला प्राधान्य देऊ शकतात, त्यामुळे बायॉनची अंतिम किंमत आणि वजन हे ठरवेल की 1.5-लिटर सेटअप योग्य तडजोडीसारखे वाटते की कमी किमतीची निवड.
Comments are closed.