सागरी मार्ग सुरक्षित करण्यासाठी संयुक्त राष्ट्रांच्या प्रयत्नात भारत सामील झाला

भारत आणि आखाती राष्ट्रांनी व्यापारी जहाजांवर होणारे हल्ले आणि मोक्याच्या जलमार्गावरील अडथळ्यांदरम्यान आंतरराष्ट्रीय सागरी मार्गांचे संरक्षण करण्याचे आवाहन केले. UN मध्ये, नेत्यांनी इशारा दिला की सागरी असुरक्षिततेमुळे ऊर्जा पुरवठा, अन्न सुरक्षा, जागतिक व्यापार आणि समुद्री जहाजांना धोका आहे, संयम आणि सहकार्याचे आवाहन

संयुक्त राष्ट्र: जहाजांवर हल्ले आणि धोरणात्मक जलमार्गावरील अडथळे ऊर्जा पुरवठा, अन्नसुरक्षा आणि जागतिक व्यापाराला धोका निर्माण करत असल्याचा इशारा संयुक्त राष्ट्रांच्या नेत्यांनी दिल्याने भारत सागरी आणि आखाती राष्ट्रांमध्ये सामील झाला आहे.

परराष्ट्र मंत्री एस. जयशंकर यांनी आखाती देशांमधील सततचे शत्रुत्व आणि आंतरराष्ट्रीय जलक्षेत्रातील व्यावसायिक जहाजे आणि सागरी कर्मचाऱ्यांना लक्ष्य केल्याबद्दल गंभीर चिंता व्यक्त केली. त्यांनी संयम, डी-एस्केलेशन आणि ऊर्जा आणि व्यापाराच्या अखंड हालचालीचे आवाहन केले.

भारताने प्रादेशिक संघर्षात अडकलेल्या जहाजे आणि खलाशांना अधिक संरक्षण देण्याची मागणी केली. या आठवड्यात यूएन जनरल असेंब्लीच्या अनेक दिवसांच्या चर्चेदरम्यान दिलेल्या भाषणांमध्ये इशारे देण्यात आले.

ओमान, सौदी अरेबिया, बहारीन, सिंगापूर, फिलीपिन्स, जिबूती आणि इतर देशांच्या मंत्र्यांनी सागरी सुरक्षा ही जागतिक आर्थिक आणि मानवतावादी चिंता असल्याचे वर्णन केले. ओमानने म्हटले आहे की अलीकडील प्रादेशिक युद्धामुळे होर्मुझच्या सामुद्रधुनीतून नेव्हिगेशन आणि व्यापार ठप्प झाला आहे.

परराष्ट्र मंत्री सय्यद बद्र बिन हमाद बिन हमुद अल्बुसैदी यांनी सांगितले की, या व्यत्ययामुळे ऊर्जा सुरक्षा, किंमत स्थिरता आणि आंतरराष्ट्रीय व्यवस्थेवरील विश्वासावर परिणाम झाला.

ओमान आंतरराष्ट्रीय कायदा आणि यूएन कन्व्हेन्शन ऑन द समुद्र कायद्यानुसार सामुद्रधुनीतून नेव्हिगेशन सुरक्षित करण्यासाठी वचनबद्ध आहे, असे ते म्हणाले. मार्गावर अवलंबून असलेल्या देशांच्या हिताचे रक्षण करण्यासाठी त्यांनी सर्व पक्षांना सहकार्य करण्याचे आवाहन केले.

सौदीचे परराष्ट्र मंत्री प्रिन्स फैसल बिन फरहान अल सौद यांनी आखाती स्थिरता थेट जागतिक ऊर्जा सुरक्षा आणि व्यापाराशी जोडली. “आंतरराष्ट्रीय नेव्हिगेशन आणि जागतिक पुरवठा साखळींचे लवचिकता सुरक्षित करणे ही एक सामायिक जबाबदारी आहे,” तो म्हणाला.

सौदी अरेबियाने होर्मुझच्या सामुद्रधुनीतून फिरण्यासाठी शुल्क किंवा निर्बंधांना विरोध केला. इतर देशांविरुद्ध दबावाचे साधन म्हणून गंभीर जलमार्गाचा वापरही नाकारला. बहरीनचे परराष्ट्र मंत्री अब्दुललातीफ बिन रशीद अल झयानी म्हणाले की सागरी व्यत्ययाचे परिणाम किनारपट्टीच्या राज्यांच्या पलीकडे पसरले आहेत.

ते म्हणाले, “जलमार्ग हा केवळ किनारपट्टीच्या राज्यांसाठी सुरक्षेचा प्रश्न नाही. ते म्हणाले, अशा मार्गांवर अन्न, औषध आणि ऊर्जा वाहून जाते आणि त्यांच्या व्यत्ययामुळे लँडलॉक देशांमधील कुटुंबांवरही परिणाम होतो.

बहरीनने सामरिक सामुद्रधुनीतून जाण्यासाठी परवानगी आणि शुल्क प्रणालीला विरोध केला. फिलीपिन्सने खलाशांना वादाच्या केंद्रस्थानी ठेवले.

परराष्ट्र सचिव थेरेसा लाझारो यांनी सांगितले की सुमारे 90 टक्के जागतिक व्यापार सुमारे 2 दशलक्ष नाविकांच्या पाठिंब्याने समुद्रमार्गे हलविला जातो. त्यापैकी एक चतुर्थांशहून अधिक फिलिपिनो होते. तिने हॉर्मुझच्या सामुद्रधुनीतील अलीकडील घटनेचा संदर्भ दिला ज्यामध्ये दोन फिलिपिनो खलाशांचा मृत्यू झाला आणि इतर जखमी झाले. “त्यांची शोकांतिका आम्हाला आठवण करून देते: सागरी सुरक्षा ही मानवी सुरक्षा आहे,” लाझारो म्हणाले.

ती पुढे म्हणाली, “हस्तक्षेप आणि बळजबरीपासून मुक्त आणि सुरक्षित समुद्र आमच्या सुरक्षेसाठी, अर्थव्यवस्थेसाठी आणि आमच्या लोकांसाठी महत्त्वपूर्ण आहेत.”

सिंगापूरने एका प्रमुख शिपिंग मार्गाचे रक्षण करण्यासाठी एकत्र काम करणाऱ्या देशांचे उदाहरण म्हणून सिंगापूरच्या सामुद्रधुनीचा उल्लेख केला. परराष्ट्र मंत्री व्हिव्हियन बालकृष्णन म्हणाले की, जागतिक सागरी व्यापाराचा जवळपास एक चतुर्थांश सामुद्रधुनीतून जातो. तीन तटीय राज्यांनी विकसित केलेल्या नियमांमुळे ते खुले, सुरक्षित आणि प्रवेशयोग्य होते, असे ते म्हणाले.

सिंगापूरने यूएन कन्व्हेन्शन ऑन द लॉ ऑफ द सी हे बहुपक्षीय कायदा बनवण्याच्या सर्वात मोठ्या यशांपैकी एक म्हणून वर्णन केले.

जिबूतीने लाल समुद्राबाबत असाच इशारा दिला होता. त्याचे परराष्ट्र मंत्री अब्दुलकादर हुसेन उमर म्हणाले की “शिपिंगच्या मुक्त हालचालीमध्ये कोणताही अडथळा पुरवठा साखळी गंभीरपणे व्यत्यय आणू शकतो”.

होर्मुझची सामुद्रधुनी आखाती ऊर्जा उत्पादकांना अरबी समुद्र आणि हिंदी महासागराद्वारे बाजारपेठांशी जोडते. बाब अल मंडब आणि लाल समुद्र मार्ग हिंद महासागराला सुएझ कालव्याशी जोडतात, तर मलाक्का आणि सिंगापूर सामुद्रधुनी हिंद आणि प्रशांत महासागरांना जोडतात.

भारत आपले बहुतेक कच्चे तेल आयात करतो आणि सागरी व्यापारावर खूप अवलंबून असतो. या मार्गांवरील व्यत्ययांमुळे इंधन, मालवाहतूक आणि विमा खर्च वाढू शकतो, शिपमेंटला विलंब होऊ शकतो आणि आंतरराष्ट्रीय जहाजांवर सेवा करणाऱ्या भारतीय खलाशांना संघर्ष-संबंधित जोखमींचा सामना करावा लागतो.