भारतातील सर्वात शक्तिशाली कार चीनी आणि इलेक्ट्रिक असेल: 1,140 Bhp सह BYD च्या Denza Z9 GT ची पुष्टी

BYD 2026 च्या अखेरीस आपला प्रिमियम डेन्झा ब्रँड भारतात आणण्याच्या तयारीत आहे आणि Z9 GT हे त्याचे कार्यप्रदर्शन फ्लॅगशिप असेल. सर्व-इलेक्ट्रिक शूटिंग ब्रेक 1.2 कोटी ते 1.5 कोटी रुपयांच्या अंदाजे किंमतीसह पूर्णपणे बिल्ट-अप आयात म्हणून येणे अपेक्षित आहे.

हेडलाइन क्रमांक हे त्याचे ट्राय-मोटर आउटपुट आहे. Denza अधिकृतपणे नवीनतम Z9 GT EV 850kW वर रेट करते, 1,156PS किंवा अंदाजे 1,140bhp च्या समतुल्य. एक मोटर समोरचा एक्सल चालवते तर दोन मोटर मागील चाकांना चालवतात. एकत्रित टॉर्क 1,210Nm वर रेट केला आहे.

जवळपास 2.9 टन वजन असूनही, Z9 GT 2.7 सेकंदात 0-100kph वरून वेग वाढवू शकते आणि दावा केलेल्या 270kph वेगापर्यंत पोहोचू शकते.

Z9 GT BYD च्या सेल-टू-बॉडी बांधकामाद्वारे वाहनाच्या संरचनेत समाकलित केलेली 122.5kWh दुसरी-जनरेशन ब्लेड बॅटरी वापरते. डेन्झा EV साठी सुमारे 600km WLTP रेंजचा दावा करते.

BYD ग्रुपच्या नवीनतम फ्लॅश चार्जिंग तंत्रज्ञानाचा वापर करणारी ही कार देखील पहिल्या जागतिक मॉडेलपैकी एक आहे. आवश्यक चार्जिंग उपकरणे उपलब्ध असलेल्या बाजारपेठांमध्ये, सिस्टीम एका कनेक्टरद्वारे 1,500kW पर्यंत स्वीकारू शकते. डेन्झाचा दावा आहे की पाच मिनिटांत 10-70 टक्के आणि नऊ मिनिटांत 10-97 टक्के चार्ज होतो.

त्या आकडेवारीला भारतासाठी काही संदर्भ आवश्यक आहेत. 1.5MW चा चार्जर सध्या येथील बहुतांश इलेक्ट्रिक कार वापरत असलेल्या सार्वजनिक जलद चार्जरच्या आउटपुटच्या पलीकडे आहे. त्यामुळे Z9 GT ची हेडलाइन चार्जिंग वेळ BYD च्या विशेष फ्लॅश चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चरच्या प्रवेशावर अवलंबून आहे. Denza ने भारतासाठी असे चार्जिंग नेटवर्क अजून तपशीलवार दिलेले नाही.

Z9 GT ही लक्झरी-कार मानकांनुसारही मोठी कार आहे. हे 3,125 मिमी व्हीलबेससह 5,180 मिमी लांब आणि 1,990 मिमी रुंद आहे. पाच-दरवाजा फास्टबॅक बॉडी याला पारंपारिक कामगिरी सेडानपेक्षा जास्त सामान वाहून नेण्याची लवचिकता देते.

Denza चे e3 प्लॅटफॉर्म मागील-चाक स्टीयरिंगसह तीन मोटर्सचे स्वतंत्र नियंत्रण वापरते. या 5.18-मीटर कारचे वळणाचे वर्तुळ कमी करण्यासाठी मागील चाके लक्षणीयरीत्या चालवू शकतात आणि ही प्रणाली विशिष्ट परिस्थितींमध्ये कडेकडेने क्रॅब-शैलीतील हालचाली देखील सक्षम करते.

एअर सस्पेंशन हा पॅकेजचा एक भाग आहे, तर युरोपियन स्पेसिफिकेशनमध्ये कार्बन-सिरेमिक ब्रेक्सची देखील सूची आहे. केबिन BYD ग्रुपच्या इतर उत्पादनांमध्ये दिसणाऱ्या स्क्रीन-हेवी पद्धतीचे अनुसरण करते. पाच डिस्प्ले डॅशबोर्ड क्षेत्रामध्ये पसरतात, त्यांच्यासह सुसज्ज आवृत्त्यांवर कॅमेरा-आधारित बाह्य मिररसाठी स्वतंत्र स्क्रीनसह.

चार बाहेरील सीट हीटिंग, वेंटिलेशन, मसाज आणि समायोज्य मांडीचा सपोर्ट यांसारखी कार्ये देतात, तर मागील सीट झुकू शकतात. समर्थित दरवाजे आणि लेव्हल 2 ड्रायव्हर-सहाय्य वैशिष्ट्ये देखील उपलब्ध आहेत.

डेन्झाची सुरुवात 2010 मध्ये BYD आणि डेमलर, आता मर्सिडीज-बेंझ ग्रुप यांच्यातील संयुक्त उपक्रम म्हणून झाली. मर्सिडीज नंतर बाहेर पडली आणि डेन्झा आता पूर्णपणे BYD द्वारे नियंत्रित आहे. तेव्हापासून हा ब्रँड अपमार्केटमध्ये हलविला गेला आहे आणि चीनबाहेर त्याचा विस्तार होत आहे.

भारतासाठी, डेन्झाने BYD च्या विद्यमान Atto 3, eMAX 7, Seal आणि Sealion 7 श्रेणीच्या वर बसणे अपेक्षित आहे ऐवजी समान शोरूमची ओळख शेअर करणे. Z9 GT आणि D9 लक्झरी MPV ही पहिली दोन मॉडेल्स असण्याची अपेक्षा आहे, ज्यामध्ये स्वतंत्र डेन्झा आउटलेट्स सुरुवातीला दिल्ली-NCR आणि मुंबई सारख्या प्रमुख लक्झरी-कार बाजारांवर केंद्रित आहेत.

त्याच्या अपेक्षित किमतीत, Z9 GT एक लहान कामगिरी-EV कोनाडामध्ये प्रवेश करेल जेथे पोर्श टायकन हा शरीर शैली आणि हेतूमध्ये सर्वात जवळचा स्थापित पर्याय आहे. Denza ला जर्मन लक्झरी ब्रँड्सचा बॅज परिचित नसेल, त्यामुळे Z9 GT चे केस त्याच्या कार्यक्षमतेवर, केबिन तंत्रज्ञानावर आणि चार्जिंग क्षमतेवर अवलंबून असेल.

आत्तासाठी, लॉन्चचा सर्वात असामान्य भाग सोपा आहे: 1,140bhp पाच-दरवाजा इलेक्ट्रिक GT, ज्याची किंमत सुमारे 1.2 कोटी रुपये आहे, 2026 च्या अखेरीस विक्रीसाठी अपेक्षित आहे.