देशी प्रोटोटाइप मे-जून 2027 मध्ये ट्रॅकवर येईल; बॉडी फ्रेमची 'स्क्विज टेस्ट' सुरू, वडोदरा ते मुंबई अवघ्या दीड तासात-..

देशातील सर्वात महत्त्वाकांक्षी ५०८ किमी लांबीच्या मुंबई-अहमदाबाद हाय-स्पीड रेल कॉरिडॉर (MAHSR) संदर्भात केंद्र सरकारकडून महत्त्वपूर्ण प्रगती अहवाल समोर आला आहे. केंद्रीय रेल्वे मंत्री अश्विनी वैष्णव यांनी वडोदरा येथे आयोजित 'नमो फॉर डेव्हलप्ड इंडिया' कार्यक्रमादरम्यान घोषणा केली की भारतात बांधल्या जाणाऱ्या पहिल्या स्वदेशी बुलेट ट्रेनची बॉडी फ्रेम पूर्णपणे पूर्ण झाली आहे आणि ती स्ट्रक्चरल व्हॅलिडेशनसाठी 'स्क्विज टेस्ट'साठी पाठवण्यात आली आहे. रेल्वेमंत्र्यांनी स्पष्ट केले की, 'आत्मनिर्भर भारत' या संकल्पनेअंतर्गत तयार करण्यात येत असलेली ही हाय-स्पीड ट्रेन मे किंवा जून 2027 पर्यंत चाचणीसाठी रुळांवर आणली जाईल.

हाय-स्पीड रेल्वे अभियांत्रिकीमध्ये, कोणत्याही ट्रेनच्या डब्याच्या बांधकामासाठी 'स्क्विज टेस्ट' ही सर्वात महत्त्वाची आणि अनिवार्य सुरक्षा चाचणी मानली जाते.

• दबाव सहन करण्याची क्षमता तपासणे: या चाचणी अंतर्गत, ट्रेनच्या मेटॅलिक बॉडी फ्रेमवर (शेल) दोन्ही टोकांकडून हायड्रॉलिक जॅकद्वारे जड संकुचित भार (शेकडो टन अत्यंत दाब) लावला जातो.

• क्रॅश सुरक्षा आणि सामर्थ्य: ही चाचणी ताशी 250 ते 320 किलोमीटर वेगाने धावताना आपत्कालीन स्थिती, जोरदार वाऱ्याची झुळूक किंवा अनपेक्षित टक्कर आल्यास, ट्रेनचा डबा टिप किंवा टिप न करता जड दाब सुरक्षितपणे सहन करू शकतो याची खात्री करते.

• ही स्ट्रक्चरल चाचणी उत्तीर्ण झाल्यानंतरच बोगीमध्ये इंटीरियर, वायरिंग, ट्रॅक्शन मोटर आणि वातानुकूलित यंत्रणा बसवली जाते.

BEML ने स्वदेशी तंत्रज्ञानाने तयार केलेल्या या 8 डब्यांच्या ट्रेनचा चालवण्याचा वेग सुमारे 250 ते 280 किमी/तास ठेवण्यात आला आहे. अंतिम मुदत स्पष्ट करताना, रेल्वे मंत्री म्हणाले:

• ट्रॅक चाचणी: संपूर्ण ट्रेनचा प्रोटोटाइप मे किंवा जून 2027 मध्ये ट्रॅकवर लॉन्च केला जाईल.

• संशोधन डिझाइन आणि मानक संघटना (RDSO) चाचणी: त्याच्या डायनॅमिक आणि ऑसिलेशन चाचण्या दोन ते चार महिने चालतील.

• पंतप्रधानांच्या हस्ते उद्घाटन : यशस्वी चाचणीनंतर ही ट्रेन 2027 च्या उत्तरार्धात पंतप्रधान नरेंद्र मोदी यांच्या हस्ते औपचारिकपणे लॉन्च केली जाईल.

प्रकल्पाच्या ट्रॅक आणि नागरी बांधकामाच्या गतीची माहिती देताना रेल्वेमंत्री म्हणाले की, गुजरातमध्ये सुरत ते वापी दरम्यानचा विभाग डिसेंबरपर्यंत पूर्ण होणे अपेक्षित आहे..

संपूर्ण 508 किमी लांबीचा ट्रॅक टप्प्याटप्प्याने पूर्ण करण्याची वाट पाहण्याऐवजी सुरू करण्याची सरकारची योजना आहे.

• सर्व प्रथम सुरत-बिलीमोरा (सुमारे 50 किमी) रु.च्या ट्रायल स्ट्रेचवर व्यावसायिक कामकाज सुरू केले जाईल.

• यानंतर सेवेचा विस्तार सुरत ते वापी (सुमारे 100 किमी)नंतर अहमदाबाद आणि शेवटी मुंबईला.

प्रकल्पाच्या सामाजिक आणि आर्थिक फायद्यांवर प्रकाश टाकताना अश्विनी वैष्णव म्हणाल्या की, बुलेट ट्रेनच्या पूर्ण अंमलबजावणीनंतर वडोदरा ते मुंबई हे अंतर फक्त 1 तास 30 मिनिटांत (दीड तास) कापले जाऊ शकते, जे सध्या सामान्य गाड्यांद्वारे 5 ते 6 तास घेतात. ट्रेनमध्ये जागतिक दर्जाच्या सुविधा असतील, ज्यामध्ये 360-डिग्री फिरणाऱ्या रिक्लाइनिंग सीट्स, प्रगत इन्फोटेनमेंट सिस्टम, शारीरिकदृष्ट्या विकलांग व्यक्तींसाठी खास अनुकूल डबे आणि स्वयंचलित हवामान नियंत्रण यांचा समावेश आहे. आधुनिक सिग्नलिंग आणि भूकंपविरोधी सेन्सर्सने सुसज्ज असलेले हे हाय-स्पीड नेटवर्क भारतातील वाहतूक पायाभूत सुविधांमध्ये क्रांती घडवून आणणार आहे.