जनरल झेड प्रत्यक्षात मॅन्युअल ट्रान्समिशन परत आणत आहे का?

मॅन्युअल ट्रान्समिशन आधुनिक कार संस्कृती आणि ऑटो उद्योगातच एक विचित्र, जवळजवळ विरोधाभासी स्थान व्यापते. एकीकडे, कार उत्साही मॅन्युअल ट्रान्समिशनला त्याच्या मजेदार घटकासाठी आणि जोडलेल्या व्यस्ततेसाठी आवडतात, इतके की “मॅन्युअल जतन करण्यासाठी” समर्पित संपूर्ण समुदाय आहेत. तथापि, व्यापक उद्योगाच्या बाजूने, मॅन्युअल गीअरबॉक्ससाठी गोष्टी तितक्या गुलाबी नाहीत, प्रत्येक वर्षी उपलब्ध मॅन्युअल कारची कमी होत जाणारी यादी आणि त्यापैकी बहुतेक विशिष्ट स्पोर्ट्स मॉडेल्समध्ये येतात.

तथापि, अलीकडेच मॅन्युअल ट्रान्समिशनने पुनरागमन केल्याची काही जाणीव झाली आहे, काहींनी याचे श्रेय जेन झेड ड्रायव्हर्समधील मॅन्युअलच्या वाढत्या लोकप्रियतेला दिले आहे. हे मात्र प्रत्यक्षात घडत आहे का? तरुण ड्रायव्हर्स नवीन मॅन्युअल वाहनांच्या मागणीत वाढ करत आहेत ज्यामुळे ऑटोमेकर्स त्यांच्या उत्पादन धोरणांचा पुनर्विचार करतात? तो भाग इतका स्पष्ट नाही.

काही जनरल Z ड्रायव्हर्सच्या मॅन्युअल्समध्ये तीव्र स्वारस्य असू शकते, परंतु या गटाचा वास्तविक बाजार आकार आणि त्याचा उद्योगावर होणारा प्रभाव, थोडासा अतिरंजित असू शकतो. कल ऑनलाइन समालोचन आणि वास्तविक-जगातील कार खरेदीदार यांच्यात फरक करण्याचे महत्त्व अधोरेखित करते. हे विशिष्ट कार उत्साही आणि मुख्य प्रवाहातील ऑटो मार्केटमधील फरक देखील अधोरेखित करते, वयोगट काहीही असो.

अनेक दशकांपासून, अमेरिकेत विकल्या जाणाऱ्या कार, ट्रक आणि एसयूव्हीच्या मोठ्या भागावर क्लच पेडलसह मॅन्युअल ट्रान्समिशन हे डिफॉल्ट उपकरण होते. खरं तर, यामुळे, काही लोक त्यांना “मानक प्रसारण” देखील म्हणतात. ऑटोमॅटिकच्या सुविधेसाठी बरेच खरेदीदार अतिरिक्त पैसे देतात, परंतु अलीकडे 2000 च्या दशकाच्या मध्यापर्यंत, बर्याच सामान्य कार आणि ट्रकवर मॅन्युअल ट्रान्समिशन पाहणे अजूनही सामान्य होते. तथापि, हळूहळू, मॅन्युअल्स हा एक खास पर्याय बनला जो विशेषत: ड्रायव्हर्सनी शोधला पाहिजे ज्यांना त्यांचे स्वतःचे गीअर्स लावायचे होते.

मुख्य प्रवाहात मॅन्युअल-सुसज्ज वाहने कमी झाल्यामुळे, बरेच तरुण ड्रायव्हर्स कसे चालवायचे हे शिकण्याची गरज नसताना मोठे झाले. कार उत्साही, तथापि, तुमच्या सरासरी ड्रायव्हरपेक्षा वेगळे आहेत, आणि त्यांच्यासाठी, मॅन्युअल पर्यायांमध्ये घट झाल्यामुळे बाजारातील स्टिक शिफ्ट मॉडेल्सबद्दल आदर वाढला आहे.

याचा अर्थ असा होतो की Gen Z अलीकडे मॅन्युअल ट्रान्समिशनमध्ये अशा प्रकारे स्वारस्य आणत आहे जे जुन्या पिढ्यांना वाटले नाही जेव्हा आपण विचार करता की ते स्वयंचलित कार आणि EV ने भरलेल्या जगात मोठे झाले आहेत, ज्यापैकी नंतरचे मल्टी-स्पीड गिअरबॉक्स ऐवजी सिंगल-स्पीड ट्रान्समिशन आहेत. तथापि, मॅन्युअल कारमध्ये स्वारस्य दाखवणारा गट आणि बाहेर जाऊन नवीन गाड्या खरेदी करण्याचे साधन असणे यात फरक आहे.

मॅन्युअल किती प्रमाणात पुनरागमन करत आहे किंवा नाही हे ओळखणे कठीण आहे, विशेषत: जेव्हा तुम्ही नवीन कार विक्रीचा विचार करता. उत्साही लोकांमध्ये काही वेळा मॅन्युअल्सची जोरदार मागणी असताना, मुख्य प्रवाहातील ऑफर टिकवून ठेवण्यासाठी ते व्याज नेहमीच पुरेसे नसते. उदाहरणार्थ, मॅन्युअल फॉक्सवॅगन गोल्फ GTI 2024 मध्ये यूएसमध्ये हॅचबॅकच्या ऑर्डरच्या 41% पर्यंत वाढले. तरीही, 2025 मॉडेल वर्षासाठी स्टिक पर्यायावर स्टिक केल्यानंतर मॅन्युअल गोल्फ GTI परत आणण्याबद्दल फोक्सवॅगनचे मत बदलण्यासाठी हे दर पुरेसे नव्हते. दुसरीकडे, तुमच्याकडे सुबारूने 2027 च्या लाइनअपमध्ये तीन मॅन्युअल कार जोडण्याची योजना आखली आहे.

कडून 2023 चा लेख वॉल स्ट्रीट जर्नल तरुण ड्रायव्हर्समध्ये वाढत्या मॅन्युअल स्वारस्याला ठळक केले, परंतु कथेत प्रोफाइल केलेले काही उत्साही वृद्ध ड्रायव्हिंग करत होते. 2021 ते 2023 पर्यंत नवीन कार मार्केटमधील मॅन्युअल वाटा 0.9% वरून 1.7% पर्यंत वाढला आहे. तथापि, द वॉशिंग्टन पोस्टनुसार, प्राथमिक सरकारी डेटा स्टिक शिफ्ट वैशिष्ट्यीकृत यूएससाठी उत्पादित नवीन वाहनांमध्ये 0.6% इतका सर्वकालीन नीचांक दाखवतो. हे आकडे विस्तृत बाजारपेठेतील परिवर्तनाच्या विरुद्ध विशिष्ट मॅन्युअल उत्साह (विशेषत: तरुण चालकांमध्ये) कल्पनेला बळकटी देतात.

Camrys, CR-Vs आणि F-150s मॅन्युअल गिअरबॉक्सेससह मानकरीत आले होते त्या दिवसांकडे परत येण्याची शक्यता नाही, परंतु तरुण उत्साही लोकांच्या सततच्या स्वारस्यामुळे आजच्या मॅन्युअल कारची कमी होत चाललेली संख्या पूर्णपणे गायब होण्यापासून रोखण्यात मदत होईल.