फोर्ड एक्सप्लोरर बॉडी-ऑन-फ्रेम आहे का?

जर तुम्ही गेल्या 40 वर्षांतील सर्वात महत्त्वाच्या आणि प्रभावशाली वाहनांची यादी एकत्र ठेवत असाल, तर फोर्ड एक्सप्लोरर निश्चितपणे क्रमवारीत स्थान मिळवण्यास पात्र ठरेल. नाही, एक्सप्लोरर हे जगातील पहिले स्पोर्ट युटिलिटी व्हेईकल नसावे, परंतु हे एक अत्यंत महत्त्वाचे वाहन आहे, ज्याशिवाय 1990 च्या दशकातील मूळ एसयूव्ही बूम कधीच घडले नसते.

एक्सप्लोररच्या पट्ट्याखाली बरेच टप्पे आहेत आणि इतक्या मोठ्या आणि स्थापित इतिहासासह, एक्सप्लोरर तुम्हाला ट्रक-आधारित SUV वर दिसणारे बॉडी-ऑन-फ्रेम बांधकाम वापरतो की लोकप्रिय क्रॉसओवर SUV वर सामान्य युनिबॉडी बांधकाम वापरतो की नाही हे आश्चर्य वाटणे स्वाभाविक आहे. उत्तर दोन्ही आहे आणि ते तुम्ही एक्सप्लोररच्या कोणत्या पिढीकडे पहात आहात यावर अवलंबून आहे. एक्सप्लोरर खरेदी करण्यापूर्वी बऱ्याच गोष्टी जाणून घ्यायच्या आहेत आणि एक मोठी गोष्ट म्हणजे आधुनिक एक्सप्लोरर, ज्यामध्ये सध्या डीलर लॉटवर आहे, एक युनिबॉडी SUV आहे, तर 1990 आणि 2000 च्या दशकातील पूर्वीच्या आवृत्त्या ट्रकसारख्या, बॉडी-ऑन-फ्रेम प्लॅटफॉर्मसह बनवल्या गेल्या होत्या.

या अर्थाने, एक्सप्लोररचा वंश SUV च्या उत्क्रांतीचा उत्तम प्रकारे समावेश करतो. त्याच्या सुरुवातीच्या दिवसांमध्ये, एक्सप्लोररने आजच्या लोकप्रिय युनिबॉडी एसयूव्हीमध्ये विकसित होण्यापूर्वी फोर्ड रेंजर पिकअपची अधिक शुद्ध, बंद आवृत्ती म्हणून जीवनाची सुरुवात केली.

एक्सप्लोररने 1991 मॉडेल वर्षासाठी पदार्पण केले. पूर्वीच्या फोर्ड ब्रोंको II प्रमाणे, याने फोर्ड रेंजर पिकअपसह बॉडी-ऑन-फ्रेम प्लॅटफॉर्म सामायिक केला. तथापि, आतील जागा आणि परिष्करण यावर लक्ष केंद्रित केल्याबद्दल धन्यवाद, एक्सप्लोररने लहान ब्रॉन्को II प्रमाणे कुटुंबांना आवाहन केले नाही. बॉडी-ऑन-फ्रेम एक्सप्लोरर 2000 च्या उत्तरार्धात विकसित झाला, त्याच्या चार पिढ्यांमध्ये मोठा आणि अधिक परिष्कृत झाला आणि शेवटी V8 इंजिनसारखे पर्याय जोडले.

या सुरुवातीच्या एक्सप्लोरर इतिहासाचा एक उल्लेखनीय पैलू असा आहे की याने जवळून-संबंधित, बॅज-इंजिनियर केलेले प्रकार तयार केले आहेत ज्यांना मर्क्युरी माउंटेनियर आणि माझदा नवाजो म्हणून ओळखले जाते. अर्थातच, मर्करी आणि माझदा (ज्यांनी त्यावेळी फोर्डसोबत भागीदारी केली होती) यांना एक्सप्लोररच्या लोकप्रियतेचा फायदा करून त्यांच्या स्वतःच्या ब्रँडच्या संबंधित लाइनअपला चालना देण्यासाठी मदत करणे हे होते.

फोर्डचे बॉडी-ऑन-फ्रेम एक्सप्लोरर दोन-आणि चार-दरवाजा दोन्ही शैलींमध्ये उपलब्ध होते आणि नंतर ओपन-बेड, फोर-डोअर पिकअप ट्रक आवृत्ती म्हणून एक्सप्लोरर स्पोर्ट ट्रॅक म्हणून ओळखले जाते. 1990 च्या उत्तरार्धात एक्सप्लोररची उच्च-कार्यक्षमता असलेली सॅलीन आवृत्ती देखील होती, ज्याने जगातील पहिली फॅक्टरी सुपरचार्ज केलेली SUV म्हणून इतिहासात स्थान मिळवले.

एक्सप्लोररच्या इतिहासातील सर्वात मोठी उत्क्रांती 2011 मॉडेल वर्षात झाली, जेव्हा फोर्डने बॉडी-ऑन-फ्रेम बांधकाम सोडले आणि मॉडेलला युनिबॉडी प्लॅटफॉर्मवर हलवले. एक्सप्लोररसह, युनिबॉडी, फ्रंट-ड्राइव्ह-आधारित D3-D4 प्लॅटफॉर्ममध्ये फोर्ड टॉरस सेडान आणि बॉक्सी फोर्ड फ्लेक्स वॅगन सारख्या मॉडेल्सचा देखील समावेश आहे. हे कदाचित मऊ, क्रॉसओवर एसयूव्हीमध्ये विकसित झाले असेल, परंतु खरेदीदारांनी नवीन एक्सप्लोररचे खुल्या हातांनी स्वागत केले; 2010 च्या सुरुवातीला वार्षिक विक्री मागील वर्षांच्या लीगच्या पुढे होती.

2020 मॉडेल वर्षासाठी पुढील मोठा बदल घडला. एक्स्प्लोररने त्याचे युनिबॉडी अधोरेखित केले, परंतु रेखांशानुसार माउंट केलेले इंजिन आणि मागील-ड्राइव्ह लेआउटसह सर्व-नवीन प्लॅटफॉर्मवर हलवले, जे त्याने 2026 मॉडेल वर्षासाठी कायम ठेवले आहे. पूर्वीप्रमाणे, ऑल-व्हील-ड्राइव्ह एक पर्याय म्हणून उपलब्ध आहे.

जुन्या व्हेरियंटच्या विपरीत, आधुनिक युनिबॉडी एक्सप्लोरर केवळ एका बॉडी स्टाईलमध्ये ऑफर केले गेले आहे, परंतु फोर्डने लाइनअप मनोरंजक ठेवण्याचे उत्तम काम केले आहे — आणि केवळ मुख्य प्रवाहातील कौटुंबिक कार खरेदीदारांसाठी नाही. सध्याच्या एक्सप्लोरर लाइनअपच्या अधिक विशेष आवृत्त्यांपैकी 400-एचपी, स्ट्रीट-परफॉर्मन्स-ओरिएंटेड एक्सप्लोरर एसटी आणि खडबडीत, ऑफ-रोड-सक्षम एक्सप्लोरर ट्रेमर आहेत जे फोर्डने 2026 साठी सादर केले होते. शेवटी, सर्वव्यापी एक्सप्लोरर पोलिस इंटरसेप्टर देखील आहे, जे अमेरिकेतील सर्वात सामान्य वाहन नियम बनले आहे. त्याच्या आधी आलेला फोर्ड क्राउन व्हिक्टोरिया.