जपानी ऑटोमेकर्स शेअर्ड पार्ट्स स्ट्रॅटेजी एक्सप्लोर करतात

विद्युतीकरण, सॉफ्टवेअर आणि कनेक्टेड तंत्रज्ञानाद्वारे बदलल्या जाणाऱ्या उद्योगात स्पर्धात्मक राहण्यासाठी जपानचे सर्वात मोठे ऑटोमेकर्स नवीन मार्ग शोधत आहेत. प्रत्येक कंपनी स्वतंत्रपणे प्रत्येक घटक विकसित करण्याऐवजी, उत्पादक आता अधिक सामान्य भाग ब्रँडमध्ये सामायिक करण्याच्या शक्यतेवर चर्चा करत आहेत, ज्यामुळे त्यांना ग्राहकांसाठी सर्वात महत्त्वाच्या तंत्रज्ञानावर गुंतवणूक केंद्रित करता येते.

जपानी वाहन निर्मात्यांना जागतिक प्रतिस्पर्ध्यांकडून, विशेषतः वेगाने विकसित होत असलेल्या इलेक्ट्रिक वाहनांच्या बाजारपेठेतील वाढत्या दबावाचा सामना करावा लागत असताना हा प्रस्ताव आला आहे.

उद्योगातील नेत्यांनी अधिक सहकार्याचे आवाहन केले

जपानी ऑटोमोबाईल मॅन्युफॅक्चरर्स असोसिएशन (JAMA) चे अध्यक्ष म्हणून टोयोटाचे मुख्य कार्यकारी अधिकारी कोजी सातो यांनी या कल्पनेला चालना दिली आहे. टोयोटा, होंडा, निसान, माझदा, सुबारू, मित्सुबिशी आणि सुझुकी यासह जपानमधील अनेक मोठ्या कार निर्मात्या कंपन्यांचे ही संस्था प्रतिनिधित्व करते.

सातोच्या मते, ऑटोमोटिव्ह उद्योग दशकातील सर्वात मोठ्या परिवर्तनांपैकी एक आहे. प्रत्येक कंपनी एकसारखे घटक पुन्हा शोधण्याऐवजी, निर्माते सॉफ्टवेअर, बॅटरी तंत्रज्ञान, प्रगत ड्रायव्हर सहाय्य प्रणाली आणि वेगवान EV चार्जिंगकडे अभियांत्रिकी प्रतिभा निर्देशित करताना न दिसणारे भाग प्रमाणित करू शकतात.

निसानचे सीईओ इव्हान एस्पिनोसा यांनी या भावनेचा प्रतिध्वनी केला आणि सुचवले की जपानी वाहन निर्मात्यांना वाढत्या संघटित जागतिक प्रतिस्पर्ध्यांविरुद्ध स्पर्धात्मक राहायचे असल्यास त्यांनी अधिक जवळून काम करणे आवश्यक आहे.

लपलेल्या घटकांवर लक्ष केंद्रित केले आहे

चर्चा एकसारख्या कार बांधण्याबाबत नाही.

त्याऐवजी, उत्पादक असे घटक सामायिक करण्याचा विचार करत आहेत जे ग्राहकांना क्वचितच लक्षात येतात, जसे की वायरिंग हार्नेस, होसेस, कनेक्टर आणि इतर सपोर्टिंग हार्डवेअर. हे भाग वाहनाचे वैशिष्ट्य निश्चित करण्यात फार कमी भूमिका बजावतात परंतु त्यांना लक्षणीय अभियांत्रिकी आणि उत्पादन संसाधनांची आवश्यकता असते.

या क्षेत्रातील डुप्लिकेशन कमी करून, कंपन्या भविष्यातील वाहनांसाठी विकास चक्र कमी करताना उत्पादन खर्च कमी करू शकतात.

ग्राहकांसाठी, ब्रँड्समधील दृश्यमान फरक-ज्यामध्ये स्टाइलिंग, ड्रायव्हिंग डायनॅमिक्स, इंटिरियर्स आणि ब्रँड आयडेंटिटी समाविष्ट आहेत—अखंड राहतील.

उद्योगात आधीच सिद्ध झालेली धोरण

ऑटोमोटिव्ह जगात पार्ट्स शेअरिंग काही नवीन नाही.

अनेक उत्पादक आधीच अनेक मॉडेल्सवर सामान्य प्लॅटफॉर्म आणि घटकांवर अवलंबून आहेत. फोक्सवॅगन ग्रुप, उदाहरणार्थ, विविध ब्रँड्स अंतर्गत विकल्या जाणाऱ्या असंख्य वाहनांमध्ये त्याचे MQB आर्किटेक्चर वापरते, ज्यामुळे खर्च कमी करताना उत्पादन सुव्यवस्थित करण्यात मदत होते.

उद्योगाने प्रतिस्पर्धी ऑटोमेकर्समध्ये यशस्वी भागीदारी देखील पाहिली आहे. Toyota आणि BMW ने संयुक्तपणे वर्तमान Toyota Supra आणि BMW Z4 विकसित केले, तर Mazda आणि Fiat ने Fiat 124 Spider वर सहकार्य केले, ज्याने Mazda MX-5 सोबत त्याचे बरेचसे अभियांत्रिकी सामायिक केले.

तथापि, जपानी प्रस्ताव वैयक्तिक भागीदारींच्या पलीकडे सहकार्य वाढवेल आणि देशभरातील ऑटोमोटिव्ह क्षेत्रातील अनेक उत्पादकांना सामील करेल.

फायदे उत्पादनाच्या पलीकडे वाढू शकतात

सामायिक केलेल्या घटकांची एक व्यापक परिसंस्था फॅक्टरी मजल्यांच्या पलीकडे फायदे निर्माण करू शकते.

पुरवठादारांना उत्पादन खर्च कमी करण्यास आणि पुरवठा साखळीची कार्यक्षमता सुधारण्यास मदत करून मोठ्या उत्पादन खंडांचा फायदा होऊ शकतो. वाहन सेवा करणे देखील सोपे होऊ शकते, कारण सामान्यतः वापरलेले भाग स्त्रोत आणि बदलणे सोपे असू शकते.

स्वतंत्र दुरुस्तीची दुकाने आणि वाहन मालकांना सुसंगत प्रतिस्थापन घटक अधिक प्रमाणात उपलब्ध झाल्यास देखभाल खर्च कमी दिसू शकतो.

ब्रँड आयडेंटिटीसह कार्यक्षमता संतुलित करणे

संभाव्य फायदे असूनही, कल्पना अत्यधिक मानकीकरणाबद्दल परिचित चिंता निर्माण करते.

ऑटोमोटिव्ह उत्साही लोकांनी बर्याच काळापासून ब्रँडमध्ये वाहने खूप समान वाटण्यासाठी विस्तृत भाग शेअरिंगवर टीका केली आहे. सामायिक अभियांत्रिकी गुणवत्तेचा त्याग न करता खर्च कमी करते असा निर्मात्यांचा युक्तिवाद असताना, समीक्षकांना काळजी वाटते की जास्त समानता ब्रँड ओळख कमी करू शकते.

आत्तासाठी, जपानी वाहन उत्पादक सावधगिरी बाळगताना दिसत आहेत. वाहन प्लॅटफॉर्म किंवा बाह्य डिझाइनपेक्षा पडद्यामागील घटकांचे मानकीकरण करण्यावर चर्चा केंद्रित राहते.

उपक्रम पुढे सरकल्यास, ते प्रत्येक ब्रँडकडून ग्राहकांना अपेक्षित असलेले व्यक्तिमत्व जपून पुढील पिढीच्या गतिशीलतेला आकार देणाऱ्या तंत्रज्ञानाकडे अब्जावधी डॉलर्स पुनर्निर्देशित करण्यात जपानी उत्पादकांना मदत करू शकेल. प्रत्येक वाहनाला एकसारखे वाटू न देता कार्यक्षमता आणि नावीन्यपूर्णता यांच्यातील योग्य संतुलन शोधणे हे आव्हान असेल.