बॅटरीला आग लागण्याच्या जोखमीनंतर जीपने 320,000 4xe PHEV रिकॉल केले

जीप यूएस सुरक्षा नियामकांनी बॅटरी आगीच्या चिंतेमुळे 320,000 पेक्षा जास्त प्लग-इन हायब्रिड एसयूव्हीचा समावेश असलेल्या मोठ्या रिकॉलची घोषणा केल्यानंतर पुन्हा एकदा दबाव आहे. रिकॉलचा परिणाम दोन्हीवर होतो जीप रँग्लर 4xe आणि जीप ग्रँड चेरोकी 4xeदोन मॉडेल्स ज्यांनी अमेरिकेत प्लग-इन हायब्रिड्सला मुख्य प्रवाहात आणण्यास मदत केली.

त्यानुसार राष्ट्रीय महामार्ग वाहतूक सुरक्षा प्रशासन19 बॅटरी-संबंधित आग लागल्यानंतर क्रायस्लर 228,221 रँग्लर 4xe SUV आणि 91,844 Grand Cherokee 4xe मॉडेल्स परत मागवत आहे. मालकांसाठी अधिक चिंताजनक गोष्ट अशी आहे की यापैकी नऊ वाहनांना ही समस्या टाळण्यासाठी आधीची रिकॉल दुरुस्ती प्राप्त झाली होती.

2024 मध्ये सादर केलेले हे पूर्वीचे निराकरण, असामान्यतेसाठी बॅटरी पॅकचे निरीक्षण करण्यासाठी डिझाइन केलेल्या सॉफ्टवेअर अद्यतनांवर खूप अवलंबून होते. मालकांना त्यांची वाहने बाहेर पार्क करावीत आणि दुरुस्ती पूर्ण होईपर्यंत चार्जिंग टाळावे असे सांगण्यात आले. परंतु नियामक आता म्हणतात की सॉफ्टवेअर विशिष्ट धोकादायक बॅटरी परिस्थिती शोधण्यात अयशस्वी झाले.

आग कशामुळे लागली?

फेडरल फाइलिंग काही उच्च-व्होल्टेज बॅटरी सेलमधील खराब झालेल्या बॅटरी विभाजकांकडे निर्देश करतात. इतर सेल परस्परसंवादांसह एकत्रित केल्यावर, दोष संभाव्यपणे थर्मल इव्हेंट्स किंवा आग ट्रिगर करू शकतो.

नवीनतम रिकॉल सूचित करते की समस्या सुरुवातीला विश्वास ठेवण्यापेक्षा अधिक गंभीर आहे कारण मूळ सॉफ्टवेअर उपाय सर्व धोकादायक बॅटरी वर्तन ओळखू शकत नाही. क्रिसलरच्या अपडेट केलेल्या फिक्समध्ये आता आणखी एक सॉफ्टवेअर फ्लॅश समाविष्ट आहे, आवश्यक असल्यास बॅटरी बदलणे.

बऱ्याच मालकांसाठी, हे प्लग-इन हायब्रीड्सच्या आसपासचे वर्णन बदलते. 4xe लाइनअपची विक्री गॅसोलीन वाहने आणि पूर्ण ईव्ही दरम्यान योग्य मध्यम ग्राउंड म्हणून केली गेली. खरेदीदारांना लांबच्या ट्रिप दरम्यान चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चरची चिंता न करता इलेक्ट्रिक कम्युटिंग क्षमता मिळते.

परंतु नवीनतम रिकॉल एक कठीण वास्तव हायलाइट करते: प्लग-इन संकरित ज्वलन इंजिन आणि इलेक्ट्रिक ड्राइव्हट्रेन या दोन्हीची जटिलता एकत्र करतात. याचा अर्थ अधिक घटक, अधिक सॉफ्टवेअर अवलंबित्व आणि अधिक संभाव्य अपयश गुण.

व्हाई धिस रिकॉल मॅटरस बियॉन्ड जीप

स्टेलांटिससाठी वेळ वाईट असू शकत नाही. Wrangler 4xe हे 2024 मध्ये अमेरिकेतील सर्वाधिक विकले जाणारे प्लग-इन हायब्रीड होते, तर ग्रँड चेरोकी 4xe शीर्ष विक्रेत्यांमध्ये देखील स्थान मिळवले होते.

त्याच वेळी, अहवाल असे सूचित करतात की स्टेलांटिस 2026 मॉडेल वर्षापासून उत्तर अमेरिकेतील अनेक PHEV कार्यक्रम बंद करण्याची तयारी करत आहे. यामुळे विद्यमान मालकांना भविष्यातील भागांची उपलब्धता, पुनर्विक्री मूल्य आणि दीर्घकालीन समर्थन याबद्दल चिंता वाटते.

रिकॉलमुळे PHEV विभागातील ग्राहकांचा आत्मविश्वास देखील बदलू शकतो. ही समस्या जीपच्या बॅटरी सिस्टीमसाठी विशिष्ट असली तरी, प्लग-इन हायब्रिड्स खरोखरच विद्युतीकरणासाठी सोपे संक्रमण देतात की नाही याबद्दल विस्तृत प्रश्न उपस्थित करते.

सारखे मॉडेल टोयोटा RAV4 प्राइम, BMW 330eआणि Hyundai Tucson प्लग-इन हायब्रिड भिन्न बॅटरी पुरवठादार आणि आर्किटेक्चर वापरतात, परंतु जीप केस हे दर्शवते की आधुनिक विद्युतीकृत वाहने सुरक्षितता व्यवस्थापित करण्यासाठी सॉफ्टवेअरवर किती अवलंबून असतात.

मालकांनी आता काय करावे

NHTSA बाधित मालकांना ताबडतोब त्यांची वाहने घरे, गॅरेज आणि इतर संरचनेच्या बाहेर आणि दूर पार्क करण्याचा सल्ला देत आहे. रिकॉल दुरुस्ती पूर्ण होईपर्यंत चार्जिंग देखील टाळले पाहिजे.

त्यांच्या वाहनावर परिणाम झाला आहे की नाही याची पुष्टी करण्यासाठी मालकांना जीपच्या रिकॉल पोर्टल किंवा NHTSA डेटाबेसद्वारे त्यांचे VIN तपासण्यासाठी प्रोत्साहित केले जाते. तपासणी परिणामांवर अवलंबून, डीलर्स सॉफ्टवेअर अपडेट किंवा पूर्ण बॅटरी बदलण्याची सुविधा देऊ शकतात.

वर्तमान मालकांसाठी, अनिश्चितता पुरेसे कठीण आहे. वापरलेल्या प्लग-इन हायब्रीड्सचा विचार करणाऱ्या खरेदीदारांसाठी, जीप 4xe रिकॉल ग्राहक नवकल्पना, सुविधा आणि दीर्घकालीन विश्वासार्हता यांच्यातील समतोल कसा पाहतात हे निश्चित करणारा क्षण ठरू शकतो.