भारतातील इलेक्ट्रिक वाहने (ईव्ही) केंद्र आणि राज्य सरकारकडून खप वाढवण्यासाठी विविध प्रोत्साहन योजना राबविण्यात येत आहेत. पेट्रोल आणि डिझेलच्या वाढत्या किमती, प्रदूषणाची चिंता आणि हरित ऊर्जेवर भर यामुळे ग्राहकांचा कल इलेक्ट्रिक वाहनांकडे वाढला आहे. तथापि, या क्षेत्राच्या जलद वाढीसमोरील मोठे आव्हान म्हणजे चार्जिंग स्टेशनची कमतरता.
आजही भारतातील बहुतांश शहरांमध्ये मर्यादित संख्येत सार्वजनिक चार्जिंग स्टेशन आहेत. महानगरांमध्ये काही सुविधा उपलब्ध असल्या तरी लहान शहरे, ग्रामीण भागात आणि महामार्गांवर चार्जिंग स्टेशनचे जाळे फारसे विकसित झालेले नाही. त्यामुळे अनेक ग्राहक इलेक्ट्रिक वाहन घेण्यास टाळाटाळ करतात. वाहनाची बॅटरी संपली तर चार्जिंग कुठे मिळेल याची त्यांना चिंता असते. यालाच ऑटोमोटिव्ह उद्योगात “श्रेणी चिंता” म्हणतात.
एक EV कार मिळाली, चार्जिंग स्टेशन देखील आहे – नवराष्ट्र
भारतातील बहुतेक नागरिक अपार्टमेंट किंवा शेअर्ड रेसिडेन्शिअल कॉम्प्लेक्समध्ये राहतात. अशा ठिकाणी वैयक्तिक चार्जिंग पॉइंट उभारणे अनेकदा अवघड असते. परिणामी सार्वजनिक चार्जिंग नेटवर्कवर अवलंबून राहावे लागते. परंतु ते पुरेसे उपलब्ध नसल्याने ग्राहक पारंपरिक पेट्रोल किंवा डिझेल वाहनांना पसंती देतात.
चार्जिंग स्टेशन उभारण्यासाठी मोठी गुंतवणूक, वीजपुरवठा क्षमता, जागेची उपलब्धता आणि तांत्रिक पायाभूत सुविधा आवश्यक आहेत. त्यामुळे अनेक खासगी कंपन्या सावध पवित्रा घेत आहेत. दुसरीकडे, वाहनांची विक्री वाढल्याशिवाय चार्जिंग नेटवर्क फायदेशीर नाही. त्यामुळे ‘वाहन आधी की चार्जिंग स्टेशन आधी’ असा पेच निर्माण झाला आहे.
आता देशभरातील इलेक्ट्रिक चार्जिंग स्टेशन ओळखले जातील, एमजी मोटर्सने लॉन्च केले आहे…
या समस्येवर मात करण्यासाठी शासनाने दि. वाहन उत्पादक आणि ऊर्जा कंपन्यांनी एकत्र काम करण्याची गरज आहे. पेट्रोल पंप, मॉल्स, ऑफिस कॉम्प्लेक्स, हॉटेल्स आणि हायवेवर मोठ्या प्रमाणात फास्ट चार्जिंग स्टेशन्समुळे परिस्थिती सुधारू शकते. बॅटरी स्वॅपिंगसारख्या पर्यायांनाही प्रोत्साहन दिले पाहिजे.
भारताला स्वच्छ आणि शाश्वत वाहतुकीच्या दिशेने वाटचाल करायची असेल तर केवळ इलेक्ट्रिक वाहनांची निर्मिती करून चालणार नाही. त्यासाठी एक मजबूत आणि व्यापक चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चर तयार करणे तितकेच महत्त्वाचे आहे. अन्यथा, ईव्ही क्रांतीचा वेग नाकारता येत नाही.
Comments are closed.