MG Hector Tomahawk EV ने लॉन्च झाल्यानंतर दोन महिन्यांपेक्षा कमी कालावधीत 10,000 बुकिंग्स ओलांडल्या आहेत, ज्यामुळे JSW MG ला एक विलक्षण मजबूत सुरुवात झाली आहे.
बुकिंग किरकोळ डिलिव्हरी सारख्या नसताना, आणि काही रद्द केल्या जाऊ शकतात, 10,000 आरक्षणे लक्षणीय आहेत जेव्हा MG चे संपूर्ण सप्टेंबरचे घाऊक व्हॉल्यूम सर्व मॉडेल्समध्ये 8,018 युनिट्स होते.
Tomahawk EV ची सुरुवात ₹19.49 लाख एक्स-शोरूम पासून होते ज्यामध्ये बॅटरी समाविष्ट आहे. MG बॅटरी-एज-ए-सर्व्हिस योजना देखील ऑफर करते जी आगाऊ किंमत 13.99 लाख रुपयांपर्यंत खाली आणते आणि 4.90 रुपये प्रति किलोमीटर शुल्क आकारते, जी मर्यादित संख्येच्या बुकिंगसाठी वैध आहे. ती किंमत कथेचा एक मोठा भाग आहे.
Tomahawk EV 69.2kWh बॅटरी वापरते आणि 517km ची दावा केलेली श्रेणी आहे.
हे पाच- आणि सात-आसन अशा दोन्ही लेआउटमध्ये उपलब्ध आहे आणि 2,810 मिमी व्हीलबेससह 4,745 मिमी लांबीचे मोजमाप आहे, त्यामुळे खरेदीदारांना अधूनमधून अतिरिक्त आसनांसह ताणलेल्या कॉम्पॅक्ट EV ऐवजी वास्तविकपणे मोठी फॅमिली SUV मिळत आहे.
उपकरणांची यादी देखील किंमत समायोजित करण्यात मदत करते. 15.6-इंचाचा इन्फोटेनमेंट डिस्प्ले, लेव्हल 2 ADAS, 80 हून अधिक कनेक्टेड-कार फंक्शन्स आणि वाहन-टू-होम क्षमता आहे जी योग्य परिस्थितीत घरासाठी कारची बॅटरी उर्जा स्त्रोत म्हणून वापरू शकते.
पहिल्या मालकाला MG च्या अटींच्या अधीन राहून आजीवन बॅटरी वॉरंटी देखील मिळते. ईव्हीची ग्राहकांना डिलिव्हरी सप्टेंबरमध्ये सुरू झाली.
सर्वात जवळचा थेट प्रतिस्पर्धी Mahindra XEV 9S आहे. हे ₹19.95 लाख, एक्स-शोरूम पासून लॉन्च झाले आणि एक समर्पित तीन-रो इलेक्ट्रिक SUV आहे. त्याची एंट्री आवृत्ती दावा केलेल्या 521km श्रेणीसह 59kWh बॅटरी वापरते, तर मोठे 70kWh आणि 79kWh पर्याय (दावा केलेला) श्रेणी 679km पर्यंत वाढवतात.
म्हणून महिंद्र अधिक बॅटरी आणि कार्यप्रदर्शन पर्याय उच्च श्रेणीत देते.
एमजी काउंटर एंट्री किमतीपासून मोठ्या 69.2kWh बॅटरीसह, पाच- किंवा सात-आसनांची लवचिकता आणि XEV 9S च्या मूळ लॉन्च किंमतीपेक्षा किंचित खाली स्लॉट असलेली पूर्ण-खरेदी किंमत.
दोन्ही कंपन्या आता बॅटरी-फायनान्सिंग पर्याय देखील ऑफर करतात, जरी योजना वेगळ्या पद्धतीने कार्य करतात आणि जाहिरात केलेल्या प्रति-किलोमीटर आकड्यांशी तुलना केली जाऊ नये जसे की ते समान भाडे उत्पादने आहेत.
खरेदीदारासाठी, संपूर्ण वाहन किंमत, श्रेणी, जागा, चार्जिंग आणि उपकरणे यांची सर्वात स्वच्छ तुलना राहते.
बुकिंग पॅटर्नही कंपनीसाठी उत्साहवर्धक आहे. एमजीचे म्हणणे आहे की मागणी फक्त महानगरांमध्ये केंद्रित होण्याऐवजी टियर 1, टियर 2 आणि टियर 3 मार्केटमधून येत आहे.
हे महत्त्वाचे आहे कारण मोठ्या इलेक्ट्रिक SUV ला नेहमीच्या EV गडाच्या बाहेर चार्जिंग आणि विक्रीनंतरच्या समर्थनाची आवश्यकता असते.
MG कडे सध्या 210 शहरांमध्ये अंदाजे 510 ग्राहक टचपॉइंट्स आहेत, ज्यामुळे Tomahawk ला अनेक नवीन EV ब्रँड्सपेक्षा व्यापक आधार मिळतो.
कंपनीने सूचित केले आहे की डिलिव्हरी लीड वेळा आठ आठवड्यांपेक्षा जास्त वाढू शकतात, जरी प्रतीक्षा कालावधी शहर आणि प्रकारानुसार बदलू शकतो.
हेक्टर टॉमहॉक कुटुंबात प्लग-इन हायब्रिड देखील समाविष्ट आहे, परंतु त्याचे ग्राहक वितरण नोव्हेंबरमध्येच सुरू होईल.
PHEV ची बॅटरी समाविष्ट असलेल्या ₹२५.६९ लाख पासून सुरू होते आणि पेट्रोल टाकी आणि बॅटरी पूर्ण भरल्यावर ११५km पेक्षा जास्त दावा केलेल्या इलेक्ट्रिक-ओन्ली ड्रायव्हिंगसाठी २०.५kWh बॅटरी वापरते.
याचा अर्थ EV साठी पहिला 10,000-बुकिंग मैलाचा दगड विशेषतः महत्वाचा आहे कारण दुसरी पॉवरट्रेन पूर्णपणे बाजारात येण्यापूर्वी त्याने गती निर्माण केली आहे.
पुढचा प्रश्न आहे धर्मांतराचा. MG ला आता ती आरक्षणे जास्त विलंब न लावता डिलिव्हरीमध्ये बदलायची आहेत, तर Mahindra, Kia आणि इतर उत्पादक त्यांच्या तीन-पंक्ती इलेक्ट्रिक ऑफरिंगचा विस्तार करत आहेत.
Comments are closed.