मित्सुबिशी पाजेरो परत आला आहे: तुम्हाला सर्व माहित असणे आवश्यक आहे

मित्सुबिशीने नुकतेच त्याच्या सर्वात प्रतिष्ठित नेमप्लेटपैकी एक पुनरुज्जीवित केले आहे- पजेरो! पाचव्या पिढीतील पजेरोने आज (२ सप्टेंबर) जागतिक पदार्पण केले. ट्रायटन पिकअप ट्रकच्या शिडी-फ्रेम चेसिसवर आधारित ही सात-सीटर एसयूव्ही आहे. पजेरो कुटुंबात अनेक मॉडेल्स लॉन्च करण्याची कंपनीची योजना आहे. सुरुवातीला, SUV पुढील वर्षी मार्चपर्यंत थायलंड, जपान आणि ऑस्ट्रेलियासारख्या बाजारपेठांमध्ये लॉन्च होईल. तुम्हाला आश्चर्य वाटण्याआधी, आत्तापर्यंत हे भारतात लॉन्च करण्याची कोणतीही योजना नाही! नवीन पजेरोबद्दल जाणून घेण्यासाठी येथे सर्वकाही आहे.

होय, पाचवी पिढी पूर्वीच्या पजेरोपासून प्रेरणा घेते. तथापि, हे केवळ मनोरंजन किंवा त्यांच्या संबंधित डिझाइनचे सातत्य नाही. मित्सुबिशीने डेस्टिनेटर आणि एक्सफोर्स सारख्या मॉडेल्सवर दिसणारी अधिक आधुनिक डिझाइन भाषा वापरली आहे. प्युरिस्ट्स कदाचित या हालचालीचे कौतुक करणार नाहीत! आयकॉनिक पजेरोच्या डिझाइनच्या आधुनिक पुनरावृत्तीचे त्यांनी अधिक कौतुक केले असेल. पण पुन्हा, डिझाईन व्यक्तिनिष्ठ आहे आणि तुम्ही दिलेल्या कोणत्याही डिझाईनने सर्वांना तितकेच आनंदी करू शकत नाही!

नवीन पजेरोमध्ये खूप मोठी आणि अधिक आकर्षक फ्रंट ग्रिल, शिल्पबद्ध बॉडीवर्क, चंकी व्हील आर्च, फ्लॅट रूफलाइन, मोठे ग्लासहाऊस, चिखलाचे फ्लॅप, साइड स्टेप्स आणि H/T टायर्ससह 20-इंच चाके आहेत. SUV ची रोड उपस्थिती आहे. उदार अंडरबॉडी संरक्षण आणि लांब प्रवास निलंबन त्याच्या खडबडीत वैशिष्ट्यात आणखी भर घालते.

मागील बाजूस एक महत्त्वपूर्ण बदल आहे. मागील पजेरो मॉडेल्सवर दिसणारा 'पाचवा दरवाजा' पारंपारिक टेलगेटने बदलण्यात आला आहे, सुटे चाक आता वाहनाच्या खाली बसते. – आणखी एक पाऊल ज्याची शुद्धतावाद्यांना फारशी प्रशंसा होणार नाही!

सर्वात मोठे आश्चर्य नवीन पजेरोच्या आत आहे. खडबडीत बाह्याप्रमाणे, केबिन आधुनिक, आराम-केंद्रित आणि तंत्रज्ञान-भारित वाटते. हे स्पष्टपणे अधिक विलासी आहे की आपण सामान्यतः मित्सुबिशीकडून काय अपेक्षा करता.

पजेरोला तीन-पंक्ती, सात-आसनांचा लेआउट मिळतो. दुसरी पंक्ती स्लाइड करू शकते आणि टंबल फंक्शनसह देखील येते. हे तिसऱ्या-पंक्तीमध्ये प्रवेश सुलभ करते. फ्लॅट रूफलाइनमुळे, हेडरूममध्येही तडजोड नाही.

शीर्ष-विशिष्ट आवृत्ती लेदर आणि सॉफ्ट ट्रिम्सचा उदार वापर करते. आतून परिष्करण आणि सुसंस्कृतपणाची भावना आहे. या वाहनात सर्व दरवाजांसाठी दुहेरी-चकाकी असलेली काच आणि ध्वनिक विंडशील्ड देखील आहे.

वैशिष्ट्यांची देखील एक लांबलचक यादी आहे. यामध्ये 12-स्पीकर यामाहा ऑडिओ सिस्टीम, ट्राय-झोन ऑटोमॅटिक क्लायमेट कंट्रोल, मागील सनशेड्स, सेंटर आर्मरेस्टमध्ये कूल्ड स्टोरेज कंपार्टमेंट, दोन मोठ्या 14.3-इंच स्क्रीन्स (खालच्या वेरिएंटमध्ये 12.3-इंच डिस्प्ले मिळतात), यूएसबी पोर्ट आणि गरम केलेल्या दुसऱ्या पंक्तीच्या सीट्सचा समावेश आहे. कंपनीने (सुदैवाने) भौतिक नियंत्रणे सोडलेली नाहीत. हवामान नियंत्रणासारखी आवश्यक कार्ये अजूनही याचा वापर करतात. वेगवेगळ्या फोर-व्हील-ड्राइव्ह सेटिंग्जमध्ये स्विच करण्यासाठी रोटरी कंट्रोलरचा वापर केला जाऊ शकतो.

मित्सुबिशीने नवीन पजेरोला आयकॉनिक मल्टी मीटर देखील दिले आहे. हे एक वैशिष्ट्य आहे जे आम्ही अनेक मागील पजेरो मॉडेल्सवर पाहिले (आणि आवडले). या वेळी, तथापि, ते भौतिक युनिट नाही. हे मध्यवर्ती डिस्प्लेमध्ये समाकलित केले गेले आहे, आणि वाहनाची पिच आणि रोल अँगल, उंची आणि होकायंत्र हेडिंग यांसारखी महत्त्वाची ऑफ-रोड माहिती दाखवते. हे डाव्या आणि उजव्या बाजूंमधील टॉर्कचे वितरण देखील प्रदर्शित करू शकते- अवघड भूप्रदेश हाताळताना खूप उपयुक्त.

युनिबॉडी वापरण्याऐवजी आणि त्याचे जीन्स सौम्य करण्याऐवजी, मित्सुबिशीने ट्रायटन पिकअपसह सामायिक केलेल्या सिद्ध शिडी-फ्रेम प्लॅटफॉर्मवर नवीन पजेरो आधारित आहे. हे SUV साठी लक्षणीयरीत्या मजबूत केले गेले आहे आणि उच्च-तन्य स्टीलचा अधिक वापर करते.

पजेरोसाठी सस्पेन्शन सेटअप देखील विशेषत: तयार करण्यात आला आहे. यात समोरील बाजूस उच्च-माउंट केलेला डबल-विशबोन सेटअप आणि मागील बाजूस पाच-लिंक कडक एक्सल आहे. निर्मात्याचे म्हणणे आहे की रस्त्यावरील शिष्टाचार आणि ऑफ-रोड क्षमता यांच्यात सुरेख संतुलन आहे. आरामदायी आणि महामार्गांवर बनलेले आणि भूप्रदेशांवर कठीण.

SUV ला मित्सुबिशीची सुपर-ऑल व्हील कंट्रोल (S-AWC) प्रणाली देखील मिळते. ते चाकांमध्ये ड्राइव्ह आणि ब्रेकिंग फोर्स कसे वितरीत केले जातात हे नियंत्रित करते. हे फोर-व्हील-ड्राइव्ह प्रणाली सक्रिय यॉ कंट्रोल, ॲक्टिव्ह स्टेबिलिटी आणि ट्रॅक्शन कंट्रोल आणि एबीएससह एकत्रित करते.

लॉन्चच्या वेळी, नवीन पजेरोमध्ये फक्त डिझेल इंजिन असेल- 2.4-लिटर चार-सिलेंडर टर्बो-डिझेल- ट्रायटनप्रमाणेच. हे ट्रकपेक्षा 204PS आणि 480Nm- 10Nm जास्त बनवेल. इंजिनला जोडलेले हे 'नवीन पिढीचे' आठ-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशन आहे.