नवीन डस्टरने रेनॉल्टची विक्री जवळपास दुप्पट केली आहे: या आगामी कार तिप्पट आणि चौपट विक्री करतील

भारतातील फ्रेंच ऑटोमेकर रेनॉल्टने नवीन डस्टर मध्यम आकाराची SUV लाँच केल्यानंतर आधीच दुप्पट वाढ झाली आहे. तथापि, कंपनीची गती कमी करण्याची कोणतीही योजना नाही आणि देशातील विक्री तिप्पट आणि चौपट करायची आहे. असे नोंदवले गेले आहे की रेनॉल्टने एप्रिल 2026 मध्ये वर्ष-दर-वर्ष 108 टक्के वाढ नोंदवली आहे. आता, आगामी मॉडेल्स त्याच्या लॉन्च रोस्टरमध्ये समाविष्ट केल्यामुळे, ती बहुधा वाढीव विक्रीचे लक्ष्य साध्य करेल.

Renault India ने एप्रिल 2026 मध्ये एकूण 5,413 युनिट्सची स्थानिक घाऊक विक्री नोंदवली आहे. एप्रिल 2025 च्या तुलनेत विक्री 2,602 युनिट्स होती. याचा मुळात अर्थ असा आहे की रेनॉल्टने मागील वर्षी याच महिन्यात केलेल्या कारच्या दुपटीहून अधिक विक्री केली आहे. याला आणखी प्रभावी बनवणारी गोष्ट म्हणजे नवीन डस्टरने एप्रिल 2026 च्या उत्तरार्धातच डिलिव्हरी सुरू केली. यामुळे विक्रीवर त्याचा पूर्ण परिणाम दिसला नाही.

रेनॉल्ट आणि त्याची योजना अधिक चांगल्या प्रकारे समजून घेण्यास मदत करण्यासाठी, आम्हाला FY17 मध्ये परत जावे लागेल, जेव्हा Renault खूप वाहने विकत होती. त्यावेळी ब्रँडने 1.35 लाख युनिट्स विकल्या आणि त्याचा बाजारातील हिस्सा सुमारे 4 टक्के होता आणि डस्टरला मोठा फटका बसला. हॅचबॅक क्विड देखील खूप लोकप्रिय होती आणि त्यांनी एकत्रितपणे बहुतेक विक्री केली. तथापि, 2025 मध्ये आला आणि बाजाराचा हिस्सा फक्त 1 टक्क्यांवर आला.

या घसरणीच्या मोठ्या भागामागील मुख्य कारण म्हणजे वेळेवर उत्पादन अद्यतने न मिळणे आणि लॉन्चच्या संधी गमावणे. रेनॉला वेगाने पुढे जाणाऱ्या भारतीय बाजाराशी ताळमेळ राखता आला नाही. आता, नवीन पिढीचे ट्रायबर आणि किगर सप्टेंबर 2025 मध्ये लॉन्च झाले आणि एप्रिल 2026 मध्ये सर्व-नवीन डस्टर लॉन्च झाले, गोष्टी अधिक चांगल्यासाठी बदलल्या आहेत.

कंपनीच्या महत्त्वाकांक्षी विकास योजनांचा एक भाग म्हणून, रेनॉल्टने देशभरात 638 विक्री आणि सेवा टचपॉइंट्सपर्यंत आपले डीलरशिप नेटवर्क वाढवले ​​आहे. कंपनीच्या म्हणण्यानुसार, पुढील कार लॉन्च आणि वाढलेल्या टचपॉइंट्सच्या मदतीने, या दशकाच्या अखेरीस तिचा बाजार हिस्सा सध्याच्या 1 टक्क्यांवरून किमान 3 टक्क्यांपर्यंत वाढवायचा आहे.

सध्या, रेनॉल्ट फक्त 1.0-लिटर टर्बो आणि 1.3-लिटर टर्बो या दोन पेट्रोल इंजिन पर्यायांसह डस्टर ऑफर करते. मात्र, या वर्षीच्या सणासुदीच्या हंगामात ती या एसयूव्हीची मजबूत हायब्रिड आवृत्ती लाँच करणार आहे आणि त्याला मोठा फटका बसणार आहे. सध्या, कंपनीने या मॉडेलसाठी आरक्षण घेणे थांबवले आहे कारण ते या वर्षासाठी विकले गेले आहे.

डस्टर हायब्रीड 1.8-लिटर नैसर्गिकरित्या एस्पिरेटेड पेट्रोल इंजिनसह दोन इलेक्ट्रिक मोटर्स आणि एक लहान बॅटरी पॅकसह सुसज्ज असेल आणि ते 160 PS आणि 172 Nm टॉर्क निर्माण करेल. शहराच्या ड्रायव्हिंग परिस्थितीत 80 टक्के वेळेपर्यंत ते ईव्ही मोडमध्ये धावू शकते असा रेनॉल्टचा दावा याला काय वेगळे बनवेल.

मोठ्या शहरांमध्ये राहणाऱ्या अनेक खरेदीदारांसाठी जे पूर्ण इलेक्ट्रिक वाहनाच्या श्रेणीची चिंता न करता कार्यक्षमता शोधत आहेत, हे एक अतिशय आकर्षक वाहन बनेल. त्यामुळे, डस्टर हायब्रीड आधीच जे घडत आहे त्यापेक्षा मागणीची दुसरी लाट निर्माण करेल असे गृहीत धरणे सुरक्षित असेल. या प्रकारातून रेनॉल्टमध्ये सुमारे 20 ते 30 टक्के वाढ दिसून येईल.

डस्टर हे RGMP वर बांधले गेले आहे, ज्याचा अर्थ Renault ग्लोबल मॉड्यूलर प्लॅटफॉर्म आहे. हे 2WD आणि 4WD दोन्ही कॉन्फिगरेशन आणि ICE, हायब्रीड आणि पूर्ण इलेक्ट्रिकसह एकाधिक बॉडी स्टाइलचे समर्थन करते. भविष्यात रेनॉल्ट इलेक्ट्रिक पॉवरट्रेनसह डस्टर देखील लॉन्च करेल अशी शक्यता आहे.

डस्टर आणि त्याच्या हायब्रीड प्रकाराव्यतिरिक्त, रेनॉल्ट त्याच्या नवीन RGEP आर्किटेक्चरसह मास मार्केट सेगमेंट ताब्यात घेण्याची योजना करत आहे, ज्याचा अर्थ Renault ग्रुप एंट्री प्लॅटफॉर्म आहे. हे नवीन प्लॅटफॉर्म जुन्या CMF-A आणि CMF-A+ आर्किटेक्चर्सची जागा घेईल जे सध्या Kwid, Triber आणि Kiger ला अधोरेखित करतात.

हे अनेक महत्त्वाचे बदल घडवून आणतील ज्यामुळे या परवडणाऱ्या कार अधिक स्पर्धात्मक बनतील. सर्वात मोठा बदल म्हणजे फॅक्टरी-फिटेड सीएनजीचा परिचय. सध्या, रेनॉल्ट Kwid, Triber आणि Kiger साठी फक्त डीलर-स्तरीय रेट्रोफिट म्हणून CNG ऑफर करते. किटची किंमत 75,000 ते 79,500 रुपये आहे आणि ती फक्त मॅन्युअल गिअरबॉक्स प्रकारांसह उपलब्ध आहे.

तसेच, ते बहुतेक बूट स्पेस घेते, जे त्याच्या प्रमुख दोषांपैकी एक बनते. तथापि, नवीन RGEP प्लॅटफॉर्मसह, कंपनी कारच्या मुख्य भागाखाली CNG टाकीसह परवडणाऱ्या कार ऑफर करेल. म्हणजे बूट स्पेसमध्ये कोणतीही तडजोड होणार नाही. याचा अर्थ असा आहे की या कारना CNG-किटेड आवृत्त्यांसह AMT आणि CVT गिअरबॉक्स पर्याय मिळतील.

कार्ड्सवरील आणखी एक प्रमुख लॉन्च म्हणजे अधिक शक्तिशाली टर्बो पेट्रोल इंजिनसह परवडणारे 7-सीटर MPV ट्रायबर. आरजीईपी प्लॅटफॉर्मचा लाभ घेणारी नवीन पिढीतील ट्रायबर ही पहिली असेल. अद्ययावत ट्रायबर टर्बो यावर्षीच्या दिवाळीच्या आसपास येण्याची अपेक्षा आहे. याला टर्बो पेट्रोल इंजिन मिळेल, जे किगर आणि डस्टरवर दिसणारे समान युनिट आहे. किंमती 6 लाख रुपयांपासून सुरू होऊन 8.5 लाख रुपयांपर्यंत जाण्याची अपेक्षा आहे.

किगर सब-कॉम्पॅक्ट एसयूव्हीला आरजीईपी प्लॅटफॉर्मवर पूर्ण-जनरेशन अपडेट देखील मिळेल, जरी हे 2028 च्या जवळ येण्याची अपेक्षा आहे. याला फॅक्टरी-फिटेड सीएनजी पर्यायासह टर्बो पेट्रोल इंजिन मिळेल. बहुधा, आम्ही डिझाइन आणि वैशिष्ट्यांच्या बाबतीत एक प्रमुख अद्यतन पाहणार आहोत. या वर्षाच्या अखेरीस किंवा 2027 च्या सुरुवातीला लाँच होण्याची अपेक्षा आहे.

रेनॉल्ट बोरिअल 7-सीटर MPV लाँच करणार आहे, जे 3-रो-सुसज्ज डस्टर असेल आणि डस्टरच्या समान RGMP प्लॅटफॉर्मवर आधारित असेल. ते डस्टरपेक्षा लांब, उंच आणि रुंद असेल आणि तिसऱ्या ओळीच्या आसनांच्या सोयीसाठी थोडा मोठा व्हीलबेस असेल. बाह्य डिझाइन देखील डस्टरपेक्षा पूर्णपणे भिन्न असेल. तथापि, पॉवरट्रेनचे पर्याय मानक डस्टरसारखेच राहतील.

यादीतील दुसरे शेवटचे रेनॉल्ट ब्रिजर आहे, ज्यातील संकल्पना अलीकडेच लोकांना दाखवण्यात आली. ब्रिजर सब-4-मीटर एसयूव्ही सेगमेंटमध्ये स्पर्धा करेल आणि ते अतिशय बॉक्सी आणि स्नायूंच्या डिझाइनचा अभिमान बाळगेल. हे चेन्नईतील रेनॉल्टच्या इंडिया टीमने पूर्णपणे विकसित केले आहे आणि देशांतर्गत बाजारपेठ आणि निर्यात या दोन्हीसाठी ते भारतात तयार केले जाईल.

डस्टर आणि बोरियल प्रमाणे, ते देखील RGMP प्लॅटफॉर्मवर आधारित असेल. याला आणखी वैशिष्ट्यपूर्ण बनवणारी गोष्ट म्हणजे ती एक, दोन नव्हे तर चार वेगवेगळ्या पॉवरट्रेन पर्यायांसह ऑफर केली जाईल. आम्ही एक मानक टर्बो पेट्रोल आवृत्ती पाहणार आहोत जी पुढील वर्षी सणासुदीच्या आसपास लॉन्च होण्याची अपेक्षा आहे.

Renault India कडून आणखी एक अतिशय महत्त्वाचा लॉन्च Kwid ची इलेक्ट्रिक आवृत्ती असेल. ही विशिष्ट EV हॅचबॅक Dacia Spring EV वर आधारित असेल आणि ब्रँडची सर्वात परवडणारी EV बनेल. त्याची टक्कर Tata Tiago.ev, Citroen eC3 आणि MG Comet EV सारख्या प्रतिस्पर्ध्यांशी होईल.