कंपनीच्या दुरुस्तीचा भाग म्हणून पोर्श शटर ई-बाईक, बॅटरी, सॉफ्टवेअर उपकंपनी

पोर्श आपल्या तीन उपकंपन्या बंद करत आहे कारण ती घसरत असलेली विक्री आणि घटत्या नफ्याचा सामना करत आहे, जर्मन ऑटोमेकरने शुक्रवारी जाहीर केले.

ऑटोमेकरची बॅटरी उपकंपनी, सेलफोर्स ग्रुप, कदाचित सर्वाधिक-प्रोफाइल अपघाती आहे. विभाजन आधीच “पुनर्रचना” द्वारे झाले होते ऑगस्ट मध्ये पोर्शने स्वतःच्या बॅटरी बनवण्याची योजना सोडल्यानंतर, सेलफोर्सला संशोधन आणि विकास शाखा बनवले. आता, पोर्श म्हणते की ते “तंत्रज्ञान-ओपन पॉवरट्रेन धोरण” – कॉर्पोरेट-स्पीकचा पाठपुरावा करत आहे जे सूचित करते की ऑटोमेकर त्याच्या बॅटरीसाठी इतर कंपन्यांवर अधिक अवलंबून असेल.

Porsche eBike Performance, ज्याने ई-बाईक ड्राइव्ह प्रणाली बनवली आणि Cetitec, एक नेटवर्किंग सॉफ्टवेअर उपकंपनी ज्याने पोर्श आणि व्यापक फोक्सवॅगन ग्रुप या दोहोंना सेवा दिली आहे, ते देखील बंद केले जातील.

तीन उपकंपन्यांमध्ये कार्यरत असलेल्या 500 हून अधिक लोकांच्या नोकऱ्या गमवाव्या लागतील.

“आम्ही आमच्या मूळ व्यवसायावर पुन्हा लक्ष केंद्रित केले पाहिजे,” असे पोर्शचे सीईओ आणि कार्यकारी अध्यक्ष मायकेल लीटर्स यांनी सांगितले. विधान. “यशस्वी धोरणात्मक पुनर्संरचनासाठी हा अपरिहार्य पाया आहे. हे आम्हाला आमच्या सहाय्यक कंपन्यांसह – वेदनादायक कपात करण्यास भाग पाडते.”

हा एक संदेश आहे की लीटर्स, जे या वर्षाच्या सुरुवातीला सीईओ बनले होते, त्यांनी प्रथम मार्चमध्ये वितरित केले जेव्हा कंपनीने आपला व्यवसाय पुन्हा स्थापित करण्याची योजना जाहीर केली. “आम्ही सर्वसमावेशकपणे Porsche चे स्थान बदलू, कंपनी अधिक दुबळी, जलद आणि उत्पादने आणखी इष्ट बनवू,” तो त्या वेळी म्हणाला.

तेव्हापासून, पोर्शने अनेक प्रयत्नांतून स्वत:ला बाहेर काढले आहे, ज्यामध्ये बुगाटी रिमाक आणि रिमॅक ग्रुपमधील त्याचे इक्विटी स्टेक न्यूयॉर्क-आधारित गुंतवणूक फर्म HOF कॅपिटलच्या नेतृत्वाखालील संघाला विकण्यासाठी एप्रिलमध्ये झालेल्या कराराचा समावेश आहे.

पोर्शच्या विद्युतीकरणाच्या प्रयत्नांना 2019 मध्ये टायकनसह जोरदार सुरुवात झाली, परंतु कंपनी लवकरच फॉलो-ऑन ईव्ही विकसित करण्यात अडचणीत आली. फोक्सवॅगनच्या कॅरिअड विभागातील सॉफ्टवेअर डेव्हलपमेंट अपेक्षेपेक्षा मागे राहिल्याने मॅकन इलेक्ट्रिकला जवळपास दोन वर्षे विलंब झाला.

संपूर्ण कंपनीला उत्तर अमेरिकेसह प्रमुख बाजारपेठांमध्ये विक्रीत घट झाली आहे, जिथे विक्री 11% कमी झाली आहे आणि चीनमध्ये, जिथे वितरण 21% कमी आहे. पहिल्या तिमाहीत या वर्षाच्या. युरोपियन विक्री देखील 18% खाली होती, जरी ते जर्मनीमध्ये किंचित वाढले.

पोर्श आहे ईव्ही दत्तक घेण्यास दोष दिला त्याच्या त्रासासाठी, जरी चीनमध्ये कंपनीची सतत खराब कामगिरी, जिथे इलेक्ट्रिक वाहनांनी दावा केला आहे अर्ध्याहून अधिक बाजारEVs ची ग्राहकांची स्वीकृती हे मूळ कारण असू शकत नाही असे सुचवते.

सेलफोर्स बंद केल्याने पोर्शच्या ईव्ही प्रोग्रामचे नशीब बदलते. जर्मन ऑटोमेकरने मूळत: त्याच्या ईव्हीला इतर कंपन्यांपेक्षा वेगळे करणाऱ्या बॅटरी विकसित आणि तयार करण्यासाठी उपकंपनी सुरू केली होती.

“बॅटरी सेल भविष्यातील दहन कक्ष आहे,” ऑलिव्हर ब्लूम म्हणाला 2022 मध्ये जेव्हा त्यांनी पोर्शच्या कार्यकारी मंडळाचे अध्यक्षपद भूषवले.

वेळेवर ईव्ही विकसित करण्यासाठी धडपडल्यानंतर, पोर्शने त्याच्या काही अंतर्गत ज्वलन प्लॅटफॉर्मचे पुनरुज्जीवन करण्यासाठी आपले बरेचसे नवीन वाहन प्रयत्न हलवले आहेत, जे मूळतः 2030 पर्यंत विक्रीचे अल्पसंख्याक बनवण्याच्या उद्देशाने होते. तरीही कंपनी अद्याप नवीन ईव्ही आणण्याची योजना आखत आहे आणि लवकरच गॅस-पॉवर मॅकच्या आवृत्तीचा सूर्यास्त करेल. पोर्शने या वर्षी केयेनची सर्व-इलेक्ट्रिक आवृत्ती आणि अनेक प्रकार बाजारात आणण्याची अपेक्षा आहे.