भारत-रशिया थेट रेल्वेने जोडण्याची तयारी… रशियन उपपंतप्रधानांनी सुचवले पर्यायी मार्ग

मॉस्को. भारताला थेट रेल्वे मार्गाने जोडण्याबाबत रशियाच्या वतीने चर्चा तीव्र झाली आहे. अलीकडेच, रशियाचे उपपंतप्रधान मरात खुस्न्युलिन यांनी दोन्ही देशांदरम्यान संभाव्य रेल्वे दुवा निर्माण करण्याबाबत सखोल विचार करण्याबद्दल बोलले. त्यासाठी काही संभाव्य पर्यायी मार्गही त्यांनी सुचवले आहेत.

विशेष म्हणजे रशिया आणि भारत यांच्यात थेट रेल्वे मार्ग बांधण्याच्या या चर्चा नवीन नाहीत. याआधीही दोन्ही देशांनी व्यापारासाठी रेल्वे आधारित मार्ग तयार करण्याबाबत चर्चा केली आहे. व्यापाराचा काही भाग रेल्वे मार्गाने देखील जातो, जरी हा मार्ग सध्या मर्यादित आहे आणि दोन देशांमध्ये स्थित आहे, अंतर्देशीय नाही.

अशा स्थितीत हे जाणून घेणे महत्त्वाचे आहे की, भारतासोबत रेल्वे मार्ग स्थापन करण्याबाबत रशियाने नुकतेच काय विधान केले आहे? दोन्ही देशांमधील सध्याचा व्यापार मार्ग कोणता आहे? ज्या नव्या रेल्वे मार्गाची चर्चा होत आहे, त्याचा संभाव्य मार्ग कोणता असू शकतो?

रशियाचे सर्वोच्च नेतृत्व आणि सरकारने थेट रेल्वे मार्ग स्थापन करणे आणि भारताशी संपर्क वाढविण्याबाबत अनेक धोरणात्मक विधाने केली आहेत.

राष्ट्राध्यक्ष व्लादिमीर पुतिन यांनी सर्वप्रथम घोषणा केली

रशियाचे अध्यक्ष व्लादिमीर पुतिन यांनी बाल्टिक आणि बॅरेंट्स समुद्रापासून हिंदी महासागरापर्यंत थेट रेल्वे कॉरिडॉर स्थापित करण्यासाठी एक विशाल पायाभूत सुविधा योजना आधीच जाहीर केली आहे. रशियन अधिकाऱ्यांच्या म्हणण्यानुसार, घोषित केलेल्या प्रकल्पाचे उद्दिष्ट एक आधुनिक लॉजिस्टिक नेटवर्क तयार करणे आहे जे इजिप्तच्या जवळच्या मार्ग – सुएझ कालव्याच्या तुलनेत शिपिंगचा वेळ जवळजवळ अर्धा करेल आणि मालवाहतूक खर्चात लक्षणीय घट करेल.

आता उपपंतप्रधानांनीही रेल्वे मार्गाच्या मुद्द्याचा पुनरुच्चार केला.

ताजे विधान रशियाचे उपपंतप्रधान मरात खुस्नुलिन यांचे आहे, ज्यांनी गेल्या आठवड्यात भारताकडे थेट रेल्वे मार्गाचा प्रस्ताव व्यावहारिक असल्याचे वर्णन केले आणि सांगितले की या रेल्वे लिंकच्या शक्यता तपासल्या पाहिजेत. रशियन सरकारने या जमिनीवर आधारित रेल्वे कॉरिडॉरसाठी संभाव्य मार्ग देखील सामायिक केला आहे.

भारत आणि रशिया यांच्यातील सध्याचा व्यापार मार्ग कोणता आहे?
1. पारंपारिक सागरी मार्ग: सुएझ कालवा मार्ग

हा दोन्ही देशांमधील व्यापाराचा सर्वात प्रस्थापित आणि जुना सागरी मार्ग आहे. यामध्ये रशियातील सेंट पीटर्सबर्ग येथून मालवाहू जहाजे निघतात आणि बॉस्फोरस सामुद्रधुनी, भूमध्य समुद्र, सुएझ कालवा आणि लाल समुद्रमार्गे मुंबई किंवा भारतातील इतर पश्चिम बंदरांवर पोहोचतात. या मार्गावरून प्रवास पूर्ण करण्यासाठी साधारणपणे 40 ते 45 दिवस किंवा काही परिस्थितीत 45 ते 60 दिवस लागतात.

2. आंतरराष्ट्रीय उत्तर-दक्षिण वाहतूक कॉरिडॉर (INSTC)

हे समुद्र, रेल्वे आणि रस्ते मार्गांचे एकत्रित मल्टीमॉडल नेटवर्क आहे. याअंतर्गत भारतातील मुंबईतील जहाजांद्वारे बंदर अब्बास किंवा इराणच्या चाबहार बंदरात माल पाठवला जातो. तेथून, माल इराणच्या रेल्वे/रस्ते मार्गे आणि कॅस्पियन समुद्रमार्गे रशियातील मॉस्को किंवा सेंट पीटर्सबर्ग येथे नेला जातो.

हा मार्ग पारंपारिक सुएझ कालवा मार्गाच्या तुलनेत सुमारे 20 ते 25 दिवसांचा वेळ कमी करतो. यामुळे मालवाहतुकीचा खर्च सुमारे 30% कमी होतो. मात्र, इराणवर लादण्यात आलेले आंतरराष्ट्रीय निर्बंध आणि पश्चिम आशियातील बिघडलेल्या परिस्थितीमुळे या मार्गाने होणाऱ्या व्यापारावर मोठ्या प्रमाणात परिणाम होत आहे, त्यामुळे त्याचा वापर पारंपारिक मार्गापेक्षा कमी होत आहे.

3.चेन्नई-व्लादिवोस्तोक सागरी कॉरिडॉर

हा मार्ग भारताच्या पूर्व किनाऱ्याला (विशेषतः चेन्नई) रशियाच्या सुदूर पूर्वेकडील व्लादिवोस्तोक बंदराशी थेट जोडतो. हा मार्ग सुएझ कालव्याच्या प्रदक्षिणा मार्गाला पूर्णपणे बायपास करतो, पारंपारिक पश्चिम मार्गाने सुमारे 40 दिवसांच्या तुलनेत प्रवासाचा वेळ सुमारे 18 ते 20 दिवसांपर्यंत कमी करतो. मात्र, हा मार्गही मर्यादित व्यापारासाठी वापरला जातो. सध्या कार्गो वाहतुकीसाठी त्यात सुधारणा करण्याचे प्रयत्न सुरू आहेत, जेणेकरून व्यापार आणखी वाढू शकेल.

4. उत्तर सागरी मार्ग (प्रस्तावित)

रशिया त्याच्या नवीन ट्रान्स-आर्क्टिक ट्रान्सपोर्ट कॉरिडॉर (TATC) अंतर्गत हा आर्क्टिक सागरी मार्ग वेगाने विकसित करत आहे. भारतानेही या मार्गात प्रचंड रस दाखवला आहे. या आर्क्टिक मार्गाने चेन्नई-व्लादिवोस्तोक सागरी कॉरिडॉरला जोडून, ​​भविष्यात रशियाच्या उत्तरेकडील प्रदेशातून भारताच्या पूर्व किनाऱ्यापर्यंत कोळसा, तेल, वायू आणि इतर कच्च्या मालाच्या सुरक्षित आणि जलद पुरवठ्याचे एक नवीन नेटवर्क तयार केले जात आहे.

चीननंतर भारत सध्या रशियन कच्च्या तेलाचा दुसरा सर्वात मोठा आयातदार बनला आहे. अलीकडेच रशियाकडून भारताची तेल आयात विक्रमी पातळीवर पोहोचली आहे, जी भारताच्या एकूण कच्च्या तेलाच्या खरेदीपैकी 55% आहे. याचे प्रमुख कारण पश्चिम आशियातील अशांततेची परिस्थिती आहे. अशा परिस्थितीत, आपल्या उर्जेच्या गरजा पूर्ण करण्यासाठी भारताला रशियासोबत एक सुरक्षित जमीन मार्ग आवश्यक आहे, जो कोणत्याही व्यत्ययाशिवाय कच्चे तेल आणि इतर उत्पादनांचा पुरवठा सुनिश्चित करू शकेल.

100 अब्ज रुपयांचे द्विपक्षीय व्यापार लक्ष्य

भारत आणि रशिया यांच्यातील राजनैतिक आणि आर्थिक संबंध खूप जुने आणि मजबूत आहेत. परस्पर व्यापाराला नवीन उंचीवर नेण्यासाठी, दोन्ही देशांनी 2030 पर्यंत द्विपक्षीय व्यापार 100 अब्ज डॉलर्सपर्यंत वाढवण्याचे उद्दिष्ट ठेवले आहे. जमिनीवर आधारित रेल्वे कॉरिडॉरच्या निर्मितीमुळे, सागरी जहाजांच्या तुलनेत वाहतुकीच्या वेळेत मोठी बचत होईल. याव्यतिरिक्त, यामुळे सागरी विमा दरांमधील चढउतारांपासून दिलासा मिळेल आणि व्यावसायिक क्रियाकलाप अधिक स्थिर राहतील.