भारताच्या इथेनॉल-मिश्रण कार्यक्रमाची आता ऑनलाइन चर्चा होत आहे. एक प्रमुख कारण म्हणजे E20 इंधनासाठी डिझाइन केलेल्या कार देखील आता ब्रेकडाउनला सामोरे जात आहेत. सुरुवातीला, हे E20 पेट्रोल (ज्यात 20% इथेनॉल असते) च्या वापराशी जोडलेले दिसते. तथापि, खरी समस्या ही इंधनाची नाही. त्याऐवजी, ते E20 पेट्रोल कसे साठवले जाते, वापरले जाते आणि मधल्या सर्व गोष्टींशी संबंधित आहे. यामध्ये भेसळ, दूषितपणा आणि इतर प्रकरणांचा समावेश असू शकतो.
सर्वच नसले तरी, यातील अनेक बिघाड तीन मोठ्या कारणांमुळे होऊ शकतात- पाणी दूषित होणे, बंक्समधील कालबाह्य स्टोरेज इन्फ्रास्ट्रक्चर आणि भेसळ. पहिल्या दोन प्रकरणांमध्ये पाणी हा खलनायक आहे. योग्य देखभाल आता पूर्वीपेक्षा अधिक महत्त्वाची झाली आहे. इंधनाची गुणवत्ता घसरते तेव्हा सुसंगत इंजिनांनाही समस्या येतात. खडबडीत निष्क्रियता, थांबणे आणि अभूतपूर्व ब्रेकडाउन होऊ शकतात.
कारच्या इंधन टाकीमध्ये पाणी घुसणे हा तुमच्या विचारापेक्षा अधिक मजबूत खलनायक असू शकतो. हे इथेनॉलच्या विचित्र रासायनिक स्वरूपामुळे आहे. E20 पेट्रोलमध्ये 20 टक्के इथेनॉल आणि 80 टक्के पेट्रोल असते. इथेनॉल अत्यंत हायग्रोस्कोपिक आहे. ते पाण्याला आक्रमकपणे आकर्षित करते.
जर पाणी कारच्या इंधन टाकीमध्ये काही प्रकारे प्रवेश करते, तर मिश्रित पेट्रोलमधील इथेनॉल मिश्रणापासून वेगळे होते आणि पाण्याच्या रेणूंशी जोडले जाते. या प्रक्रियेला फेज सेपरेशन म्हणतात. इथेनॉल-वॉटर मिक्सचा एक वेगळा थर तयार होतो आणि टाकीच्या तळाशी स्थिर होतो. पेट्रोल कमी दाट असल्याने वरचा थर तयार होईल.
इंधन पंप टाकीच्या तळापासून काढतो. याचा अर्थ इथेनॉल-वॉटर मिक्स पेट्रोलच्या थरापूर्वी इंजिनमध्ये शोषले जाईल. हे इंजिनसाठी खूप हानीकारक असू शकते आणि यामुळे शक्ती गमावणे, आग लागणे किंवा पूर्ण स्टॉल होऊ शकतात.
मिश्रण न केलेले पेट्रोल वापरताना, इंजिन धुण्याच्या वेळी आणि अशा इतर मार्गांनी इंधन टाकीमध्ये प्रवेश करू शकणारे पाणी कमी प्रमाणात सहन करू शकते. इथेनॉल आणि फेज वेगळे केल्याने गोष्टी आणखी वाईट होतात. अगदी ०.५% पाणी शिरल्यानेही रासायनिक उंबरठ्याचा भंग होईल आणि टप्पा विभक्त होण्यास सुरुवात होईल.
पावसाळ्यात वाहनधारकांना अधिक काळजी घ्यावी लागणार आहे. मुसळधार पावसात, इंधन भरण्याच्या टोपीभोवती पाणी जमा होऊ शकते. इंधन भरण्यापूर्वी हे स्वच्छ न केल्यास, त्यातील काही पाणी टाकीमध्ये प्रवेश करू शकते, बहुतेक बंकच्या कर्मचाऱ्यांचे त्याकडे लक्ष नसते. खराब झालेले इंधन कॅप्स, जीर्ण सील आणि खराब देखभाल या शक्यतेत भर घालतील.
बहुतेक पेट्रोल बंक मूळतः पारंपारिक पेट्रोल हाताळण्यासाठी डिझाइन केलेले आणि तयार केले गेले होते. पेट्रोल खास बांधलेल्या भूमिगत टाक्यांमध्ये साठवले जाते. हे मूळत: पारंपारिक पेट्रोलसाठी स्थापित केले गेले होते आणि बऱ्याच प्रकरणांमध्ये, जेव्हा E20 रोलआउटची घोषणा केली गेली तेव्हा त्यामध्ये बदल केले गेले जेणेकरून ते E20 मिश्रण सुरक्षितपणे हाताळू शकतील.
अलीकडे, काही पेट्रोल बंक मालकांनी उघडपणे कबूल केले की या टाक्यांमध्ये E20 स्टोरेजमध्ये तडजोड होऊ शकते. त्यांनी सांगितले की अनेक भूमिगत टाक्या शाश्वत E20 संचयनासाठी सर्वसमावेशकपणे बदलल्या गेल्या नाहीत. या ऑपरेटर्सनी जोडले की पावसाळ्यात आणि किनारी भागात, जेथे आर्द्रता नैसर्गिकरित्या जास्त असते, ही एक मोठी समस्या आहे.
या टाक्यांमध्ये पाणी शिरल्याने त्यातील फेज विभक्त होऊ शकते. पेट्रोल आणि इथेनॉल-वॉटर मिक्स नंतर डिस्पेंसरपर्यंत पोहोचेल कारण इंधन टाकीच्या तळापासून काढले जाते. यामुळेच अलीकडच्या अनेक प्रकरणांमध्ये ग्राहकांना ए गढूळ पाण्यासारखा द्रव इंधन वितरकांकडून.
यामुळे वाहनाचे नुकसान होऊ शकते, जसे आपण मागील प्रकरणात पाहिले. बंक मालकांनी हे देखील उघड केले आहे की इथेनॉलचे गंजणारे स्वरूप भूमिगत टाक्या आणि पाइपलाइनला नुकसान पोहोचवू शकते, पुढे पाणी प्रवेश करणे आणि इंधन दूषित करणे सुलभ करते.
इंधनाच्या गुणवत्तेची खात्री करण्यासाठी, बहुतेक बंक आता साठवण टाक्यांमध्ये पाण्याचे प्रमाण शोधण्यासाठी वारंवार तपासणी करतात. दूषिततेमुळे इंधन किरकोळ विक्रेते मोठ्या प्रमाणात साठा गमावत असल्याचे अहवालात म्हटले आहे.
इंधन भेसळ वर्षानुवर्षे सुरू आहे. येथे फक्त E20 सह गोष्टी वाईट होतात. भेसळ म्हणजे कमी किमतीच्या पदार्थात पेट्रोल मिसळणे. त्याच्या अद्वितीय रासायनिक स्वरूपामुळे, भेसळीमुळे E20 पेट्रोलचे गंभीर नुकसान होऊ शकते. हे नियमित इंधनापेक्षा E20 पेट्रोल लवकर नष्ट करते, कारण हे पदार्थ इथेनॉलची रासायनिक स्थिरता व्यत्यय आणू शकतात. याचा वापर केल्यास इंजिनचे गंभीर नुकसान होऊ शकते. अशा प्रकारे, भेसळीमुळे E20-अनुरूप वाहनांमध्ये बिघाड देखील होऊ शकतो. तेल विपणन कंपन्यांनी आता गुणवत्ता तपासणी तीव्र केली bunks ओलांडून.
Comments are closed.