रेनॉल्टचे RGEP, RGMP प्लॅटफॉर्म आणि त्यावर आधारित कार तपशीलवार

चेन्नईतील 'फ्युच्युरेडी' इव्हेंटमध्ये, रेनॉल्टने देशांतर्गत बाजारपेठेसाठी आपल्या भविष्यातील रोड मॅपवर प्रकाश टाकला आहे. त्याने नवीन मॉड्यूलर प्लॅटफॉर्मची घोषणा केली आहे आणि जोडले आहे की संपूर्ण उत्पादन लाइनअप सुधारित केले जाईल. रेनॉल्टचा इंडिया पोर्टफोलिओ आता दोन वेगवेगळ्या प्लॅटफॉर्मवर आधारित असेल- RGEP आणि RGMP. हा दृष्टीकोन कंपनीला उत्पादन सुव्यवस्थित करण्यास, खर्चात कपात करण्यास आणि भारतीय बाजारपेठेसाठी पोर्टफोलिओ अधिक अनुकूल करण्यास अनुमती देईल. येत्या काही महिन्यांत आम्ही कार निर्मात्याकडून सात लॉन्च पाहणार आहोत. ती सर्व मॉडेल्स यापैकी एका प्लॅटफॉर्मवर आधारित असतील. येथे एक जवळून पाहणे आहे.

RGEP परवडणाऱ्या मॉडेलसाठी आहे. हे रेनॉल्टच्या सध्याच्या लाइनअपमधील वृद्ध CMF-A प्लॅटफॉर्मची प्रभावीपणे जागा घेईल. फ्रेंच कार निर्मात्याच्या इंडिया पोर्टफोलिओमध्ये Kwid, Triber, Kiger आणि अलीकडेच लाँच झालेल्या डस्टरचा समावेश आहे. पहिले तीन परवडणारे मॉडेल आहेत जे किमतीत जागरूक खरेदीदारांना लक्ष्य करतात. ते RGEP (रेनॉल्ट ग्रुप एंट्री प्लॅटफॉर्म) वर जातील. आउटगोइंग क्विड CMF-A (कॉमन मॉड्यूल फॅमिली-अफोर्डेबल) प्लॅटफॉर्मवर आधारित आहे. ट्रायबर आणि किगर दोन्ही CMF-A+ प्लॅटफॉर्मवर आधारित आहेत- मूलत: CMF-A ची विस्तारित आवृत्ती.

RGEP एक मॉड्यूलर प्लॅटफॉर्म असेल आणि ते खूप अष्टपैलू देखील असेल. हे हॅचबॅक, एसयूव्ही आणि एमपीव्ही सारख्या अनेक शरीर शैलींना समर्थन देईल. हे एकाधिक पॉवरट्रेनला देखील समर्थन देईल. हे CNG टाकीसाठी अंडरबॉडी प्लेसमेंटसह येईल, जे पुन्हा दोन-सिलेंडर सेटअप असेल. यामुळे सीएनजी व्हेरियंटवर बरीच जागा मोकळी होईल अशी अपेक्षा आहे.

सध्या, CMF-A-आधारित Kwid, Triber आणि Kiger डीलर-स्तरीय CNG रिट्रोफिटमेंटसह उपलब्ध आहेत. नवीन प्लॅटफॉर्म हाती लागल्यानंतर हे बदलेल. टाक्या शरीराच्या खाली ठेवल्या जातील आणि फिलिंग पॉइंट पेट्रोल फिलरला लागून ठेवला जाईल.

नवीन RGEP प्लॅटफॉर्म सात पर्यंत आसन क्षमता आणि मॅन्युअल आणि ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन पर्यायांना सपोर्ट करू शकतो. फॅक्टरी-फिटेड सीएनजी व्यतिरिक्त, आरजीईपी नवीन पॉवरट्रेनला समर्थन देते आणि पुढील पिढीचे डिजिटल आर्किटेक्चर देखील आहे. परवडणारी क्षमता, तंत्रज्ञानातील एक पायरी, लवचिकता आणि कनेक्टिव्हिटी यांच्यात चांगला समतोल साधण्याच्या कल्पनेने याची कल्पना करण्यात आली. त्यात CMF-A पेक्षा लक्षणीयरीत्या अधिक प्रगत इलेक्ट्रॉनिक आर्किटेक्चर आहे.

येत्या काही महिन्यांत, आम्ही Kwid, Triber आणि Kiger या नवीन प्लॅटफॉर्मवर बदलताना पाहणार आहोत. या शिफ्टमुळे या उत्पादनांच्या एकूण आकर्षणात लक्षणीय सुधारणा घडून येतील आणि शेवटी अधिक विक्री होईल. हे कार निर्मात्याला उप-10 लाख सेगमेंटमध्ये अधिक मजबूत पाऊल ठेवण्यास मदत करेल.

खरं तर, रेनॉल्ट ही काही कंपन्यांपैकी एक आहे ज्यांनी क्विडसह एंट्री-लेव्हल सेगमेंटमध्ये मारुती सुझुकीच्या वर्चस्वाला आव्हान दिले. जर गोष्टी नियोजित प्रमाणे चालल्या तर, मोठ्या प्रमाणावर बाजारपेठेत रेनॉल्टला पुन्हा गती मिळताना दिसेल. भारतातील परवडणाऱ्या कार स्पेसमध्ये आता मारुती सुझुकी, ह्युंदाई आणि टाटा मोटर्स सर्वात मजबूत खेळाडू आहेत.

RGMP हे प्लॅटफॉर्म आहे जे नवीन तिसऱ्या पिढीच्या डस्टरला आधार देते. हे एक मॉड्यूलर प्लॅटफॉर्म आहे जे भारतासारख्या उदयोन्मुख बाजारपेठांसाठी विकसित केले गेले आहे आणि जागतिक CMF-B प्लॅटफॉर्मपेक्षा अधिक प्रगत आहे. संरचनात्मकदृष्ट्या, RGMP आणि CMF-B मध्ये अनेक समानता आहेत. पूर्वीचे, तथापि, अधिक प्रगत इलेक्ट्रिकल आणि इलेक्ट्रॉनिक्स (E&E) आर्किटेक्चर मिळते.

इलेक्ट्रॉनिक पाठीचा कणा Google सह सह-विकसित केला गेला आहे आणि त्याला SWEET400 (सॉफ्टवेअर इलेक्ट्रिक आणि इलेक्ट्रॉनिक तंत्रज्ञान) म्हणतात. हे कनेक्ट केलेले आणि सॉफ्टवेअर-चालित वैशिष्ट्यांचे एकत्रीकरण सक्षम करते.

RGEP प्रमाणे, RGMP देखील मोठ्या प्रमाणावर स्थानिकीकृत आहे. हे एकाधिक शरीर शैली आणि वाहन लांबीचे समर्थन करते. हे 16-इंच ते 19-इंच पर्यंत चाकांचे आकार सामावून घेऊ शकते आणि टू-व्हील-ड्राइव्ह आणि फोर-व्हील-ड्राइव्ह दोन्ही सेटअपला समर्थन देते. हे एक बहु-ऊर्जा प्लॅटफॉर्म देखील आहे आणि अंतर्गत ज्वलन, हायब्रिड आणि सर्व-इलेक्ट्रिक पॉवरट्रेन सामावून घेऊ शकतात.

आगामी डस्टर हायब्रीडमध्ये देखील त्याचा बेस सारखाच प्लॅटफॉर्म असेल. सात-सीटर सी-एसयूव्ही (बिगस्टरवर आधारित) देखील RGMP द्वारे अधोरेखित केली जाईल.