Yamaha RD350LC चालवा आणि जुन्या बाईकचा खरा 'भावना' काय आहे ते जाणून घ्या!

• Yamaha RD350LC मध्ये 347cc लिक्विड-कूल्ड ट्विन-सिलेंडर इंजिन आणि रेसिंग-प्रेरित चेसिस आहे.
• 9,500rpm रेडलाइन, 2-स्ट्रोक आवाज आणि वेगवान कामगिरी RD350LC ला आजही खास बनवते.
• RD350LC अधिकृतपणे भारतात विकले जात नाही हे दुर्मिळ आहे आणि त्याच्या साधेपणामुळे सवारीचा अनुभव वेगळा ठरतो.

Yamaha RD350 अनेक भारतीयांसाठी 1980 पासून एअर कूल्ड, ट्विन-सिलेंडर बाइक बनवते. परंतु त्याच वेळी, RD350 नावाची द्रव-कूल्ड आवृत्ती देखील परदेशी बाजारात उपलब्ध होती. RD350LC म्हणून ओळखली जाणारी, भारतात अधिकृतपणे बाईक विकली गेली नाही. त्याचे इंजिन, चेसिस आणि डिझाइन भारतीय RD350 पेक्षा लक्षणीय भिन्न होते.

RD350LC मधील LC म्हणजे लिक्विड कूलिंग. यात 347cc ट्विन-सिलेंडर इंजिन आहे आणि चांगले कार्यप्रदर्शन साध्य करण्यासाठी लिक्विड-कूलिंग वापरते. बाईकच्या चेसिसवरही विशेष काम करण्यात आले. यात Yamaha TZ350 रेसिंग बाईक, मोनोशॉक रिअर सस्पेंशन आणि हलके कास्ट-ॲलॉय व्हील द्वारे प्रेरित फ्रेम वैशिष्ट्यीकृत आहे. त्यामुळे जुन्या एअर-कूल्ड RD350 पेक्षा हाताळणी अधिक नियंत्रित वाटते.

Yamaha R2 ने डीलरशिपमध्ये प्रवेश केला; या नवीन स्पोर्ट्स बाईकची डिलिव्हरी लवकरच सुरू होणार आहे

ही बाईक चालवण्याची खरी मजा इंजिनच्या वरच्या आरपीएम रेंजमध्ये जाणवते. इंजिनला संपूर्णपणे 9,500rpm रेडलाइनवर फिरवत, त्याचा वेग आणि आवाज दोन्ही उत्साहवर्धक आहेत. 100-120kph चा वेग गाठणे सहज शक्य आहे. परंतु 4,000rpm च्या खाली इंजिनची कार्यक्षमता खूप मर्यादित वाटते. त्यामुळे ही बाइक चालवताना योग्य गिअर आणि आरपीएम राखणे महत्त्वाचे ठरते.

या बाईकच्या 2-स्ट्रोक ट्विन इंजिनमधील तीव्र एक्झॉस्ट आवाज हे आजकाल खास आकर्षण आहे. कॉर्नरिंग करतानाही, चेसिस अपेक्षेपेक्षा चांगला सपोर्ट देते. निलंबन आरामदायक आहे, परंतु ब्रेकिंग तुलनेने कमकुवत बिंदूसारखे वाटते.

यामाहा R2: नवीन Yamaha R2 खरेदी करण्याचा विचार करत आहात? या 200cc स्पोर्ट्सबाईकबद्दल जाणून घेण्यासाठी 5 महत्त्वाच्या गोष्टी

आजच्या इलेक्ट्रॉनिक वैशिष्ट्यांच्या युगात, RD350LC ची साधेपणा एक वेगळे आकर्षण निर्माण करते. ॲनालॉग मीटर्स, किक-स्टार्ट आणि रायडर-डिपेंडेंट रायडिंगमुळे हा एक वेगळा अनुभव आहे. ही बाईक अधिकृतरीत्या भारतात विकली जात नसल्यामुळे तिची दुर्मिळताही जास्त आहे. ही बाईक खाजगीरित्या आयात केलेल्या काही उदाहरणांपैकी एक असल्याचे सूत्रांनी नमूद केले आहे.

वय, देखभाल खर्च, प्रदूषण आणि काही जुन्या तांत्रिक मर्यादा असूनही, RD350LC अजूनही एक अनोखा राइडिंग अनुभव देते. ही बाईक व्यावहारिक वाहन म्हणून नव्हे, तर मोटरसायकलच्या इतिहासातील एका वेगळ्या युगाचा जिवंत अनुभव म्हणून महत्त्वाची आहे.