रिव्हियन R2 खर्च धोरण स्पष्ट केले

रिव्हियन R2 क्रॉसओव्हरसह मास मार्केटसाठी अद्याप सर्वात गंभीर खेळ करत आहे. कल्पना कागदावर सोपी आहे परंतु अंमलबजावणीमध्ये कठीण आहे: लोकांना त्याच्या प्रीमियम R1 लाइनअपबद्दल जे आवडते ते घ्या आणि अनन्य वाटत नसलेल्या किमतीत ते वितरित करा.

अंदाजे $45,000 च्या सुरुवातीच्या किमतीसह, R2 ब्रँडचे ब्रेकआउट उत्पादन म्हणून स्थानबद्ध आहे. सुरुवातीच्या आवृत्त्या, ज्यामध्ये परफॉर्मन्स व्हेरियंट प्रथम लॉन्च होण्याची अपेक्षा आहे, $58,000 च्या जवळ बसतील. तरीही, रिव्हियनच्या पूर्वीच्या ऑफरमधून हे एक महत्त्वपूर्ण बदल आहे, जे लक्झरी विभागात मोठ्या प्रमाणात झुकले आहे.

ही हालचाल मनोरंजक बनवते ती फक्त किंमत नाही तर रिव्हियन तिथे कसा पोहोचला.

कॉर्नर कापल्याशिवाय खर्च कमी करणे

रिव्हियनने फक्त वाहन कमी केले नाही किंवा स्वस्त सामग्रीची अदलाबदल केली नाही. त्याऐवजी, जमिनीपासून वाहन कसे तयार केले जाते याचा पुनर्विचार केला.

सर्वात मोठा बदल त्याच्या इलेक्ट्रिकल आर्किटेक्चरमध्ये आहे. अधिक एकत्रित क्षेत्रीय प्रणालीचा अवलंब करून, रिव्हियनने वायरिंग हार्नेसची लांबी 2.3 मैलांनी कमी केली. ते केवळ एक विचित्र स्थिती नाही – ते थेट कमी साहित्य खर्च, कमी अपयशी गुण आणि जलद असेंब्लीमध्ये अनुवादित करते. कनेक्टरची संख्या देखील 60% ने कापली गेली, तर उच्च-व्होल्टेज केबलिंग 70% ने कमी झाली कारण एकाच युनिटमध्ये एकाधिक पॉवर मॉड्यूल्स एकत्रित केल्यामुळे.

अशा प्रकारचे सरलीकरण संपूर्ण वाहनामध्ये दिसून येते. नवीन मॅक्सिमस ड्राइव्ह सिस्टम पूर्वीच्या ड्राइव्ह युनिट्सपेक्षा 41% कमी भाग वापरते. इन्व्हर्टर सारखे घटक थेट ड्राइव्ह युनिटमध्ये एकत्रित करून आणि कूलिंग सिस्टम सामायिक करून, रिव्हियनने जटिलता आणि उत्पादन वेळ दोन्ही कमी केले आहे.

सेन्सरच्या निवडी देखील ही विचारसरणी दर्शवतात. अल्ट्रासोनिक सेन्सर्सवरून कॉर्नर रडारवर स्विच केल्याने कार्यक्षमतेशी तडजोड न करता खर्च निम्म्याने कमी करण्यात मदत झाली.

हुशार अभियांत्रिकी, लीनर बिल्ड

यांत्रिक बाजू समान तत्त्वज्ञानाचे अनुसरण करते: जेथे शक्य असेल तेथे सोपे करा.

पुढील निलंबन अधिक जटिल दुहेरी विशबोन सेटअपपासून मॅकफर्सन डिझाइनकडे सरकते, अंदाजे 70% खर्च बचत करते. मोठ्या डाय-कास्ट स्ट्रक्चर्समुळे शरीराखालील भाग 90% कमी होतात, उत्पादन सुलभ होते आणि संरचनात्मक कार्यक्षमता सुधारते. 65% घटक काढून टाकण्यासाठी मागील दरवाजे पुन्हा डिझाइन करणे यासारखे छोटे तपशील देखील मोठ्या प्रमाणात जोडले जातात.

हे स्ट्रिपिंग वैशिष्ट्यांबद्दल नाही. हे अभियांत्रिकी शिस्तीबद्दल आहे, कार्यप्रदर्शन आणि टिकाऊपणा जतन करताना अनावश्यक गोष्टी काढून टाकणे.

स्केल गेम बदलतो

आता रिव्हियनच्या बाजूने आणखी एक घटक कार्यरत आहे: स्केल.

सुरुवातीच्या काळात, रिव्हियन मर्यादित सौदा शक्तीसह एक विशिष्ट उत्पादक म्हणून कार्यरत होते. आज, पुरवठादारांशी वाटाघाटी करण्यासाठी ते अधिक मजबूत स्थितीत आहे. ती शिफ्ट आधीच भरपाई देत आहे. उदाहरणार्थ, R2 च्या विंडशील्डची किंमत R1 मॉडेल्समध्ये वापरल्या जाणाऱ्या विंडशील्डपेक्षा निम्मी आहे, मुख्यत्वे चांगल्या सोर्सिंग अटींमुळे.

उच्च उत्पादन खंडांसह ते एकत्र करा आणि रिव्हियनला एकूण खर्च 50% पेक्षा जास्त कमी करण्याची अपेक्षा आहे.

पुढे एक निश्चित क्षण

R2 फक्त नवीन मॉडेलपेक्षा अधिक प्रतिनिधित्व करतो; तो एक टर्निंग पॉइंट आहे. रिव्हियनसाठी, हे असे वाहन आहे जे आकांक्षा आणि प्रवेशयोग्यता यांच्यातील अंतर कमी करू शकते.

चांगल्या प्रकारे कार्यान्वित केल्यास, ते कंपनीला सारख्याच मार्गावर आणते टेस्ला मॉडेल Y ने टेस्लासाठी केले, प्रीमियम ब्रँडला मुख्य प्रवाहात आणले.

आता खरी कसोटी आहे: रिव्हियनला प्रथम स्थानावर आणणारी किनार न गमावता मोठ्या प्रमाणावर वितरण करणे.