रस्ते वापरकर्त्यांनी आधीच दिल्लीच्या बॅरियरलेस टोलिंग सिस्टमला घोटाळा करण्यास सुरुवात केली आहे

दिल्लीच्या अर्बन एक्स्टेंशन रोड II वरील मुंडका-बकरवाला स्ट्रेचवरील अडथळाविरहित टोल प्लाझा केवळ केव्हाही कार्यान्वित झाला आहे आणि वाहनचालक आधीच शुल्क चुकवण्याचे मार्ग शोधत आहेत. भारतीय राष्ट्रीय महामार्ग प्राधिकरणाने या समस्येची सार्वजनिकपणे कबुली दिली असून, प्रणालीचा गैरवापर होत असल्याची पुष्टी केली आहे आणि अंमलबजावणीतील त्रुटी तातडीने दूर करणे आवश्यक आहे.

बॅरियरलेस किंवा मल्टी-लेन फ्री फ्लो सिस्टम बूम अडथळ्यांशिवाय कार्य करते. त्याऐवजी, AI-चालित ऑटोमॅटिक नंबर प्लेट रेकग्निशन तंत्रज्ञानाचा वापर करून ओव्हरहेड कॅमेरे ये-जा करणाऱ्या प्रत्येक वाहनाला स्कॅन करतात, FASTag-लिंक केलेल्या खात्याशी जुळतात आणि टोल आपोआप कापतात. वाहनाचा वेग कमी करण्याची किंवा थांबण्याची गरज नाही. कोणतीही रांग नसलेली आणि रोख व्यवहार न करता स्वच्छ, जलद प्रवासाची कल्पना आहे.

या प्रणालीला लक्ष्य करणारे घोटाळे काही स्पष्ट नमुन्यांमध्ये येतात. सर्वात थेट पद्धत म्हणजे उच्च सुरक्षा नोंदणी प्लेट्सशी छेडछाड करणे. जेव्हा नंबर प्लेट अस्पष्ट, वाकलेली, अर्धवट झाकलेली किंवा सुधारित केली जाते तेव्हा ओव्हरहेड कॅमेरे ती अचूकपणे वाचू शकत नाहीत.

प्लेट ओळख नाही म्हणजे टोल कपात नाही. काही वाहने अ-मानक फॉन्ट वापरत आहेत किंवा त्यांच्या प्लेट्सवर अंतर ठेवत आहेत, ज्यामुळे क्षणिक चुकीचे वाचन होत आहे जे शुल्कापासून वाचण्यासाठी पुरेसे आहे.

अधिक अत्याधुनिक चोरीमध्ये परावर्तित कोटिंग्ज किंवा नंबर प्लेट्सवर लागू केलेल्या फिल्म्सचा समावेश होतो. हे कॅमेऱ्याने टिपलेली प्रतिमा विकृत करतात, विशेषत: विशिष्ट प्रकाश परिस्थितींमध्ये, प्लेट प्रभावीपणे ANPR प्रणालीसाठी अदृश्य करते.

काही प्रकरणांमध्ये यांत्रिक नंबर प्लेट फ्लिपर्सचाही समावेश आहे, जेथे वाहन टोलिंग झोनमधून जात असताना प्लेट कॅमेऱ्यापासून दूर केली जाते आणि एकदा स्पष्ट झाल्यावर परत पलटली जाते.

याव्यतिरिक्त, विंडस्क्रीनवर FASTags शिवाय काही वाहने पकडली गेली आहेत. वाचण्यायोग्य RFID टॅगशिवाय, कॅमेरा यशस्वीरित्या प्लेट वाचत असला तरीही सिस्टम वजावट पूर्ण करू शकत नाही.

NHAI डेटा हे वाहनांच्या एका टक्क्यांपेक्षा कमी आहे, परंतु शहरी महामार्गांवरील प्रमाण पाहता, अगदी एक टक्के देखील दैनंदिन टोल चुकविण्याच्या महत्त्यापूर्ण संख्येत अनुवादित करते.

मुंडका-बकरवाला हा देशातील फक्त दुसरा अडथळा नसलेला आणि दिल्लीतील पहिला टोल प्लाझा आहे. हायवे ऑथॉरिटीला काय अधिक व्यापकपणे आणायचे आहे, याचे हे मॉडेल आहे.

येथे होणाऱ्या चोरीचा परिणाम भविष्यातील प्रत्येक बॅरियरलेस प्लाझावर होतो कारण संपूर्ण नेटवर्कवर समान कॅमेरा आणि RFID पायाभूत सुविधा वापरल्या जातील.

प्रामाणिक FASTag वापरकर्त्यांसाठी जे त्यांच्या प्लेट्स स्वच्छ ठेवतात आणि त्यांचे टॅग दृश्यमान असतात, सिस्टम जाहिरात केल्याप्रमाणे कार्य करते: कोणतेही थांबणे, स्वयंचलित कपात, सुरळीत प्रवाह.

जर चोरट्यांनी देखभाल खर्चात योगदान न देता समान रस्ते वापरणे सुरू ठेवले तर त्यांच्यावर सर्वात जास्त भार पडेल, कारण महामार्ग महसूल मॉडेल व्यवहार्य राहण्यासाठी जवळपास-सार्वत्रिक अनुपालनावर अवलंबून आहे.

NHAI कडे उपलब्ध निराकरणे अगदी स्पष्ट आहेत. HSRP अनुपालनाची कठोर अंमलबजावणी, प्लेट टेम्परिंगसाठी कठोर दंड आणि यशस्वी वजावट न करता वारंवार जाणाऱ्या वाहनांना ध्वजांकित करण्यासाठी बॅकएंड विश्लेषण ही सर्व साधने तैनात केली जाऊ शकतात.

सर्वात मोठे आव्हान कार्यान्वित आहे: त्यासाठी भौतिक अंमलबजावणीसाठी राज्य वाहतूक पोलिसांशी समन्वय आणि मोठ्या प्रमाणावर उल्लंघनांवर प्रक्रिया करण्यासाठी एक मजबूत बॅक-एंड सिस्टम आवश्यक आहे.

अडथळ्याविरहित टोलिंगमागील तंत्रज्ञान योग्य आहे. अडचण अशी आहे की वाहनांच्या निष्क्रीय ओळखीवर अवलंबून असलेली कोणतीही प्रणाली, ज्या भौतिक अडथळ्यांना न थांबवता बायपास करता येत नाही, त्याऐवजी, चोरीसाठी एक लहान परंतु निश्चित विंडो तयार करते. प्रणाली राष्ट्रीय स्तरावर वाढण्यापूर्वी ती विंडो बंद करणे हे खरे काम आहे.