वेमो ट्रॅफिक फियास्कोनंतर सॅन फ्रान्सिस्कोच्या महापौरांनी कठोर नियमांची मागणी केली

असे दिसून आले की अगदी सॅन फ्रान्सिस्कोचे महापौर डॅनियल ल्युरी, ज्यांनी एकदा घोषित केले की हे शहर उदयोन्मुख तंत्रज्ञानासाठी चाचणीचे ठिकाण असावे, त्याच्या मर्यादा आहेत. विशेषत: जेव्हा ते उदयोन्मुख तंत्रज्ञान एक प्रचंड तास-लांब ट्रॅफिक जाम तयार करते ज्यामुळे हजारो लोक थांबतात.

वेमो रोबोटॅक्सिस 4 जुलै रोजी प्रचंड रहदारीमध्ये स्थिर झाल्यानंतर, वीज संपली आणि मुख्य रस्ते अवरोधित केल्यावर सुमारे दोन आठवड्यांनंतर महापौर ल्युरी यांनी राज्य नियामकांना स्वायत्त वाहनांसाठी नियम बळकट करण्यास सांगितले आहे, ज्यामुळे गोंधळ आणखी वाढला आहे. महानगरपालिकेच्या शटलमध्ये अडकलेली वाहतूक कोंडी ही शहरव्यापी समस्या बनली ज्यामुळे हजारो लोक प्रभावित झाले.

रीडने पाहिलेल्या राज्य परिवहन विभागाला लिहिलेल्या त्यांच्या पत्रात, लुरीने दोन घटनांकडे लक्ष वेधले – डिसेंबरमध्ये मोठ्या प्रमाणात वीज खंडित झाली आणि 4 जुलै रोजी गोल्डन गेट ब्रिज फटाके शो ज्याने 100,000 प्रेक्षकांना आकर्षित केले – या दोन्ही घटनांमुळे डझनभर वेमो वाहने अडकली आणि वाहतूक कोंडी झाली. सॅन फ्रान्सिस्को क्रॉनिकल प्रथम पत्रावर नोंदवले.

त्यांनी पत्रात म्हटले आहे की, “कॅलिफोर्नियाची सध्याची नियामक चौकट मोठ्या घटनांच्या वेळी स्वायत्त वाहने कशी चालवतात, नियोजित किंवा नसतात हे या घटनांनी दाखवून दिले आहे. कॅलिफोर्नियाचे आव्हान आता केवळ स्वायत्त वाहने सामान्य परिस्थितीत सुरक्षितपणे चालवू शकतात की नाही हे नाही, तर ते असाधारण परिस्थितीत विश्वसनीयपणे कार्य करू शकतात की नाही हे देखील आहे.”

लुरी म्हणाले की स्वायत्त वाहन उत्पादकांनी चार “कोर ऑपरेशनल क्षमता” प्रदर्शित करण्यास सक्षम असावे आणि कॅलिफोर्निया परिवहन विभागाला 4 जुलैच्या ग्रिडलॉक घटनेसारख्या भविष्यातील समस्या टाळण्यासाठी राज्यव्यापी मानके स्थापित करण्यास सांगितले.

Lurie च्या व्हिजन अंतर्गत, कंपन्यांना लोकांची हालचाल चालू ठेवण्यासाठी सक्रिय ट्रॅव्हल लेनमधून रोबोटॅक्सीस ताबडतोब काढून टाकणे किंवा त्यांचे स्थान बदलणे आवश्यक आहे आणि त्यांचे मार्ग, सेवा क्षेत्र आणि पिकअप आणि ड्रॉप-ऑफ स्थाने समायोजित करणे, रिअल टाइममध्ये जुळवून घेण्यास सक्षम असणे आवश्यक आहे. कंपन्यांना स्थानिक एजन्सींसोबत रिअल-टाइम ऑपरेशन्स डेटा देखील शेअर करावा लागेल, ज्यात सेवा व्यत्यय, स्थिर रोबोटॅक्सिसची ठिकाणे आणि पुनर्प्राप्ती प्रयत्नांचा समावेश आहे तसेच ते लोक आणि रहदारीचा मोठा ओघ हाताळू शकतात हे चाचणीद्वारे प्रदर्शित करावे लागेल.

वाचा टिप्पणीसाठी Waymo पर्यंत पोहोचला आहे. कंपनीने प्रतिसाद दिल्यावर लेख अपडेट केला जाईल.

कॅलिफोर्नियामध्ये रोबोटॅक्सी सेवा ऑपरेट करू इच्छिणाऱ्या कोणत्याही कंपनीला दोन चाचणी आणि उपयोजन परमिट प्रक्रिया यशस्वीपणे नेव्हिगेट कराव्या लागतात, एक राज्याच्या प्रशासित मोटार वाहन विभाग आणि दुसरे सार्वजनिक उपयोगिता आयोगाद्वारे. कॅलिफोर्नियाची विद्यमान नियामक फ्रेमवर्क टेक्सास आणि ऍरिझोनासारख्या इतर राज्यांपेक्षा कठोर आहे, परंतु यामुळे कंपन्यांना तेथे काम करण्याचा प्रयत्न करण्यापासून परावृत्त केले गेले नाही.

सॅन फ्रान्सिस्को आणि दक्षिणेकडे सिलिकॉन व्हॅलीपर्यंत पसरलेले विस्तीर्ण क्षेत्र हे स्वायत्त वाहन तंत्रज्ञानासाठी दीर्घकाळ चाचणीचे ठिकाण आहे. नुरो, वेमो आणि झूक्ससह सहा कंपन्यांकडे ड्रायव्हरलेस चाचणी परवाने आहेत, ज्यामुळे वाहनांना चाकाच्या मागे मानवी सुरक्षा ऑपरेटरशिवाय वाहन चालवता येते.

परंतु हे क्षेत्र व्यावसायिक सेवांसाठी लॉन्च पॉइंट देखील बनले आहे, ज्यासाठी DMV आणि CPUC कडून इतर परवानग्या आवश्यक आहेत.

आज बे एरियामध्ये अंदाजे 1,000 रोबोटॅक्सीस कार्यरत असलेले Waymo सर्वात मोठे आहे. परंतु इतर बरेच लोक एकतर चाचणी करत आहेत किंवा व्यावसायिक ऑपरेशन्स सुरू करण्यासाठी तयार आहेत, ज्यात Amazon-मालकीच्या Zoox तसेच Uber द्वारे संचालित प्रीमियम रोबोटॅक्सी सेवा समाविष्ट आहे. टेस्लाकडे ब्रँडेड रोबोटॅक्सी सेवा आहे परंतु ती चालकविरहित वाहने वापरत नाही किंवा तिला तसे करण्याची परवानगीही नाही. त्याऐवजी, टेस्लाकडे चार्टर वाहतूक परवाना आहे, जो त्याच्या स्वतःच्या ड्रायव्हरला संपूर्ण स्वायत्त सॉफ्टवेअरऐवजी त्याच्या प्रगत ड्रायव्हर-सहाय्य प्रणालीसह सुसज्ज असलेल्या वाहनांमध्ये सॅन फ्रान्सिस्कोमध्ये रायडर्स उचलण्याची आणि सोडण्याची परवानगी देतो.

Waymo च्या स्केलने ते सॅन फ्रान्सिस्को आणि त्यापुढील नियामकांसाठी केंद्रबिंदू बनवले आहे. कंपनी आता 11 शहरांमध्ये कार्यरत आहे आणि ती दर आठवड्याला 500,000 हून अधिक सशुल्क राइड पूर्ण करते. सॅन फ्रान्सिस्कोमध्ये, ल्युरीने नमूद केले की वेमोने 4 जुलै रोजी वॉटरफ्रंटजवळ आपली सेवा प्रतिबंधित करण्याचे मान्य केले होते आणि शहराच्या आपत्कालीन केंद्रासाठी एक प्रतिनिधी देखील नियुक्त केला होता. परंतु त्या जिल्ह्याबाहेर होणाऱ्या जड वाहतुकीपासून वेमोस दूर ठेवण्यासाठी ते पुरेसे नव्हते.

ल्युरी म्हणाले की या ऐच्छिक कृती यापुढे पुरेशा नाहीत – वेमोचा ताफा किती मोठा झाला आहे याचे प्रतिबिंब. ते म्हणाले की चार प्रस्तावित आवश्यकता “स्वायत्त वाहनांना कमकुवत करणार नाहीत; ते त्यांना मजबूत करतील.”