तज्ञांनी ईव्ही बॅटरीच्या आयुर्मानाला अत्यंत कमी लेखले आहे

त्यांनी वचन दिलेल्या सर्व तांत्रिक प्रगतीसाठी, ईव्हीने लोकांना त्यांच्या बॅटरीबद्दल पूर्णपणे खात्री दिली नाही. अनेक लोक असे गृहीत धरू शकतात की ते फोनमधील युनिट्स जितक्या वेगाने कमी होतात तितक्याच वेगाने कमी होतात, जे प्रथमतः महागड्या बॅटरी बदलण्यासाठी किती योग्य आहेत हे विचारात घेतल्यासारखे वाटते. तथापि, ते स्वत: कारपर्यंत टिकून राहण्यास सक्षम असल्याचे दिसून आले आहे. अलीकडील संशोधनाने हे सिद्ध केले आहे की उद्योग आपल्या बॅटरीचे आयुष्यमान संख्या खूप कमी ठेवत आहे – खूप मोठ्या फरकाने.

ए वॉल स्ट्रीट जर्नल जुलैच्या अहवालाने सुरुवातीचे अंदाज किती दूर होते हे स्पष्ट केले आहे. यात रिकरंटच्या आकडेवारीचा उल्लेख केला आहे, ज्यामध्ये असे आढळून आले की इलेक्ट्रिक कार – पाच वर्षांच्या वापरानंतरही – अजूनही तिच्या ड्रायव्हिंग रेंजच्या 95% राखून ठेवते. ते प्रभावी आहे, आणि जेव्हा ईव्ही निर्मात्यांचे वास्तविक दावे विचारात घेतले जातात तेव्हा ते आणखी वाढते. टेस्ला हे एक उदाहरण आहे, जे त्याच्या बहुतेक कारसाठी, आठ वर्षांपर्यंत बॅटरी त्याच्या मूळ क्षमतेच्या 70% पेक्षा जास्त राहील असे वचन देते. तथापि, जर आवर्ती अहवालाकडे जाण्यासारखे काही असेल तर, ऱ्हास खूपच कमी आहे, त्यामुळे वचन नम्र दिसते.

उदाहरण म्हणून 2016 चे टेस्ला मॉडेल S 90D घ्या ज्याने जवळजवळ एक दशक यूके विमानतळ टॅक्सी म्हणून काम केले आहे. यांनी नोंदवल्याप्रमाणे ईव्हीच्या आतकारने तिच्या मूळ बॅटरी आणि मोटर्सवर सुमारे 430,000 मैलांचा प्रवास केला होता. तरीही या सर्वांमधून, त्याने केवळ 65 मैलांची श्रेणी गमावली. नॅपकिनचे काही गणित नंतर, तुम्ही त्या वेळी अंदाजे 78% बॅटरी क्षमतेवर पोहोचाल.

अंदाज खूप कमी असण्याचे एक मोठे कारण म्हणजे प्रयोगशाळेच्या चाचण्यांमुळे बॅटरी जरा जास्तच खराब होत आहेत. मधून संशोधन बाहेर येत आहे स्टॅनफोर्ड 2024 मध्ये 92 लिथियम-आयन बॅटऱ्या दोन वर्षांहून अधिक काळ त्यांच्या गतीने ठेवल्या. त्यांना आढळले की वास्तविक-जागतिक ड्रायव्हिंग खरोखर बॅटरीवर खूप सोपे आहे. हे सर्व थांबणे, सुरू करणे आणि तासनतास उभे राहणे हे पेशींना पुनर्प्राप्त करण्यात मदत करते.

हे सर्व विचारात घेऊन, त्यांनी असा निष्कर्ष काढला की बहुतेक बॅटरी पूर्वीच्या विचारापेक्षा 40% जास्त काळ टिकू शकतात. आघाडीच्या संशोधकाने असे म्हटले की उद्योग त्या खराब बॅटरीची चुकीची चाचणी करत आहे. आघाडीच्या लेखकांपैकी एकाने असे देखील नमूद केले आहे की हार्ड प्रवेग सारखे काहीतरी – एक प्रचंड पॉवर ड्रेनर आणि त्यामुळे पॅकवर खडबडीत असल्याचे गृहित धरले जाते – प्रत्यक्षात परिधान वेग वाढवण्याऐवजी थोडा कमी होत असल्याचे दिसते.

लंडन स्कूल ऑफ इकॉनॉमिक्सचे संशोधन अधिकारी, व्हिएत गुयेन-टिएन यांनी डब्ल्यूएसजेला सांगितले की नवीन इलेक्ट्रिक कार आता गॅस कारइतक्या लांब आहेत. खरेतर, नवीन अंदाजानुसार पॅकचे उपयुक्त आयुष्य 15 ते 20 वर्षांच्या दरम्यान आहे.

त्याच वेळी, बॅटरी स्वतःच चांगल्या होत आहेत — आणि त्यामध्ये असताना स्वस्तही मिळत आहेत. 2010 पासून, BloombergNEF नुसार किमती 90% पेक्षा जास्त घसरल्या आहेत. त्याच वेळी, नवीन पेशी देखील अधिक सुसंगत आहेत आणि त्यांचे सॉफ्टवेअर पूर्वीपेक्षा जास्त जीवन पिळून काढण्यास सक्षम आहे.

ग्राहकांना आणखी एक भीती होती ती म्हणजे जलद चार्जिंगबद्दल, की गोष्टींचा वेग वाढल्याने जलद ऱ्हास होतो. गोष्ट अशी आहे की जलद चार्जिंगला टोल लागत असला तरी, तुम्ही जे गृहीत धरू शकता त्यापेक्षा ते खूपच कमी आहे. द्वारे जानेवारी 2026 च्या अभ्यासानुसार जिओटॅबवाहन डेटा कंपनी, अभ्यास केलेल्या कारची सरासरी वार्षिक बॅटरी डिग्रेडेशन सुमारे 2.3% होती. उच्च-पॉवर डीसी फास्ट चार्जरवर (100kW पेक्षा जास्त रेट केलेल्या) मोठ्या प्रमाणावर अवलंबून असलेल्या कारसाठी, ही संख्या फक्त 3.0% च्या जवळ आढळली. आणि प्रामुख्याने घरी चार्ज होणाऱ्या कारसाठी, ते सुमारे 1.5% होते. त्याच अहवालानुसार, उष्णता देखील एक भूमिका बजावते. सौम्य हवामानातील कारच्या तुलनेत, गरम भागात चालणाऱ्या कार दरवर्षी सुमारे 0.4% वेगाने कमी होतात. तथापि, आता बॅटरी पूर्वीच्या विचारापेक्षा जास्त काळ टिकतील असा अंदाज असल्याने, या सर्व चिंता त्या पूर्वी होत्या त्यापेक्षा लहान असू शकतात.