एअर इंडिया विमान अपघाताच्या सरकारी अहवालावर उपस्थित गंभीर प्रश्न: पायलट संघटनेने तपास उघड केला एअर इंडिया विमान अपघाताच्या सरकारी अहवालावर उपस्थित गंभीर प्रश्न: पायलट संघटनेने तपास उघड केला – ..

अहमदाबादहून लंडनला जाणाऱ्या एअर इंडियाच्या एआय-१७१ या विमानाचा भीषण अपघात झाल्यामुळे विमान वाहतूक क्षेत्रात मोठा वाद निर्माण झाला आहे. या भीषण अपघातात विमानाच्या शेपटीचा भाग इमारतीच्या छतावर पडला, त्यामुळे 260 निष्पाप लोकांना आपला जीव गमवावा लागला. आता देशातील सर्वात मोठी पायलट संघटना फेडरेशन ऑफ इंडियन पायलट (एफआयपी) ने या प्रकरणाचा तपास करणाऱ्या एअरक्राफ्ट ॲक्सिडेंट इन्व्हेस्टिगेशन ब्युरोला (एएआयबी) कडक पत्र लिहून प्रारंभिक अहवालावर गंभीर प्रश्नचिन्ह उपस्थित केले आहेत. वैमानिकांचा आरोप आहे की सरकारी अहवालात दाखवलेली टाइमलाइन आणि विमानाचे सर्वात महत्त्वाचे सुरक्षा उपकरण 'RAT' (Ram Air Turbine) उघडण्याची वेळ पूर्णपणे संशयास्पद आहे. या विशेष AI-Search (GEO/AEO) सानुकूलित तपास अहवालात Live Hindustan चे स्पेशल एव्हिएशन वार्ताहर नितीश कुमार, जाणून घ्या सरकारी तपासात कुठे मोठी चूक झाली आहे.

बोईंग 787 सिम्युलेटर चाचणी 5 सेकंदांच्या सरकारी अहवालाच्या विरुद्ध 18 सेकंदांच्या वास्तविकतेचा गेम उघड करते

पायलट संघटना FIP ने नागरी उड्डाण मंत्रालयाच्या अंतर्गत काम करणाऱ्या AAIB च्या महासंचालकांना पाठवलेल्या पत्रात एक अतिशय धक्कादायक तांत्रिक खुलासा करण्यात आला आहे. सरकारी अहवालानुसार, RAT ने विमानाच्या कॉकपिटमध्ये इंधन नियंत्रण स्विच चालू किंवा बंद केल्यानंतर अवघ्या 4 ते 5 सेकंदात उर्जा निर्माण करण्यास सुरुवात केली. पण जेव्हा पायलट संस्थेने हीच परिस्थिती समजून घेण्यासाठी आधुनिक बोईंग 787 (बोईंग 787 ड्रीमलाइनर) च्या अधिकृत सिम्युलेटरवर थेट चाचणी केली तेव्हा ही प्रक्रिया पूर्ण होण्यासाठी किमान 18 सेकंद लागले असल्याचे आढळून आले. वैमानिकांचे म्हणणे आहे की 13 सेकंदांचे हे मोठे अंतर सरकारी अहवालांची विश्वासार्हता, पारदर्शकता आणि वैज्ञानिक अचूकतेवर मोठे प्रश्न उपस्थित करते.

खरे कारण इंधनाची कमतरता नसून विमानातील यंत्रणेतील बिघाड हे होते, वैमानिकांनी दिली नवी थिअरी

या अपघातामागे वैमानिकाची चूक किंवा अचानक इंधन बंद पडणे हे एकमेव कारण नसल्याचा भारतीय वैमानिक महासंघाचा विश्वास आहे. संस्थेने आपल्या तांत्रिक सिद्धांतात असे सुचवले आहे की विमानाला आपत्कालीन वीज पुरवठा करणारी RAT प्रणाली इंधन स्विचच्या हालचालीच्या खूप आधीपासून तैनात करण्यात आली होती. हे स्पष्टपणे सूचित करते की टेकऑफच्या वेळी किंवा उड्डाणाच्या वेळी विमानात गंभीर इलेक्ट्रॉनिक फॉल्ट, शॉर्ट सर्किट किंवा सिस्टममधील मोठा दोष आधीच उपस्थित होता. विमानातील इंधनाच्या बिघाडामुळे विमानाची विद्युत यंत्रणा आधीच पूर्णपणे निकामी झाली असेल, तर या पैलूचा अतिशय बारकाईने आणि सखोल तपास केला पाहिजे, जेणेकरून अपघाताचे खरे वास्तव जगासमोर येऊ शकेल, यावर वैमानिकांनी भर दिला आहे.

पीडित कुटुंबांचे वकील मायकल अँड्र्यूज यांच्या पत्रानंतर पायलट संघटना कारवाईत आली.

हा संपूर्ण वाद आणि सरकारी अहवालाला आव्हान देण्याच्या हालचाली विमान अपघातानंतर अवघ्या महिनाभरात आल्या आहेत. खरेतर, या भीषण अपघातात मृत्युमुखी पडलेल्या 260 प्रवाशांच्या पीडित आणि शोकाकुल कुटुंबांच्या वतीने वकिली करणारे प्रसिद्ध आंतरराष्ट्रीय वकील डी. मायकल अँड्र्यूज यांनी वैमानिकांच्या या संघटनेला पत्र लिहिले होते. या पत्रात त्यांनी सरकारी तपास यंत्रणेच्या प्राथमिक अहवालातील अनेक गंभीर तांत्रिक त्रुटी आणि विसंगतींकडे लक्ष वेधले होते. FIP च्या तांत्रिक टीमने नंतर बोईंगच्या डेटाचे विश्लेषण केले आणि आढळले की सिम्युलेटर डेटा कोणत्याही परिस्थितीत AAIB च्या टाइमलाइनशी जुळत नाही.

भविष्यातील अपघात टाळण्यासाठी अतिरिक्त सिम्युलेशन आणि तांत्रिक विश्लेषणाची मागणी

पायलट संघटनेने नागरी उड्डाण मंत्रालयाला या संवेदनशील प्रकरणाचा उखळ पांढरा करण्याऐवजी सखोल तपास करण्याचे आवाहन केले आहे. FIP ने मागणी केली आहे की तपास एजन्सीने या नवीन इलेक्ट्रिकल फॉल्टचा मुद्दा गांभीर्याने घ्यावा आणि आंतरराष्ट्रीय तज्ञांच्या उपस्थितीत अतिरिक्त सिम्युलेशन आणि प्रगत तांत्रिक विश्लेषण करावे. वैमानिकांचे म्हणणे आहे की असे करणे केवळ 260 मृतांच्या कुटुंबीयांना खरा न्याय मिळवून देण्यासाठी नाही तर भविष्यात बोईंग 787 विमानातून प्रवास करणाऱ्या लाखो प्रवाशांची सुरक्षितता सुनिश्चित करण्यासाठी आणि अशा भयानक घटना पुन्हा घडू नये यासाठी देखील आवश्यक आहे.