दक्षिण चीन समुद्र वाद: भारताचा चीनला संदेश, UNCLOS जाणून घ्या

दक्षिण चीन समुद्र वाद: पंतप्रधान नरेंद्र मोदी यांच्या फिलीपिन्स दौऱ्यापूर्वी भारताने दक्षिण चीन समुद्रातील वादावर आपली भूमिका स्पष्ट केली आहे. परराष्ट्र मंत्रालयाने म्हटले आहे की चीन आणि आसियान देशांदरम्यान बनवलेले सागरी नियम UNCLOS या आंतरराष्ट्रीय कायद्यानुसार असावेत.

नवी दिल्ली: दक्षिण चीन समुद्रावरून चीन आणि त्याच्या शेजारी राष्ट्रांमध्ये अनेक वर्षांपासून वाद सुरू आहे. आता पंतप्रधान नरेंद्र मोदी यांच्या फिलीपिन्स दौऱ्यापूर्वी भारतानेही या मुद्द्यावर आपले मत व्यक्त केले आहे. भारताचे म्हणणे आहे की समुद्रात जहाजांच्या हालचाली आणि इतर देशांच्या अधिकारांशी संबंधित कोणताही करार आंतरराष्ट्रीय कायद्याच्या कक्षेत असावा. चीन आणि आसियान देशांदरम्यान सागरी आचारसंहिता तयार करण्याबाबत चर्चा सुरू असताना परराष्ट्र मंत्रालयाने गुरुवारी हे वक्तव्य केले. भारताने चीनच्या नावाने कोणताही इशारा दिला नाही, मात्र सागरी नियमांचे पालन करणे आवश्यक असल्याचे म्हटले आहे.

दक्षिण चीन समुद्रावर भारत काय म्हणाला?

पंतप्रधान मोदींच्या परदेश दौऱ्याशी संबंधित माहिती देण्यासाठी आयोजित पत्रकार परिषदेत रुद्रेंद्र टंडन यांना दक्षिण चीन समुद्र वादावर प्रश्न विचारण्यात आला. यावेळी त्यांनी सांगितले की, हे सागरी क्षेत्र जगाच्या व्यापारासाठी अत्यंत महत्त्वाचे आहे. येथून मोठ्या प्रमाणात मालवाहू जहाजे जातात. त्यामुळे या क्षेत्रात केलेला कोणताही करार आंतरराष्ट्रीय कायद्यांचे पालन करणे आवश्यक आहे.

टंडन यांनी विशेषत: UNCLOS चा उल्लेख केला. ते म्हणाले की चीन आणि आसियान यांच्यात तयार होत असलेल्या आचारसंहितेमध्ये या वाटाघाटीत थेट सहभागी नसलेल्या देशांच्या हक्कांचेही संरक्षण केले पाहिजे. खरे तर दक्षिण चीन समुद्रात संघर्ष होऊ नये यासाठी चीन आणि आसियान देश अनेक वर्षांपासून नियम बनवण्याचा प्रयत्न करत आहेत. मात्र अद्याप सर्व मुद्द्यांवर एकमत झालेले नाही. कोणताही नवा करार सागरी वाहतूक आणि इतर देशांच्या कायदेशीर अधिकारांच्या विरोधात जाऊ नये, अशी भारताची इच्छा आहे.

UNCLOS म्हणजे काय आणि समुद्रात त्याचे नियम कसे लागू होतात?

UNCLOS चे पूर्ण नाव युनायटेड नेशन्स कन्व्हेन्शन ऑन द लॉ ऑफ द सी आहे. याला हिंदीत संयुक्त राष्ट्र सागरी कायदा परिषद म्हणतात. हा करार 10 डिसेंबर 1982 रोजी स्वीकारण्यात आला आणि 16 नोव्हेंबर 1994 रोजी अंमलात आला. सोप्या भाषेत समजले तर हा कायदा प्रत्येक देशाचा समुद्रावर किती अधिकार असेल हे सांगते. एखादा देश आपल्या किनाऱ्यापासून किती अंतरावर सागरी संसाधने वापरू शकतो आणि इतर देशांची जहाजे कोठे जाऊ शकतात यासंबंधीचे नियम UNCLOS मध्ये निश्चित केले आहेत.

यानुसार, किनारपट्टीचा देश त्याच्या नियुक्त बेसलाइनपासून 12 नॉटिकल मैलांपर्यंत आपला प्रादेशिक समुद्र राखू शकतो. त्याच वेळी, 24 नॉटिकल मैलांपर्यंत एक संलग्न क्षेत्र आहे, जिथे सीमाशुल्क आणि इमिग्रेशन सारख्या काही बाबींमध्ये विशेष अधिकार उपलब्ध आहेत.

याशिवाय, एक्सक्लुझिव्ह इकॉनॉमिक झोन म्हणजेच EEZ चे जास्तीत जास्त 200 नॉटिकल मैल असू शकतात. येथे संबंधित देशाला मासेमारी, तेल आणि वायू यांसारख्या संसाधनांचा शोध आणि वापर करण्याचे अधिकार मिळतात. परंतु याचा अर्थ असा नाही की त्या संपूर्ण सागरी क्षेत्रावर देशाचे पूर्ण नियंत्रण आहे. इतर देशांनाही आंतरराष्ट्रीय नियमांनुसार जहाजे चालवण्याचे स्वातंत्र्य आहे.

दक्षिण चीन समुद्राबाबत चीन आणि फिलीपिन्समध्ये वाद का आहे?

दक्षिण चीन समुद्रात चीन आणि फिलिपाइन्स यांच्यात दीर्घकाळापासून वाद सुरू आहे. याचे सर्वात मोठे कारण म्हणजे समुद्राच्या त्या भागांवरचे नियंत्रण, जिथे माशांसह तेल आणि वायूचे साठे असण्याची शक्यता आहे. या सागरी क्षेत्राच्या मोठ्या भागावर आपला ऐतिहासिक हक्क असल्याचे चीनचे म्हणणे आहे. आपला दावा दाखवण्यासाठी चीनने नकाशावर नऊ-डॅश रेषा आखली आहे.

मात्र शेजारी देश चीनच्या या दाव्याशी सहमत नाहीत. फिलिपाइन्सचे म्हणणे आहे की चीनने ज्या सागरी क्षेत्रांवर दावा केला आहे त्यातील काही भाग त्यांच्या विशेष आर्थिक क्षेत्रात येतात. व्हिएतनाम, मलेशिया आणि ब्रुनेईच्या दाव्यांचाही चीनशी विरोध आहे. या वादात तैवानही सामील आहे. त्यामुळेच या सागरी क्षेत्राबाबत अनेकदा तणावाच्या बातम्या येत असतात.

मोदींच्या फिलीपिन्स दौऱ्यात हा वाद का चर्चिला जाईल?

पंतप्रधान नरेंद्र मोदी 16 ते 17 नोव्हेंबर 2026 या कालावधीत फिलीपिन्सची राजधानी मनिला येथे जाणार आहेत. यादरम्यान ते 23व्या आसियान-भारत शिखर परिषद आणि 21व्या पूर्व आशिया शिखर परिषदेत सहभागी होतील. या दोन्ही बैठका १७ नोव्हेंबरला होणार आहेत. फिलीपिन्स या वर्षी आसियानचे अध्यक्षपद भूषवत आहे. अशा परिस्थितीत सागरी सुरक्षा, व्यापार आणि प्रादेशिक सहकार्य या मुद्द्यांवर चर्चा महत्त्वाची ठरणार आहे.

भारतासाठीही दक्षिण चीन समुद्राला विशेष महत्त्व आहे. या समुद्रावर भारताचा कोणताही प्रादेशिक दावा नाही, परंतु त्यांची व्यापारी जहाजे या मार्गाचा वापर करतात. दक्षिण-पूर्व आशियातील देशांशी भारताचे व्यापारी आणि संरक्षण संबंधही सातत्याने दृढ होत आहेत.