सुपरसॉनिक जेट्स 800mph फ्लाइट्ससह 50 वर्षांच्या बंदीनंतर शेवटी परत येणार आहेत | प्रवास बातम्या | प्रवास

ट्रम्प प्रशासनाचा दावा आहे की तांत्रिक प्रगतीमुळे आता कानातल्या आवाजाशिवाय आवाजाच्या वेगापेक्षा वेगाने उड्डाण करणे शक्य झाले आहे.

1973 पासून, फेडरल एव्हिएशन ॲडमिनिस्ट्रेशनने विघटनकारी ध्वनिक बूम टाळण्यासाठी नागरी विमानांना यूएस जमिनीवर मॅच 1 पेक्षा जास्त जाण्यास मनाई केली आहे.

ओव्हरलँड सुपरसॉनिक फ्लाइटवरील बंदीऐवजी आवाज मर्यादेसह बदलण्याची परिवहन विभागाची योजना आहे.

यामुळे एखादे विमान जमिनीवर Mach 1 पेक्षा अधिक वेगाने उड्डाण करू शकेल जोपर्यंत होणारा आवाज निर्धारित पातळीच्या खाली राहील, FAA ने मंगळवार, 30 जून रोजी प्रकाशित केलेल्या सूचनेने पुष्टी केली आहे.

ही सूचना अमेरिकेचे राष्ट्राध्यक्ष डोनाल्ड ट्रम्प यांनी जून 2025 मध्ये जारी केलेल्या कार्यकारी आदेशानंतर FAA ला “ओव्हरलँड सुपरसॉनिक फ्लाइटवरील बंदी रद्द करण्यासाठी … अंतरिम ध्वनी-आधारित-प्रमाणीकरण मानक स्थापित करण्यासाठी … आणि युनायटेड स्टेट्समधील सुपरसॉनिक एव्हिएशन तंत्रज्ञानाच्या प्रगतीमध्ये अडथळा आणणारे अतिरिक्त नियामक अडथळे दूर करण्याचे निर्देश दिले आहेत.

मॅच 1 हा आवाजाच्या वेगाच्या बरोबरीचा आहे, जो समुद्रसपाटीवर 20 डिग्री सेल्सिअस तापमानात कोरड्या हवेत अंदाजे 1,235 किमी/ता (767 mph किंवा 343 m/s) आहे.

नोटीसनुसार, FAA 2027 च्या मध्यापर्यंत दोन्ही नियमांना अंतिम रूप देईल अशी आशा आहे.

FAA प्रशासक ब्रायन बेडफोर्ड यांनी एका निवेदनात म्हटले आहे की, तांत्रिक प्रगतीमुळे जुनी सोनिक बूम दूर होईल.

“याचा अर्थ आम्ही शेवटी 1970 च्या दशकातील यूएस क्षेत्रावरील सुपरसॉनिक फ्लाइटवरील बंदी रद्द करू शकतो आणि मार्गावरील आणि विमानतळांजवळील समुदायांमधील रहिवाशांना आवाजाचा प्रभाव कमी करू शकतो,” ते पुढे म्हणाले.

1960 च्या दशकात, ध्वनीच्या वेगापेक्षा जास्त वेगाने उडणाऱ्या विमानाने – उंचावर सुमारे 660 मैल प्रति तास – जमिनीवर प्रवास करणाऱ्या शॉक लाटा तयार केल्या आणि मोठ्या आवाजात बंदुकीच्या गोळीसारख्या क्रॅकच्या रूपात मानवी कानापर्यंत पोहोचल्या, फोर्ब्सने अहवाल दिला.

त्या दशकातील चाचण्यांमध्ये असे आढळून आले की वारंवार बूमने खिडक्या फोडल्या, मालमत्तेचे नुकसान झाले आणि हजारो सार्वजनिक तक्रारींना उधाण आले.

1973 च्या निर्णयात, FAA ने सांगितले की त्यावेळच्या तंत्रज्ञानाच्या मर्यादांमुळे, “सॉनिक बूमपासून जनतेचे संरक्षण करण्यासाठी प्रतिबंध आवश्यक होता”.

काही वर्षांनंतर, एअर फ्रान्स आणि ब्रिटिश एअरवेजने कॉनकॉर्डची ओळख करून दिली.

एअरलाइन्सना न्यूयॉर्कच्या जॉन एफ. केनेडी आंतरराष्ट्रीय विमानतळावर सेवा देण्याची परवानगी होती परंतु उड्डाणे यूएस भूमीवर सबसोनिक राहणे आवश्यक होते.

अनेक यूएस कंपन्या आलिशान सुपरसॉनिक प्रवासी विमानांच्या नवीन पिढीवर काम करत आहेत ज्यात अधिक शांत ध्वनिलहरी आणि सुधारित इंधन कार्यक्षमता आहे.

कोलोरॅडो-मुख्यालय असलेल्या बूम सुपरसॉनिकचे म्हणणे आहे की युनायटेड एअरलाइन्स, अमेरिकन एअरलाइन्स आणि जपान एअरलाइन्सकडून त्यांच्या ओव्हरचर जेटसाठी प्री-ऑर्डर आहेत, ज्यात 60-80 प्रवासी असतील.

अटलांटा-आधारित स्पाइक एरोस्पेस 18 प्रवाशांसाठी लहान डिप्लोमॅट जेट विकसित करत आहे.

दोन्ही कंपन्यांच्या वेबसाइट्स चार तासांच्या आत भविष्यातील ट्रान्सअटलांटिक फ्लाइट्सची माहिती देतात.