30 जून 2026 ला लॉन्च होण्याआधी, टाटा मोटर्सने आगामी Sierra.EV ने ताल मोरेब, संयुक्त अरब अमिरातीमधील सर्वात उंच ढिगारा जिंकत असल्याचे दाखवणारा व्हिडिओ प्रसिद्ध केला आहे. क्लिप इलेक्ट्रिक SUV ची काही प्रमुख वैशिष्ट्ये दाखवते.
व्हिडिओमध्ये ताल मोरेबचे वर्णन पृथ्वीवरील सर्वात कठीण ठिकाणांपैकी एक आहे. हा जगातील सर्वात मोठ्या वाळूच्या वाळवंटाचा भाग आहे आणि अबू धाबीमधील लिवा ओएसिस जवळ आहे. त्याची उंची सुमारे 300 मीटर आहे.
तेथील हवेचे तापमान 50 अंश सेल्सिअस असते, तर वाळूचा पृष्ठभाग 60 अंशांपर्यंत गरम होऊ शकतो. व्हिडिओमध्ये दिसत आहे की एक स्थानिक त्याला 'भयानक पर्वत' म्हणत आहे. ताल मोरेब हे प्रसिद्ध लिवा आंतरराष्ट्रीय महोत्सवाचे केंद्रबिंदू आहे.
व्हिडिओमध्ये, Sierra.EV महामार्गावरून आणि वाळवंटात जाताना दिसत आहे. वाळवंटातील रस्त्यांवरून चालत असताना, तो अचानक वळसा घेतो आणि वाळूमध्ये प्रवेश करतो. लवकरच, Sierra.EV ढिगाऱ्याच्या पायथ्याशी पोहोचते. दरम्यान, आपण ड्रायव्हर भूप्रदेश मोड बदलताना पाहू शकतो. Sierra.EV पूर्णपणे सानुकूल करण्यायोग्य सहा निवडण्यायोग्य भूप्रदेश मोडसह येईल.
क्लिपमध्ये ढिगारा तपशीलवार पाहता येईल. Sierra.EV साठी हे एक मोठे आव्हान आहे. वाऱ्याने त्याला अशा प्रकारे आकार दिला आहे की वर चढणे धोकादायक आणि अवजड आहे. खालच्या विभागात 28 अंशांचा कल आहे. मधल्या भागात 36 अंश आहेत आणि वरच्या क्रेस्टमध्ये 50-डिग्रीचा कल आहे! खालच्या आणि मधल्या भागात सैल वाळू आहे तर वरच्या क्रेस्टमध्ये कोसळणारी वाळू आहे.
खरे आव्हान म्हणजे कारला सुरुवातीपासून शेवटपर्यंत न फिरवता पुढे जाणे. उत्साही लोक सहसा शीर्षस्थानी जाण्यासाठी त्यांच्या शक्तिशाली ऑफ-रोडर SUV ला ट्यूनिंग आणि सुधारित करण्यात आठवडे आणि महिने घालवतात. या ढिगाऱ्यावर विजय मिळवण्यासाठी इंजिन, सस्पेंशन सेटअप, ट्रान्समिशन आणि इतर विविध घटक अनेकदा मोठ्या प्रमाणावर अपग्रेड केले जातात. जर इंजिनची वाफ मधेच हरवली किंवा वाहनाचा वेग कमी झाला, तर आपत्ती येते!
टाटा मोटर्सच्या टीमने उन्हाळ्यात हा प्रयत्न केला, जेव्हा ढिगारा त्याच्या जंगली स्वरूपात असतो. या काळात पृष्ठभागाचे तापमान जास्त असते आणि वाळू मऊ आणि सरकते. यामुळे वाहनाची क्षमता आणि ड्रायव्हरच्या कौशल्याची पातळी तपासली जाते.
नंतर क्लिपमध्ये, आम्ही Sierra.EV वर चढण्याचा प्रयत्न करताना पाहतो- असे काहीतरी जे यापूर्वी कोणत्याही स्टॉक प्रोडक्शन EV ने केले नव्हते. तो सातत्यपूर्ण गतीने चढताना दिसतो. हे महत्त्वाचे आहे. चढाई दरम्यान वाहनाचा वेग कमी झाल्यास ते वाळूत बुडेल. ते 40+kph चा वेग राखत आहे.
ते लवकरच क्रेस्ट विभागात पोहोचते – सर्वात अवघड भाग. तेथील वाळू कधीही कोसळू शकते. 50-अंश झुकाव शक्य तितक्या जलद वेळेत कव्हर करणे आवश्यक आहे. वाहनाचा वेग कमी होणे किंवा येथे थांबणे परवडणारे नाही.
Sierra.EV च्या पॉवरट्रेनची पूर्ण क्षमता सोडवून ड्रायव्हर 'बूस्ट मोड' गुंतवतो. ऑल व्हील ड्राइव्ह सिस्टीम, ज्याला टाटा मोटर्स प्रेमाने 'क्वाड व्हील ड्राइव्ह' सिस्टीम म्हणतात. Sierra.EV सतत चढण चालू ठेवते आणि लवकरच ढिगाऱ्याच्या माथ्यावर पोहोचते आणि शेवटी ते जिंकते.
व्हिडिओ आम्हाला Sierra.EV च्या डिझाइनकडे जवळून पाहतो. अंतर्गत ज्वलन इंजिन-संचालित समकक्षापेक्षा यात पुरेसे दृश्य भिन्नता आहे असे दिसते, परंतु सिएराच्या आयकॉनिक सिल्हूटमध्ये ते खरे आहे. कार निर्मात्याने या ईव्हीचे पॉवरट्रेन तपशील उघड केलेले नाहीत. तथापि, या व्हिडिओने पुष्टी केली आहे की त्यात ऑल व्हील ड्राइव्ह, बूस्ट मोड आणि 500Nm टॉर्क असेल.
बॅटरीचा आकार अस्पष्ट राहिला आहे, परंतु इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टरमध्ये जे दिसते त्यावरून, ते प्रति चार्ज 500 किमीची श्रेणी देऊ शकते. Sierra.EV हे Harrier.EV सारख्या Acti.EV+ आर्किटेक्चरवर आधारित असेल. तथापि, पॉवर ते वेट रेशो आणि प्रवेग मध्ये याचा स्पष्ट फायदा होईल. लॉन्च केल्यावर ही टाटाची सर्वात जलद गती देणारी ईव्ही बनण्याची शक्यता आहे. ही इलेक्ट्रिक एसयूव्ही स्वतंत्र रीअर सस्पेंशनसह देखील येईल.
Comments are closed.