टाटा मोटर्सने अधिकृतपणे टियागो ICE आणि Tiago.ev चे संपूर्ण बाह्य डिझाइन दर्शविणारा व्हिडिओ टीझर शेअर केला आहे. प्रथम, आगामी टियागो फेसलिफ्टच्या बाह्य डिझाइन तपशीलांसह प्रारंभ करूया. या वेळी, आम्ही लक्षात घेऊ शकतो की संपूर्ण समोरची फॅसिआ बदलली आहे. टियागो फेसलिफ्टमध्ये आता अधिक आकर्षक, तीक्ष्ण आणि आधुनिक फॅशिया आहे.
त्याच्या मुख्य वैशिष्ट्यांमध्ये नव्याने जोडलेल्या स्लिम ग्लॉस ब्लॅक ग्रिलचा समावेश आहे, जो आता एकच तुकडा आहे आणि त्यात कोणतेही एअर व्हेंट्स नाहीत. संपूर्ण कूलिंग सिस्टीम खालच्या बाजूला ठेवण्यात आली आहे आणि टियागो फेसलिफ्टच्या खालच्या मध्यभागी एक मोठा एअर डॅम आहे. समोरचा बंपर देखील पूर्णपणे बदलला आहे, आणि तो आता क्रोमचा वापर कमी करतो, आणि फॉग लाइट हाउसिंग देखील खूप लहान केले गेले आहेत.
या व्यतिरिक्त, हेडलाइट्स अगदी नवीन आहेत, आणि ते अधिक आकर्षक बनले आहेत आणि त्यांना LED DRL पापणी मिळते, ज्यामुळे प्रीमियम देखावा वाढतो. आणखी एक लक्षणीय बदल जो आपण सहजपणे पाहू शकतो तो म्हणजे यावेळी, टियागोला फ्रंट कॅमेरा देखील देण्यात आला आहे, जो या हॅचबॅकसह ऑफर केलेल्या 360-डिग्री कॅमेराचा भाग असेल.
साइड प्रोफाईलवर जाताना, टाटा मोटर्सने एकूण सिल्हूट सध्याच्या मॉडेलप्रमाणेच ठेवले आहे. तथापि, त्यात आता अनेक लक्षणीय बदल झाले आहेत. यापैकी, सर्वात नवीन 15-इंच डायमंड-कट अलॉय व्हील्सची जोडणी ही सहज लक्षात येऊ शकते, जी अतिशय गुंतागुंतीची रचना आहे. तसेच, चाकांच्या कमानींना आता काळ्या रंगाचे आवरणही मिळते. या व्यतिरिक्त, आम्ही 360 कॅमेऱ्यासाठी खालच्या बाजूला कॅमेरा असलेले ब्लॅक-आउट ORVM देखील लक्षात घेऊ शकतो.
टाटा मोटर्सने टियागो फेसलिफ्टच्या मागील बाजूस पूर्णपणे सुधारणा केली आहे. LED टेललाइट्स पूर्णपणे नवीन आहेत आणि वरच्या बाजूला एक स्लीक LED स्ट्रिप लाइट आहे आणि खालच्या भागावर तीन स्वतंत्र उभ्या रेषा आहेत हे आपण पाहू शकतो. आता दोन टेललाइट्सना जोडणारा काळ्या प्लास्टिकचा भाग असला तरी मध्यभागी कनेक्टिंग लाइट बार नाही. याआधी अनेक रिपोर्ट्समध्ये असे सांगण्यात आले होते की यात कनेक्टेड एलईडी हेडलाइट्स आणि टेललाइट्स मिळू शकतात.
तसेच, मागील बंपर बदलला आहे, आणि त्याला दोन पार्किंग सेन्सर आणि एक रिव्हर्स कॅमेरा मिळतो. सध्या, टियागो फेसलिफ्टचे इंटीरियर डिझाइन उघड झालेले नाही. मात्र, बहुधा काही दिवसांत ते उघड होईल. यात बहुधा वायरलेस अँड्रॉइड ऑटो आणि ऍपल कारप्लेसह 10.25-इंच टचस्क्रीन इन्फोटेनमेंट सिस्टम, एक वायरलेस चार्जिंग पॅड, डिजिटल इन्स्ट्रुमेंट गेज क्लस्टर, स्वयंचलित हवामान नियंत्रण आणि इतर अनेक वैशिष्ट्ये असतील.
टियागो फेसलिफ्टवरील पॉवरट्रेन पर्याय सध्याच्या मॉडेलप्रमाणेच राहतील. यामध्ये 1.2-लिटर नॅचरली एस्पिरेटेड रेव्होट्रॉन पेट्रोल इंजिन समाविष्ट आहे, जे 86 PS आणि 113 Nm टॉर्क निर्माण करते. त्याच्या ट्रान्समिशन पर्यायांमध्ये 5-स्पीड मॅन्युअल आणि 5-स्पीड AMT गिअरबॉक्स समाविष्ट आहे. iCNG आवृत्ती, जी 75.5 PS आणि 96.5 Nm टॉर्क निर्माण करते, देखील तीच राहील आणि ड्युअल-सिलेंडर सेटअप वैशिष्ट्यीकृत करेल.
Tiago च्या ICE आवृत्ती व्यतिरिक्त, टाटा मोटर्सने त्याच व्हिडिओमध्ये Tiago.ev देखील पूर्णपणे उघड केले आहे. हे लक्षात घेतले जाऊ शकते की, सध्याच्या मॉडेलप्रमाणे जे मानक मॉडेलवर आधारित आहे, या नवीन अद्यतनित मॉडेलमध्ये देखील समान डिझाइन आहे. समोरील मुख्य फरकांपैकी एक म्हणजे बॉडी-रंगीत क्लोज-ऑफ ग्रिल, जे मानक मॉडेलमध्ये ग्लॉस ब्लॅक आहे.
आणखी एक मोठा बदल Tata Tiago.ev च्या फ्रंट बंपरच्या डिझाइनमध्ये आहे. यावेळी देखील, बम्परचा मध्यवर्ती खालचा भाग शरीराच्या रंगात पूर्ण झाला आहे आणि बॅटरी पॅक आणि इलेक्ट्रिक मोटर थंड करण्यासाठी एक लहान ओपनिंग वैशिष्ट्यीकृत आहे. याशिवाय एलईडी हेडलाइट्स आणि फ्रंट कॅमेरा सारखाच आहे.
मागील बाजूच्या डिझाइनसाठी, ते जवळजवळ मानक मॉडेलसारखेच दिसते. यात समान एलईडी टेललाइट्स, इंटिग्रेटेड रूफ स्पॉयलर, शार्क फिन अँटेना, रिअर वायपर, वॉशर आणि डिफॉगर सेटअप आणि इतर वैशिष्ट्ये आहेत. नवीन Tiago.ev फेसलिफ्टचे इंटीरियर मुख्यत्वे ICE मॉडेलसारखेच राहील.
Tiago.ev मधील मोठे बदल मात्र पॉवरट्रेनच्या आघाडीवर असतील. या वेळी, असे नोंदवले गेले आहे की 19 kWh बॅटरी पॅक बंद केला जाईल आणि 24 kWh बॅटरी पॅक मानक ऑफर होईल. लाँग रेंज वेरिएंट्ससाठी, त्यांना एक मोठा 30 kWh बॅटरी पॅक मिळेल जो एका पूर्ण चार्जवर सुमारे 366 किमीची वास्तविक-विश्व श्रेणी ऑफर करेल.
अद्ययावत मॉडेलमध्ये नवीन प्रिझमॅटिक बॅटरी सेल वापरण्याची अपेक्षा आहे, जी गोशनमधून प्राप्त केली जाईल. या पेशी सध्याच्या बेलनाकार पेशींपेक्षा जास्त ऊर्जा-दाट असतील. याशिवाय, Tiago.ev फेसलिफ्टला टाटाची नवीन 6-इन-1 i-ड्राइव्ह मोटर मिळण्याची अपेक्षा आहे, जी Punch.ev कडून घेतली जाईल. ही मोटर सुमारे 80 ते 88 PS आणि 140 Nm टॉर्क निर्माण करेल. आम्ही 50 kW वरील वेगवान DC चार्जिंग समर्थनाची अपेक्षा करू शकतो.
Comments are closed.