वाचा गतिशीलता: Tesla Cybercab रस्त्यावर आदळते — आणि एक अडथळा

परत स्वागत आहे गतिशीलता वाचाभविष्यातील वाहतुकीसाठी तुमचे केंद्र आणि आता, त्यामध्ये AI भूमिका बजावत आहे. आपल्या इनबॉक्समध्ये हे मिळवण्यासाठी, येथे विनामूल्य साइन अप करा — फक्त वाचा गतिशीलता क्लिक करा!

तुम्ही सोशल मीडियाच्या कोणत्या कोपऱ्यात वारंवार येता यावर अवलंबून, टेस्ला सायबरकॅब इव्हेंट हा एकतर कंपनी भविष्यातील रोबोटॅक्सी नेता आहे याचा पुरावा होता किंवा थोडेसे अतिप्रसंग असलेले प्रकरण होते. तुमचे मत काहीही असो, ऑस्टिनमधील सायबरकॅब इव्हेंटने वॉल स्ट्रीट प्रभावित झाला नाही, जो असामान्यपणे शांत होता आणि मागील टेस्ला इव्हेंटच्या उत्सवासारखे वातावरण नव्हते. सीईओ एलोन मस्क ते देखील उपस्थित नव्हते – एक उल्लेखनीय आणि गोंधळात टाकणारी अनुपस्थिती, विशेषत: टेस्लाचे भविष्य – आणि त्याचे मूल्य – रोबोटिक्स आणि एआयवर अवलंबून आहे असा युक्तिवाद करण्यात त्याने वर्षे घालवली आहेत.

सीनियर रिपोर्टर सीन ओ'केन यांनी इव्हेंटच्या आधी लिहिल्याप्रमाणे, “सायबरकॅब हा टेस्लाचा रस्त्याचा काटा आहे. हा एक तर कंपनीने शहरी वाहतुकीत बदल घडवून आणण्यास सुरुवात केली आहे, जसे की आम्हाला माहित आहे किंवा तो क्षण आहे जो हे उघड करतो की, अनेक प्रयत्न करूनही, टेस्ला खरोखरच एक ऑटोमेकर आहे.”

इव्हेंटने आत्मविश्वास वाढवण्यासाठी फारसे काही केले नाही, परंतु मी इव्हेंट किंवा डेमोमध्ये जास्त स्टॉक ठेवत नाही. टेस्ला रोबोटॅक्सी सेवा सुरक्षितपणे आणि मोठ्या प्रमाणावर सुरू करू शकते की नाही ही खरी कसोटी आहे. आत्तासाठी, कोणतेही स्केल नाही, किमान वेमोच्या तुलनेत. (आजपर्यंत, टेस्लाने टेक्सासमध्ये 45 सायबर कॅबची नोंदणी केली आहे, राज्याच्या मते स्वयंचलित वाहन ट्रॅकर.)

शुक्रवारी पहाटे आणखी एक सुरकुत्या दिसून आली. द राष्ट्रीय महामार्ग वाहतूक सुरक्षा प्रशासन ऑस्टिनच्या रस्त्यावर स्टीयरिंग व्हील आणि पेडल्स नसलेल्या पहिल्या सायबर कॅब कंपनीने काही तासांतच टेस्लाची चौकशी सुरू केली. फेडरल वाहन सुरक्षा नियमांना ब्रेक पेडल्स सारख्या मॅन्युअल नियंत्रणाची आवश्यकता आहे, जरी परिवहन विभागाने अलीकडेच स्वत: चालविण्यासाठी डिझाइन केलेल्या वाहनांसाठी त्या आवश्यकता काढून टाकण्याचा प्रस्ताव दिला आहे.

टेस्लाने स्वयं-प्रमाणित करणे निवडले, पारंपारिक मानव-चालित वाहनांसाठी ऑटोमेकर्सनी घेतलेला मानक मार्ग. NHTSA ने ब्रेक टॅप करून प्रतिसाद दिला, जरी टेस्ला तपास चालू असताना देखील ऑपरेट करणे निवडू शकते. स्पष्टपणे सांगायचे तर, NHTSA च्या कृतीची उदाहरणे आहेत आणि आपण त्याबद्दल सर्व येथे वाचू शकता.

सायबरकॅबबद्दल उत्सुक आहात? टेस्लाने अनेक मार्गदर्शक प्रकाशित केले आहेत ज्यात काही महत्त्वाचे तपशील उघड केले आहेत, ज्यात हे सोनेरी रोबोटॅक्सी मुलांसाठी नाही. येथे टेस्ला सायबरकॅबची संपूर्ण राऊंडअप आहे, तसेच फ्लीट ऑपरेटरना स्वायत्त वाहने विकण्यात कंपनीची स्वारस्य आहे.

सौदे!

अलियान्झजर्मन विमा कंपनी, यूके-आधारित रोडसाइड सहाय्य संस्था AA, £5 अब्ज ($6.77 अब्ज) मध्ये घेण्याचा विचार करण्यासाठी सल्लागारांशी चर्चा करत आहे. स्कायन्यूजने वृत्त दिले आहे.

अल्टेऑनडायनॅमिक सोअरिंगद्वारे प्रेरित स्वायत्त विमान विकसित करणाऱ्या बेंगळुरू-आधारित स्टार्टअपने, टुगेदर फंडाच्या सहभागासह, प्रख्यात एकल गुंतवणूकदार लैची ग्रूम यांच्या नेतृत्वाखालील प्री-सीड फेरीत $2.5 दशलक्ष जमा केले.

डिलिव्हरी हिरोची बोर्डाने Uber च्या $15 बिलियन टेकओव्हर ऑफरवर स्वाक्षरी केली आणि भागधारकांनी या कराराला मंजुरी देण्याची शिफारस केली.

सोपे एरियलएक स्टार्टअप जे हवाई पाळत ठेवण्यासाठी स्वायत्त टेथर्ड ड्रोन प्रणाली बनवते, $20 दशलक्ष जमा केले मालिका B निधी फेरीत. इनसाइट पार्टनर्स, एंट्री कॅपिटल आणि इतर खाजगी यूएस गुंतवणूकदारांनी या फेरीत भाग घेतला, असे कंपनीने सांगितले.

मॅग्ना इंटरनॅशनल आता युमा एनर्जीमध्ये आणखी $35 दशलक्ष गुंतवणूक करत आहे, एक बेंगळुरू-आधारित फर्म जी इलेक्ट्रिक दुचाकी आणि तीन-चाकी वाहनांसाठी बॅटरी-स्वॅपिंग नेटवर्क चालवते.

न्यूलाइटबे एरिया स्टार्टअपने मालवाहू जहाजे अधिक कार्यक्षम करण्यासाठी हायड्रोजन इंजेक्शन प्रणाली विकसित केली, $9 दशलक्ष बीज फेरी उभारली ज्यामध्ये लोमर शिपिंगची उद्यम शाखा, लोमरलॅब्सकडून गुंतवणूक समाविष्ट आहे; BIRD एनर्जी, यूएस ऊर्जा विभाग आणि इस्रायल ऊर्जा मंत्रालय यांच्यातील संयुक्त उपक्रम; डीप टेक फंड्स अनडेटरेड कॅपिटल आणि सीआरआय व्हेंचर्स; आणि फ्यूजन व्हीसी, युनायटेड स्टेट्समधील इस्रायली स्टार्टअपसाठी प्रवेगक.

उल्लेखनीय वाचन आणि इतर बातम्या

कळप गोपनीयतेच्या चिंता आणि त्याच्या ट्रॅकिंग तंत्रज्ञानाच्या गैरवापरावर सतत प्रतिक्रियांचा सामना करावा लागतो. फ्लोरिडा आणि टेक्सास या दोघांनीही सांगितले आहे की ते यापुढे पाळत ठेवणारे दिग्गज परवाना प्लेट वाचक वापरणार नाहीत.

केन कार्क्लिनलॅरी पेज-समर्थित फ्लाइंग कार कंपनीचे सीईओ निर्णायककंपनी सोडली आहे. माईक रॉस, एक विमानचालन अधिकारी जो बोर्डवर आहे, त्यांना अंतरिम सीईओ म्हणून नियुक्त केले गेले.

भेटा लिक्सस्पॅनिश मायक्रोकार स्टार्टअप ज्याला वाटते की ती टिकावूपणाच्या आसपास तयार केलेल्या छोट्या इलेक्ट्रिक कारशी स्पर्धा करू शकते.

स्वायत्त वाहन तंत्रज्ञान स्टार्टअप मे मोबिलिटी आणि NTT मोबिलिटी तैनात करण्याची योजना टोयोटाची ई-पॅलेट वाहने या वर्षी जपानमधील सार्वजनिक रस्त्यावर. मे मोबिलिटीची सेल्फ ड्रायव्हिंग सिस्टीम वाहनांमध्ये समाकलित केली जाईल.

उबर पुनर्रचनेचा एक भाग म्हणून सुमारे 3,300 लोकांना किंवा त्याच्या जागतिक मुख्यसंख्येपैकी सुमारे 10% काढून टाकत आहे जे व्यवस्थापनात कपात करेल आणि त्याचे अभियांत्रिकी, विज्ञान आणि वितरण विभाग एकत्र करेल.

वेमो टेस्लाच्या सायबरकॅब इव्हेंटच्या आधी आक्षेपार्ह ठरले, असा युक्तिवाद केला की सेन्सर्सचे मिश्रण वापरल्याशिवाय पूर्णपणे स्वायत्त वाहने शक्य नाहीत आणि चेतावणी दिली की शुद्ध एंड-टू-एंड एआय सिस्टम पुरेसे सुरक्षित नाहीत. दरम्यान, अल्फाबेटच्या मालकीच्या कंपनीने डेन्व्हर, सॅन दिएगो आणि टँपा येथे आपली रोबोटॅक्सी सेवा लोकांसाठी उघडण्यास सुरुवात केली.

प्राणीसंग्रहालय हॅरी रीड आंतरराष्ट्रीय विमानतळावर जाण्यासाठी आणि तेथून जाणाऱ्या राइड्सचा समावेश करण्यासाठी लास वेगासमधील व्यावसायिक रोबोटॅक्सी सेवेचा विस्तार केला.

अजून एक गोष्ट

मी सामान्यत: इलेक्ट्रिक वाहनांची चाचणी घेतो, परंतु याचा अर्थ असा नाही की मी कधीही वेगवेगळ्या पॉवरट्रेनसह वाहने चालवत नाही. मी अलीकडे एक आठवडा घालवला 2027 Kia Telluride संकरित X-Line SX- Prestige चमकदार काळ्या जेड पेंटमध्ये आउटफिट केलेले ट्रिम. माझ्या पूर्ण लोड केलेल्या मॉडेलची किंमत $61,180 आहे.

ही दुसरी-जनरेशन Kia Telluride टर्बोचार्ज्ड 2.5-लिटर इनलाइन-फोर हायब्रिड इंजिनसह येते जे 329 अश्वशक्ती आणि 339-पाऊंड टॉर्क जनरेट करते. महत्त्वाचे म्हणजे, ते त्याच्या नॉन-हायब्रीड समतुल्यपेक्षा जास्त अश्वशक्ती आणि टॉर्क वितरीत करते आणि इंधन अर्थव्यवस्था 31 mpg (एकत्रित चक्रात) पर्यंत सुधारते.

Kia ने नवीन Telluride ची रचना बदलली आणि ती मला मिळाली चला EV9 vibes, जरी ते त्या EV साठी चुलत भाऊ अथवा बहीण वाटत असले तरी ते जुळे नाही. माझे काही सकारात्मक इंप्रेशन: हे त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा जास्त खोलीचे आहे आणि रस्त्यावर शांत आहे. ही तिथली सर्वात वेगवान तीन-पंक्ती SUV नाही आणि काही समीक्षकांना भीती वाटते की Kia ची V6 वरून 4-सिलेंडर इंजिनकडे जाण्याने त्याची शक्ती कमी होईल. पण मला ते पुरेसे झिप्पी वाटले, विशेषत: त्याच्या आकाराच्या वाहनासाठी.

शेवटी, मी इंटीरियरचा एक फोटो समाविष्ट केला कारण मी UX आणि इन्फोटेनमेंट सेंटर्सच्या यूजर इंटरफेसवर लक्ष केंद्रित करतो. हे लेआउट मार्केटमध्ये माझे आवडते नाही, परंतु काही गोष्टी योग्य आहेत. उदाहरणार्थ, ते सहज प्रवेशासाठी टचस्क्रीनच्या खाली नियंत्रणांची एक पंक्ती ठेवते. एक डिझाईन निवड आहे जी कदाचित मी कधीच गाठणार नाही, जरी मला खात्री आहे की शेवटी मला याची सवय होईल — आणि ते गियर शिफ्टरचे स्थान आहे, जे स्टिअरिंग कॉलमच्या उजव्या बाजूला जोडलेले आहे. मी नेहमी त्याचा शोध घेत असल्याचे मला आढळले.