या 5 आधुनिक कार DIY मेकॅनिक्समध्ये लोकप्रिय आहेत (आणि हे का आहे)

नवीन कार अधिकाधिक जटिल होत असताना, तरीही काही अशा आहेत ज्यांवर काम करणे आनंददायक असू शकते. तुमच्या स्वत:च्या कारची नियमित देखभाल करणे हा मेकॅनिकच्या खर्चावर पैसे वाचवण्याचा एक उत्तम मार्ग तर आहेच, पण ते तुम्हाला एका ठिकाणाहून दुसऱ्या ठिकाणी घेऊन जाणाऱ्या मशीनच्या संपर्कातही राहते, मग ते शहराभोवती फिरणे असो, कामावर जाणे असो किंवा तुमच्या प्रियजनांसोबत एक रोमांचक, मजेशीर रोड ट्रिप घेणे असो. या भावनेने, आम्ही काही सोप्या कार दुरुस्तीची यादी केली आहे जी अगदी नवशिक्या होम मेकॅनिक देखील हाताळू शकतात.

या लेखाच्या उद्देशाने, आम्ही आज उपलब्ध असलेल्या पाच नवीन कारवर लक्ष केंद्रित करू ज्या DIY मेकॅनिक्समध्ये लोकप्रिय आहेत, जसे की अनेक भिन्न स्त्रोतांद्वारे निवडल्या जातात. तथापि, आम्ही कोणत्याही ट्रक किंवा एसयूव्हीचा समावेश करणार नाही. आमच्याकडे ज्यासाठी जागा आहे त्यापेक्षा बरेच काही आहेत, जेणेकरुन आमच्याकडे उल्लेख करण्यासाठी जागा नसलेल्या इतरांवर भविष्यातील लेखांसाठी भरपूर वेळ मिळेल.

यापैकी काही कार विविध प्रणालींना अपग्रेड पुरवण्यासाठी भरपूर आफ्टरमार्केट इंडस्ट्रीसह, बदलांसाठी देखील चांगले कर्ज देतात. इतरांसोबत, तुमची स्वतःची सर्व्हिसिंग करून पैसे वाचवण्याबद्दल तुम्ही प्रामुख्याने चिंतित असाल. तुम्ही कोणताही मार्ग निवडाल, हे जाणून आराम करा की DIY मार्ग केवळ तुमच्या खिशात पैसेच टाकत नाही, तर तुम्हाला समाधान देखील आहे की ज्या व्यक्तीच्या निकालावर सर्वात जास्त स्वारस्य आहे त्याच्याकडून काम योग्य प्रकारे केले जाईल.

Mazda MX-5 Miata 1990 मध्ये पहिल्यांदा डेब्यू झाल्यापासून ते दृश्यावर आहे. तेव्हापासून ते चार पिढ्यांमध्ये विकसित झाले आहे, सर्व समान फ्रंट-इंजिन, रीअर-ड्राइव्ह फॉर्म्युला वापरत आहे ज्यामुळे दोन्ही नियमित देखभाल करणे आणि त्याचे इंजिन, सस्पेंशन, चाके, टायर आणि बरेच काही अपग्रेड करणे सोपे होते. तुमच्या इन्स्टॉलेशनच्या प्रतीक्षेत अनेक आफ्टरमार्केट भाग आहेत, तुमच्या स्वतःच्या Miata ला ट्रॅक-रेडी जायंट-किलर किंवा ऑटोक्रॉस विजेता बनवण्यासाठी तयार आहेत. तुम्ही जास्तीत जास्त पॉवरसाठी टर्बोचार्जर जोडू शकता, निलंबन कडक करू शकता, रोल पिंजरा स्थापित करू शकता — हे सर्व काही आहे.

मियाटा बद्दल आणखी चांगले काय आहे की आपल्याला ते राखण्यासाठी आवश्यक असलेले भाग तुलनेने स्वस्त आहेत, इंजिनभोवती भरपूर जागा आहेत. हे एक उत्तम संयोजन आहे जे या कारला तुमचा DIY प्रवास सुरू करण्यासाठी एक उत्कृष्ट ठिकाण बनवते. Mazda MX-5 Miata च्या आमच्या पुनरावलोकनाने तिची शक्ती, त्याचे मॅन्युअल ट्रान्समिशन, त्याचे निलंबन आणि त्याची परवडणारी किंमत यांचे कौतुक केले.

MX-5 Miata स्टॉक फॉर्ममध्ये एक उत्कृष्ट परफॉर्मर आहे. तुम्हाला 2.0-लिटर इनलाइन चार-सिलेंडर इंजिन मिळते जे सहा-स्पीड मॅन्युअल किंवा सहा-स्पीड ऑटोमॅटिकमधून मागील चाकांकडे जाताना 181 अश्वशक्तीचे उत्पादन करते. द्वारे नवीनतम MX-5 Miata चे कार्यप्रदर्शन चाचणी कार आणि ड्रायव्हर शून्य ते 60 मैल प्रतितास धावण्यासाठी 5.5 सेकंद लागले, क्वार्टर-मैल 14.3 सेकंदात 96 मैल प्रति तास चालले. स्किडपॅडवरील रोडहोल्डिंग 0.90g मोजले. कामगिरीची ही पातळी मुख्यत्वे Miata च्या लहान आकारामुळे आणि कमी वजनामुळे आहे, जे फक्त चार cu का आहे हे स्पष्ट करण्यात मदत करते. ft. ट्रंक जागा असणे आवश्यक आहे. मऊ सामान आणा.

सुबारू BRZ आणि Toyota GR86 भावंडं सुबारू आणि टोयोटाच्या संयुक्त प्रयत्नांना परवडण्याजोगी राहणाऱ्या मजेदार स्पोर्ट्स कूपचे प्रतिनिधित्व करतात. ज्यांनी त्याच्या आकर्षणाचा आनंद घेतला त्यांच्यासाठी परिणाम समाधानकारक आहे. त्याच्या हुडखाली सर्व योग्य सामग्री असण्याव्यतिरिक्त, हे DIY मेकॅनिकसाठी एक उत्कृष्ट वाहन आहे ज्यांना या अतिशय मनोरंजक कारच्या स्निग्ध बिट्स हाताळताना आपले हात घाण करायचे आहेत. Toyota GR86 आवृत्तीच्या आमच्या पुनरावलोकनातून हे स्पष्ट झाले आहे की ते क्लासिक कूप लूकसह हलके आणि कोपऱ्यात मजेदार आहे.

काही किरकोळ ट्रिम आणि सस्पेंशन ट्यूनिंग फरक वगळता “टोयोबारू” जुळी मुले अक्षरशः एकसारखी आहेत. त्यांच्यात साम्य आहे ते म्हणजे 228-अश्वशक्ती, गुरुत्वाकर्षणाच्या कमी केंद्रासाठी समोरील फ्लॅट-फोर सुबारू इंजिन, इंजिन बेमध्ये DIYers काम करण्यासाठी त्याच्याभोवती भरपूर जागा आहे. Miata प्रमाणे, BRZ आणि GR86 हे रियर ड्राइव्ह आहेत, ज्यामध्ये सहा-स्पीड मॅन्युअल किंवा सहा-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन उपलब्ध आहेत. सुबारू, टीआरडी आणि इतर अनेकांकडून उपलब्ध असलेल्या परफॉर्मन्स पार्ट्सच्या विस्तृत श्रेणीसह, या वाहनांना स्टॉक लेव्हलच्या पुढे ट्यूनिंग करणे देखील एक पर्याय आहे.

तुम्ही या गाड्यांवर कितीही उंच वात फिरवली तरीही, ते स्टॉक कॉन्फिगरेशनमध्ये चांगली कामगिरी करतात. द्वारे या कारच्या कामगिरीच्या चाचण्यांमध्ये कार आणि चालकसुबारू BRZ ने 5.5 सेकंदात शून्य ते 60 mph गती केली, GR86 ने 5.4 व्यवस्थापित केली. या दोघांनी 101 मैल प्रतितास वेगाने 14.0 सेकंदात क्वार्टर-मैल पूर्ण केले. स्किडपॅड रोडहोल्डिंग 0.97g होते. हे लहान कूप सहा घन प्रदान करते. कार्गो क्षमतेचे फूट.

Hyundai Elantra ही खरोखरच ट्यूनर कार नाही, जोपर्यंत तुम्ही उच्च-कार्यक्षमता असलेले Elantra N मॉडेल निवडत नाही, ज्याची आमच्या पुनरावलोकनाने तिच्या वापरण्यायोग्य टर्बो पॉवर, चपळता आणि केबिन स्पेससाठी प्रशंसा केली आहे. पण अगदी खालच्या-स्तरीय मॉडेल्ससह, Elantra ही एक कार बनली आहे जी वाजवी-किमतीच्या भागांसह, स्वतःची देखभाल करणे सोपे आहे. हे Hyundai Elantra च्या इंजिन बेमुळे देखील आहे, जे वारंवार वापरल्या जाणाऱ्या सेवा-संबंधित भागांसाठी DIY मेकॅनिक्समध्ये सहज प्रवेश प्रदान करते. DIY समुदायाला फायदा होणारा वस्तुस्थिती ही आहे की Elantra मध्ये इंधन इंजेक्शन आणि ब्रेकिंग सिस्टीमसह घटक देखील आहेत, ज्यांना त्याच्या स्पर्धात्मक सेटमध्ये इतरांपेक्षा कमी सर्व्हिसिंगची आवश्यकता आहे.

2026 Hyundai Elantra लाइनअपमध्ये 139-अश्वशक्ती संकरित, 147-अश्वशक्तीचे मानक मॉडेल आणि स्पोर्टियर Elantra N लाइन समाविष्ट आहे, जे 201 अश्वशक्तीचे उत्पादन करणारे टर्बोचार्ज केलेले 1.6-लिटर चार-सिलेंडर इंजिन वापरते. कामगिरी श्रेणीच्या शीर्षस्थानी, Elantra N त्याच्या टर्बोचार्ज केलेल्या 2.0-लिटर चार-सिलेंडर इंजिनमधून 276 अश्वशक्ती देते. इंटेलिजेंट व्हेरिएबल ट्रान्समिशन (IVT), हायब्रिडमध्ये सहा-स्पीड ड्युअल-क्लच ट्रांसमिशन आणि N लाइनमध्ये सात-स्पीड ड्युअल-क्लच ट्रान्समिशनसह ट्रान्समिशन पर्याय मॉडेलनुसार बदलतात. Elantra N सहा-स्पीड मॅन्युअल किंवा आठ-स्पीड वेट ड्युअल-क्लच ऑटोमॅटिकसह उपलब्ध आहे.

अनेक भिन्न Elantra आवृत्त्या वेगवेगळ्या स्तरांवर कार्य करतात, जसे की दस्तऐवजीकरण आणि अंदाजानुसार कार आणि ड्रायव्हर. शून्य ते 60 mph धावण्यासाठी, Elantra हायब्रीड ते 8.4 सेकंदात करते, नॉन-हायब्रीड 8.1 सेकंद व्यवस्थापित करते, N-लाइन टर्बो ते 6.5 सेकंदांपर्यंत कमी करते आणि Elantra N त्या सर्वांना 4.8 सेकंदात मागे टाकते. एलांट्रा हायब्रीडने नोंदवलेला क्वार्टर-मैल वेळ 84 मैल प्रतितास वेगाने 16.5 सेकंद होता, तर एलांट्रा एन यावेळी 106 मैल प्रति तासाने 13.4 सेकंदांपर्यंत सुधारला. रोडहोल्डिंग 0.99g पर्यंत मोजले गेले. खोडाची जागा 14 घन आहे. फूट

2026 Honda Civic ही एक कार आहे जी दोन्ही मार्गांनी जाते, ट्यूनर आणि DIYers सर्व्ह करते. सिविकमध्ये अनेक वर्षांपासून तयार केलेली आफ्टरमार्केट ट्यूनिंगची महत्त्वपूर्ण परंपरा आहे, परंतु तिची साधेपणा आणि अत्यंत विश्वासार्हता यामुळे DIY मेकॅनिक्सलाही ते आवडते आहे जे स्टॉक स्थितीतही त्याची देखभाल करण्याच्या सहजतेची प्रशंसा करतात. Honda Civic ची उच्च पुनर्विक्री मूल्ये कारच्या टिकाऊपणाची पुष्टी करतात. Honda Civic Hybrid हॅचबॅकच्या आमच्या पुनरावलोकनात हे कमी किमतीचे, उच्च अर्थव्यवस्थेचे नायक असल्याचे आढळून आले.

सिविक तुम्हाला इंजिनांची मोठी निवड देते. यामध्ये 150-अश्वशक्ती नॉन-हायब्रीड किंवा CVT शी जोडलेले 200-अश्वशक्ती संकरित, 200-अश्वशक्तीचे टर्बोचार्ज केलेले इंजिन आणि सिव्हिक Si मधील सहा-स्पीड मॅन्युअल कॉम्बो आणि रेंज-टॉपिंग, 315-अश्वशक्ती सिव्हिक टाइप R त्याच्या सहा मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह समाविष्ट आहे. प्रत्येक होंडा सिविक फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आहे.

हे नागरी मालकांना कार्यप्रदर्शनाचे विविध स्तर प्रदान करते, द्वारे चाचणी केल्याप्रमाणे कार आणि चालक. शून्य ते 60 mph वेळेसाठी, सिविक नॉन-हायब्रिडने 8.9 सेकंद, Si ने 6.6 सेकंद, हायब्रिडने 6.1 सेकंद केले आणि Type R ने 4.9-सेकंद वेळेसह जिंकले. क्वार्टर-मैल वेळा 16.9 सेकंद ते 87 mph वर 16.9 सेकंद ते हायब्रीडसाठी 91 mph वर 15.0 सेकंद ते Si to Type R साठी 13.5 सेकंद 106 mph वेगाने धावणे. 300-फूट स्किडपॅडवरील रोड होल्डिंगचे मोजमाप हायब्रीडमध्ये 0.85g ते Type R मध्ये 1.02g पर्यंत होते. कार्गो क्षमता 15 cu आहे. फूट. सेडानच्या ट्रंकमध्ये आणि 24.5 घन. हॅचबॅकमधील दुसऱ्या रांगेच्या मागे फूट.

टोयोटा कोरोला कार खरेदी करणाऱ्यांच्या सैन्याने निवडली आहे कारण ही एक अतिशय सुरक्षित आणि लोकप्रिय निवड आहे. हे विश्वासार्हता, सुरक्षितता, राइड गुणवत्ता आणि कमी धावण्याच्या खर्चाचे मुबलक उच्च स्तर प्रदान करते. DIY समुदायाला कोरोलाचे आवाहन त्याच्या देखभाल आणि दुरुस्ती या दोन्हीसाठी इंजिनमध्ये प्रवेश करण्याच्या सर्वोच्च सुलभतेमुळे आले आहे. टोयोटा कोरोलालाही आफ्टरमार्केटमधून अपवादात्मक प्रतिसाद मिळाला आहे, सेवा वस्तू आणि बदली भाग दोन्ही वाजवी किमतीत उपलब्ध आहेत. टोयोटा कोरोलाच्या आमच्या पुनरावलोकनाने आम्हाला दाखवले की ते तुम्हाला तिथे पोहोचवेल, जसे ते नेहमी होते.

टोयोटा कोरोला चार-दरवाज्यांची सेडान किंवा चार-दरवाजा हॅचबॅक म्हणून उपलब्ध आहे. 169-अश्वशक्तीच्या नॉन-हायब्रिड आणि 138-अश्वशक्तीच्या हायब्रीड ड्राइव्हट्रेन सेडानमध्ये उपलब्ध आहेत, हॅचबॅक केवळ नॉन-हायब्रिड स्वरूपात येतात. कोरोला हायब्रीड सेडान ऑल-व्हील ड्राइव्हसह देखील उपलब्ध आहे, इलेक्ट्रिकली-मोटर चालवलेल्या मागील एक्सलमुळे. अन्यथा, कोरोला हे एक फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह वाहन आहे, ज्यामध्ये इंजिन आणि चाकांमध्ये CVT ठेवलेले असते.

द्वारे टोयोटा कोरोला सेडान आणि हॅचबॅकच्या कामगिरीची चाचणी घेण्यात आली आहे कार आणि ड्रायव्हर. नॉन-हायब्रीड पॉवरट्रेनसह हॅचबॅकने शून्य ते 60 मैल प्रतितास 8.2 सेकंदाची वेळ केली आणि 85 मैल प्रति तासाने 16.4 सेकंदांच्या वेळेसह क्वार्टर-मैल पार केले. ऑल-व्हील ड्राईव्ह असलेल्या सेडानने शून्य ते 60 मैल प्रतितास धावण्यासाठी 9.0 सेकंद घेतले, 80 मैल प्रतितास वेगाने 16.9 सेकंदात क्वार्टर-मैलमधील सापळे पार केले. हॅचबॅकमधील कार्गो क्षमता 18 cu आहे. ft. दुसऱ्या रांगेच्या मागे, तर सेडानची खोड 13 cu पुरवते. फूट जागा.