शीर्ष PMO अधिकारी: इथेनॉल मिश्रण वाढवायचे आहे, फ्लेक्स इंधन सादर करायचे आहे

सरकारचा पुढील इथेनॉल पुश E20 च्या पुढे जाण्याची अपेक्षा आहे, परंतु उच्च मिश्रण सामान्य पेट्रोल कारऐवजी फ्लेक्स-इंधन वाहनांशी जोडले जात आहेत.

पंतप्रधान कार्यालयाचे सल्लागार तरुण कपूर यांनी 20 टक्के इथेनॉल मिश्रण साध्य केल्यानंतर फ्लेक्स-इंधन वाहनांचा विस्तार करण्यावर आणि ते वापरण्यासाठी डिझाइन केलेल्या वाहनांसाठी इथेनॉल सामग्री 20 टक्क्यांपेक्षा जास्त ठेवण्यावर लक्ष केंद्रित केले आहे. रस्त्यावरील फ्लेक्स-इंधन वाहनांच्या संख्येबरोबरच किरकोळ विक्री केंद्रांवर इंधनाची उपलब्धता वाढवावी लागेल, असेही ते म्हणाले.

तो भेद महत्त्वाचा आहे. जुलै 2026 मध्ये, सरकारने सांगितले की देशव्यापी बेस पेट्रोल मिश्रण E20 च्या पुढे वाढवण्याचा कोणताही निर्णय घेतला नाही. E85, ज्यामध्ये अंदाजे 85 टक्के इथेनॉल आहे, त्याऐवजी प्रमाणित फ्लेक्स-इंधन वाहनांसाठी वेगळे इंधन म्हणून सादर केले गेले आहे.

इथेनॉल मिश्रण 2013-14 मधील 1.5 टक्क्यांवरून 2025-26 मध्ये 20 टक्क्यांपर्यंत वाढले. सरकारी डेटा 2025-26 मध्ये 1,200 कोटी लीटर पेक्षा जास्त इथेनॉल खरेदीचा प्रकल्प करतो, तर स्थापित उत्पादन क्षमता सुमारे 2,000 कोटी लीटरपर्यंत वाढली आहे.

कपूर म्हणाले की, सध्याच्या ब्लेंडिंग प्रोग्रामसाठी आवश्यक असलेल्या प्रमाणापेक्षा उत्पादन आता जास्त आहे, ज्यामुळे इथेनॉलसाठी अतिरिक्त वापर विकसित करण्याचे कारण निर्माण झाले आहे. वाहतुकीव्यतिरिक्त, त्यांनी स्वयंपाक आणि औद्योगिक अनुप्रयोगांचा संदर्भ दिला.

ऑटो सेक्टरसाठी, फ्लेक्स-इंधन वाहने जास्त इथेनॉल सामग्री वापरण्यासाठी सर्वात स्पष्ट मार्ग प्रदान करतात ज्यासाठी E20-केवळ कार इंधनावर चालविण्यास न सांगता ज्यासाठी ती डिझाइन केलेली नाही.

पहिली पावले आधीच उचलली गेली आहेत. E85 किरकोळ विक्री जून 2026 मध्ये सार्वजनिक क्षेत्रातील तेल कंपन्यांद्वारे चालवल्या जाणाऱ्या 48 आउटलेटवर सुरू झाली. हे इंधन पारंपारिक पेट्रोलच्या खाली अंदाजे 20 रुपये प्रति लिटर दराने सादर केले गेले आणि सरकारने 2027 च्या अखेरीस 5,000 E85 वितरण आउटलेटचे लक्ष्य सूचित केले आहे.

मारुती सुझुकीने 7.24 लाख रुपयांच्या एक्स-शोरूममध्ये वॅगन आर बायोफ्लेक्स लाँच केले आहे. कार E20 ते E85 पर्यंत इथेनॉल-पेट्रोल मिश्रणासाठी एकरूप आहे, तर मारुतीचे म्हणणे आहे की त्याचे इंजिन E100 पर्यंत सुसंगततेसाठी तयार केले गेले आहे. त्याची किंमत वॅगन आर पेट्रोल मॅन्युअलच्या समतुल्य पेक्षा सुमारे 86,000 रुपये जास्त आहे.

वॅगन आर योजनेची क्षमता आणि सध्याची मर्यादा दोन्ही दाखवते. फ्लेक्स-इंधन कार तिचे इंजिन नियंत्रण वेगवेगळ्या इथेनॉल एकाग्रतेमध्ये समायोजित करू शकते, परंतु त्या क्षमतेची उपयुक्तता उच्च-मिश्रित इंधन शोधणे सोपे आहे यावर अवलंबून असते.

ग्राहकांसाठी, E85 ची किरकोळ किंमत एकाकीपणे पाहिली जाऊ शकत नाही. इथेनॉलमध्ये पेट्रोलपेक्षा प्रति लिटर कमी ऊर्जा असते, त्यामुळे कमी पंप किंमत प्रति किलोमीटर कमी खर्चाची आपोआप हमी देत ​​नाही. वास्तविक गणना वेगवेगळ्या मिश्रणांवर वैयक्तिक फ्लेक्स-इंधन मॉडेलद्वारे प्राप्त केलेल्या इंधन कार्यक्षमतेवर अवलंबून असेल.

ऑटोमेकर्सना अधिक फ्लेक्स-इंधन मॉडेल्सची आवश्यकता असेल ज्या किमतींमध्ये मोठा प्रवेश प्रीमियम तयार करत नाहीत. इंधन प्रणाली, सील, होसेस, इंजिन कॅलिब्रेशन आणि इतर इथेनॉल-संवेदनशील घटक देखील अभिप्रेत मिश्रणासाठी डिझाइन आणि प्रमाणित केले पाहिजेत.

तेल कंपन्यांना वेगळ्या कामाला सामोरे जावे लागत आहे. E85 ला स्वतःचे स्टोरेज, हाताळणी आणि वितरण नेटवर्क आवश्यक आहे. एक कार्यक्रम सुरू करण्यासाठी अठ्ठेचाळीस लॉन्च आउटलेट्स पुरेसे आहेत, परंतु ते मोठ्या प्रमाणावर-मार्केट वाहनांना समर्थन देण्यासाठी इंधनासाठी एक लहान नेटवर्क आहेत.

इथेनॉल उत्पादकांना मागणीचा अतिरिक्त स्रोत मिळतो, जो क्षमता E20 च्या गरजेच्या पुढे चालू असताना संबंधित असतो. तथापि, भविष्यातील विस्तार हे फीडस्टॉकची उपलब्धता, किंमत आणि वाहतूक क्षेत्र एक अनर्थिक इंधन साखळी तयार न करता किती इथेनॉल शोषून घेऊ शकते यावर देखील अवलंबून असेल.

विद्यमान पेट्रोल वाहनांच्या मालकांसाठी, व्यावहारिक नियम सुसंगतता आहे. E20-प्रमाणित वाहन हे E85 वाहन बनत नाही कारण उच्च-इथेनॉल इंधन जवळच्या पंपापर्यंत पोहोचते.

सरकारची सध्याची दिशा समांतर फ्लेक्स-इंधन मार्ग असल्याचे दिसते, ज्यामध्ये सुसंगत वाहने आणि समर्पित इंधन पायाभूत सुविधांचे उच्च मिश्रण आहे जे रात्रभर E20 बदलण्याऐवजी आहे.