टोयोटा कदाचित त्याच्या सर्वात लोकप्रिय सेडानमध्ये नवीन उत्साह इंजेक्ट करण्याची तयारी करत आहे. साठी नवीन शोधलेला ट्रेडमार्क फाइलिंग टोयोटा कॅमरी एपेक्स संस्करण जपानी ऑटोमेकर त्याच्या बेस्ट सेलिंग मिडसाईज सेडानच्या स्पोर्टियर व्हर्जनवर काम करत असल्याची अटकळ उडाली आहे.
फाइलिंगने उत्पादनाची पुष्टी केली नसली तरी, आता बंद झालेल्या कॅमरी टीआरडीच्या उत्तराधिकारीची वाट पाहणाऱ्या उत्साही लोकांमध्ये यामुळे आशा निर्माण झाल्या आहेत. टोयोटा ॲपेक्स बॅजसह पुढे गेल्यास, कंपनी शेवटी पूर्ण गाझू रेसिंग क्षेत्रात न जाता खरेदीदारांना अधिक धारदार, अधिक आकर्षक कॅमरी देऊ शकते.
ट्रेडमार्क फाइलिंग इंधन सट्टा
युनायटेड स्टेट्स पेटंट आणि ट्रेडमार्क कार्यालयात “कॅमरी ॲपेक्स” नावासाठी ट्रेडमार्क अर्ज आल्यानंतर नवीनतम चर्चा सुरू झाली. जरी ऑटोमेकर्स वारंवार अशी नावे नोंदवतात जी कधीही उत्पादनापर्यंत पोहोचत नाहीत, अशा फाइलिंगमुळे भविष्यातील उत्पादन योजनांची लवकर झलक मिळते.
वेळ विशेषतः मनोरंजक आहे.
टोयोटाने गेल्या काही वर्षांपासून आपली प्रतिमा विश्वासार्हतेसाठी ओळखल्या जाणाऱ्या निर्मात्याकडून बदलण्यात घालवली आहे ज्यामध्ये उत्साही-केंद्रित कार्यप्रदर्शन वाहनांचा समावेश आहे. GR Corolla, GR86 आणि Supra च्या यशाने हे दाखवून दिले आहे की ड्रायव्हर-ओरिएंटेड मॉडेल्सना अजूनही जोरदार मागणी आहे.
एक स्पोर्टियर कॅमरी त्या व्यापक धोरणामध्ये नैसर्गिकरित्या फिट होईल.
Corolla Apex Edition पासून शिकत आहे
टोयोटासाठी एपेक्स बॅज नवीन नाही.
2020 मध्ये, कंपनीने मर्यादित-उत्पादन मॉडेल म्हणून Corolla Apex Edition सादर केले ज्याचा उद्देश दैनंदिन व्यावहारिकतेचा त्याग न करता सुधारित हाताळणी करू इच्छिणाऱ्या चालकांसाठी होता.
इंजिन आउटपुट वाढवण्याऐवजी, टोयोटाने कारच्या ड्रायव्हिंग डायनॅमिक्सवर लक्ष केंद्रित केले. कोरोला शिखर प्राप्त झाले:
- लोअर आणि कडक स्पोर्ट सस्पेंशन
- सुधारित स्वे बार
- लाइटवेट 18-इंच मिश्र धातु चाके
- कामगिरी-केंद्रित टायर
- एक अद्वितीय खेळ एक्झॉस्ट
- अनन्य बाह्य शैली तपशील
इंजिन अपरिवर्तित राहिले, हे सिद्ध करते की तीक्ष्ण हाताळणी आणि सुधारित रस्ता अनुभव अतिरिक्त अश्वशक्तीची आवश्यकता न घेता ड्रायव्हिंग अनुभवात लक्षणीय बदल करू शकतो.
तेच तत्वज्ञान आता कॅमरीला लागू केले जाऊ शकते.
कॅमरी एपेक्स एडिशनमध्ये काय बदल होऊ शकतात?
टोयोटाने कोरोला फॉर्म्युला फॉलो केल्यास, आगामी कॅमरी ॲपेक्स एडिशन पूर्णपणे परफॉर्मन्सऐवजी परिष्करणावर लक्ष केंद्रित करेल.
संभाव्य अपग्रेडमध्ये हे समाविष्ट असू शकते:
- कमी राइड उंची
- अनुकूली निलंबन परत केले
- मोठ्या मिश्रधातूची चाके
- विस्तृत कार्यप्रदर्शन टायर
- सुधारित स्टीयरिंग कॅलिब्रेशन
- स्पोर्टियर बॉडी किट
- गडद बाह्य उच्चारण
- अनन्य आतील ट्रिम
- कामगिरी-प्रेरित जागा
टोयोटा मध्यम आकाराच्या फॅमिली सेडानमधून अपेक्षित आराम राखून कोपऱ्यांमधून अधिक आत्मविश्वास मिळवून देण्यासाठी ब्रेकिंग सिस्टीम आणि चेसिसमध्येही सुधारणा करू शकते.
कॅमरीला त्याच्या दैनंदिन वापरण्याशी तडजोड न करता गाडी चालवणे अधिक आनंददायी बनवणे हा एकंदर उद्देश आहे.
हायब्रीड पॉवरट्रेन राहण्याची शक्यता आहे
सर्वात मोठा प्रश्न पॉवरट्रेनभोवती आहे.
नवीनतम-जनरेशन कॅमरी आता केवळ टोयोटाच्या हायब्रीड प्रणालीसह विकली जाते. हे इलेक्ट्रिक मोटर्ससह नैसर्गिकरित्या एस्पिरेटेड 2.5-लिटर चार-सिलेंडर इंजिन आणि इलेक्ट्रॉनिकरित्या नियंत्रित सतत व्हेरिएबल ट्रान्समिशन (e-CVT) एकत्र करते.
बाजारावर अवलंबून, खरेदीदार फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह किंवा ऑल-व्हील ड्राइव्ह निवडू शकतात.
टोयोटाच्या भविष्यातील रणनीतीमध्ये हायब्रीड सिस्टीम केंद्रस्थानी असल्याने, Apex एडिशनसाठी पूर्णपणे नवीन पेट्रोल-ओन्ली इंजिन सादर करण्यास थोडेसे प्रोत्साहन दिलेले दिसते.
त्याऐवजी, टोयोटाने सस्पेन्शन ट्युनिंग, स्टीयरिंग फील आणि चेसिस सुधारणांवर लक्ष केंद्रित करताना हायब्रीड पॉवरट्रेनला अस्पर्श ठेवण्याची अपेक्षा आहे.
हा दृष्टिकोन विकास खर्च नियंत्रणात ठेवण्यास देखील मदत करेल.
Camry TRD का परत येत नाही
कॅमरी टीआरडीने आक्रमक शैली, स्पोर्ट-ट्यून केलेले सस्पेंशन आणि नैसर्गिकरीत्या आकांक्षायुक्त V6 इंजिनमुळे एक निष्ठावान फॉलोअर्स मिळवले.
तथापि, 2024 मॉडेल वर्षानंतर ते गायब झाले जेव्हा टोयोटाने V6-शक्तीची कॅमरी निवृत्त केली.
त्याच वेळी, टोयोटाने त्याच्या कार्यप्रदर्शन ब्रँडिंगची पुनर्रचना केली.
TRD बॅज आता प्रामुख्याने ट्रक आणि SUV सारख्या बॉडी-ऑन-फ्रेम वाहनांसाठी राखीव आहे, तर प्रवासी कार अधिकाधिकपणे Gazoo रेसिंग (GR) आणि GR स्पोर्ट छत्राखाली येतात.
त्या ब्रँडिंग शिफ्टमुळे Apex Edition ला तार्किक मध्यम ग्राउंड बनते.
हे टोयोटाला पूर्ण GR कामगिरी मॉडेल म्हणून स्थान न देता अधिक आकर्षक कॅमरी ऑफर करण्यास अनुमती देते.
टोयोटाची वाढती कामगिरी दृष्टी
टोयोटाचा कामगिरीसाठीचा उत्साह उत्पादन वाहनांच्या पलीकडेही आहे.
या वर्षाच्या सुरुवातीला, कंपनीने जपानच्या सुपर ताइक्यु फुजी 24-तासांच्या शर्यतीदरम्यान अनेक महत्त्वाकांक्षी प्रायोगिक कॅमरी प्रकल्प प्रदर्शित केले.
एका प्रोटोटाइपमध्ये ऑल-व्हील ड्राइव्हसह सुमारे 700 अश्वशक्ती निर्माण करणारा असाधारण सात-सिलेंडर ट्विन-इंजिन लेआउट वैशिष्ट्यीकृत आहे.
दुसऱ्या संकल्पनेने फ्रंट-माउंट केलेले अनुदैर्ध्य इंजिन, मागील-चाक ड्राइव्ह आणि मॅन्युअल गिअरबॉक्ससह कॅमरीची पुनर्कल्पना केली.
जरी ही निर्मिती कधीच उत्पादनासाठी नसली तरी त्यांनी हे दाखवून दिले की टोयोटा अभियंते अपारंपरिक कामगिरीच्या कल्पना शोधण्यात उत्कट असतात.
ॲपेक्स एडिशन त्या उत्साहाचा पहिला व्यावहारिक परिणाम दर्शवू शकतो.
दररोजच्या ड्रायव्हर्ससाठी एक उत्तम शिल्लक
प्रत्येक ग्राहकाला अल्ट्रा-हाय-परफॉर्मन्स स्पोर्ट्स सेडान नको असते.
बऱ्याच खरेदीदारांना असे वाहन हवे असते जे अधिक प्रतिसाद देणारे, अधिक वैशिष्ट्यपूर्ण दिसते आणि वळणदार रस्त्यांवर अधिक आत्मविश्वास देते आणि दैनंदिन प्रवासादरम्यान आरामदायी असते.
तिथेच Apex Edition चमकू शकते.
अश्वशक्तीच्या आकृत्यांचा पाठलाग करण्याऐवजी, टोयोटा चाकाच्या मागे अधिक जोडलेली आणि आनंददायक वाटणारी सेडान तयार करण्यावर लक्ष केंद्रित करू शकते.
या दृष्टिकोनाने अनेक उत्पादकांसाठी यशस्वीरित्या कार्य केले आहे जे नाटकीयरित्या वाढविल्याशिवाय खेळाचे स्वरूप आणि पॅकेजेस हाताळतात.
मॅन्युअल ट्रान्समिशन परत येऊ शकते?
मूळ कोरोला एपेक्स एडिशनने मर्यादित संख्येत मॅन्युअल ट्रान्समिशन मॉडेल्स ऑफर करून उत्साही लोकांना आश्चर्यचकित केले.
टोयोटा कॅमरीसाठी त्या धोरणाची पुनरावृत्ती करेल की नाही हे अनिश्चित आहे.
सध्याचे हायब्रीड प्लॅटफॉर्म त्याच्या ई-सीव्हीटी ट्रान्समिशनशी जवळून एकत्रित केले आहे, ज्यामुळे मॅन्युअल गिअरबॉक्स इंजिनीअरसाठी अधिक क्लिष्ट आहे.
अनेक उत्साही थ्री-पेडल कॅमरीचे स्वागत करतील, परंतु उद्योग निरीक्षकांचा असा विश्वास आहे की जोपर्यंत टोयोटा एक समर्पित कमी-व्हॉल्यूम प्रकल्प विकसित करत नाही तोपर्यंत असे कॉन्फिगरेशन संभव नाही.
उत्पादन अद्याप पुष्टीपासून दूर आहे
ट्रेडमार्क दाखल करणे जितके रोमांचक असेल तितकेच, हे लक्षात ठेवणे महत्त्वाचे आहे की कोणतीही अधिकृत घोषणा केलेली नाही.
उत्पादन योजना अनिश्चित असताना देखील उत्पादक भविष्यातील उत्पादनांच्या नावांचे संरक्षण करण्यासाठी नियमितपणे ट्रेडमार्क सुरक्षित करतात.
जोपर्यंत टोयोटा विकासाची पुष्टी करत नाही तोपर्यंत, कॅमरी ॲपेक्स एडिशन सट्टाच राहते.
असे असले तरी, कंपनीच्या अलीकडील कामगिरीच्या पुढाकाराने असे सूचित होते की स्पोर्टियर केमरी ही आता अवास्तव कल्पना नाही.
तळ ओळ
विश्वासार्हता आणि ड्रायव्हिंगचा उत्साह यापुढे वेगळे अस्तित्वात नाही हे सिद्ध करण्यासाठी टोयोटाने गेल्या दशकात घालवले आहे. केमरी एपेक्स एडिशन उत्पादनात पोहोचल्यास, लाखो खरेदीदारांचा विश्वास असलेल्या व्यावहारिक हायब्रिड सेडान आणि अनेक उत्साही लोक ज्याची अपेक्षा करत होते त्या आकर्षक ड्रायव्हरच्या कारमधील अंतर ते भरून काढू शकते.
अत्याधिक हॉर्सपॉवर नंबर्सचा पाठलाग करण्याऐवजी, टोयोटा मूलभूत गोष्टी सुधारण्यासाठी तयार असल्याचे दिसून येते—चांगले हाताळणी, धारदार शैली आणि अधिक फायद्याचा ड्रायव्हिंग अनुभव. ज्या ड्रायव्हर्सना Camry TRD निघून गेल्याने वाटले त्यांच्यासाठी, Apex बॅज अगदी योग्य शिल्लक देऊ शकतो.
ट्रेडमार्क शोरूम मॉडेलमध्ये विकसित होतो की नाही हे पाहणे बाकी आहे, परंतु एक गोष्ट स्पष्ट आहे: टोयोटाची सर्वात लोकप्रिय सेडान लवकरच अधिक रोमांचक होऊ शकते.
Comments are closed.