टोयोटा ग्लान्झा फेसलिफ्टचा पहिला टीझर आऊट: काय अपेक्षा करावी

टोयोटा 14 ऑक्टोबर 2026 रोजी भारतात फेसलिफ्टेड ग्लान्झा लॉन्च करणार आहे. त्याआधी, कंपनीने आता अद्ययावत हॅचबॅकचा पहिला टीझर रिलीज केला आहे. हे पुन्हा डिझाइन केलेल्या फ्रंट एंडचे भाग दर्शविते.

ग्लान्झा, तुम्हाला माहिती आहेच, मारुती बलेनोची बॅज-इंजिनियर केलेली आवृत्ती आहे. मारुती सुझुकीने फेसलिफ्टेड बलेनो सप्टेंबरमध्ये लॉन्च केली होती. हे डिझाईनमधील अनेक बदलांसह आले, जे मुख्यतः पुढच्या टोकावर केंद्रित होते. अद्ययावत Glanza देखील एक समान दृष्टीकोन घेईल. दोनमधील मुख्य फरक बाह्य डिझाइनमध्ये आहे. ग्लान्झाची स्टाइल टोयोटाच्या डिझाईन दिशेशी जुळते तर बलेनोने मारुतीचे परिचित डिझाइन संकेत कायम ठेवले आहेत. फेसलिफ्टेड मॉडेल असाच दृष्टिकोन घेईल.

व्हिडिओ सुधारित फ्रंट एंडचे भाग दर्शवितो. त्यात काही महत्त्वाचे तपशील दिसतात. सर्वप्रथम, नवीन ग्लॅन्झामध्ये टोयोटाचा लोगो त्याच्या बोनेटच्या अग्रभागी असेल. लोखंडी जाळी देखील नवीन असेल. लोखंडी जाळीच्या भागावर सिल्व्हर ॲक्सेंटची जोडी देखील आपण पाहू शकतो. फ्रंट बंपरच्या डिझाईनमध्येही सुधारणा करण्यात येणार आहे. कारला नवीन चाके देखील मिळण्याची शक्यता आहे.

फेसलिफ्टेड बलेनोप्रमाणे, ही हॅचबॅक देखील नवीन व्हिज्युअल अपीलसह येईल. तरीही, टोयोटा खूप जोरात असलेल्या डिझाइनसाठी जाण्याची शक्यता नाही. आम्ही लॉन्चच्या जवळच या स्टाइलबद्दल अधिक जाणून घेऊ शकू.

प्रतिमा केवळ प्रतिनिधित्वासाठी वापरली

नवीन Glanza मधील बदल फेसलिफ्ट केलेल्या Baleno मधील बदल मिरवतील. डिझाइनमधील बदलांव्यतिरिक्त, यात उपकरणे जोडली जातील आणि अगदी नवीन इंजिन देखील मिळेल. आत, नवीन Glanza मध्ये अनेक नवीन वैशिष्ट्यांची भर पडेल. हवेशीर समोरच्या जागा एक आहेत. हे वैशिष्ट्य आता मास-मार्केट कारमध्ये देखील सामान्य होत आहे.

नवीन Glanza ला वायरलेस चार्जर देखील मिळेल आणि प्रथमच, स्तर 2 ADAS. इन्फोटेनमेंट युनिट 9-इंच टचस्क्रीन असेल आणि त्यात वायरलेस Apple CarPlay आणि Android Auto असेल. बलेनो फेसलिफ्ट प्रमाणे, यात 6-स्पीकर क्लेरियन ऑडिओ सिस्टमसह सुसज्ज असणे अपेक्षित आहे.

लेव्हल 2 ॲडव्हान्स ड्रायव्हर असिस्टन्स सिस्टम (ADAS) सूटमध्ये ऑटोमॅटिक इमर्जन्सी ब्रेकिंग (AEB), लेन कीप असिस्ट, ॲडाप्टिव्ह क्रूझ कंट्रोल आणि ऑटोमॅटिक हाय बीम असिस्ट यांसारखी वैशिष्ट्ये असतील. ड्रायव्हरला अधिक नियंत्रण आणि सुविधा देऊन ADAS फंक्शन्स चालू किंवा बंद करण्यासाठी एक फिजिकल बटण देखील असेल. तथापि, अंतिम वैशिष्ट्य सूची आणि प्रकारानुसार उपलब्धता लाँच करताना पुष्टी करणे आवश्यक आहे.

फेसलिफ्टेड ग्लान्झामधील सर्वात महत्त्वाचा बदल यांत्रिक आघाडीवर असेल. आउटगोइंग मॉडेल 1.2-लिटर, चार-सिलेंडर K12N-सिरीज नैसर्गिकरित्या एस्पिरेटेड पेट्रोल इंजिनद्वारे समर्थित आहे. फेसलिफ्टवर, ते 1.2-लिटर, तीन-सिलेंडर Z12E-सीरीज पेट्रोल इंजिनसह बदलले जाईल जे सुमारे 81bhp आणि 112Nm बनवते. हे मॅन्युअल आणि एएमटी ट्रान्समिशनसह ऑफर केले जाईल.

नवीन इंजिनमध्ये कमी-स्पीड प्रतिसाद आणि उत्तम ड्रायव्हेबिलिटी सुधारल्याचा दावा करण्यात आला आहे. तीन-सिलेंडर इंजिनकडे जाण्याचा परिणाम लहान असला तरी शुद्धीकरण स्तरांवर होईल.

दुसरा मोठा बदल सीएनजी प्रकारात असेल. मारुती सुझुकीने अद्ययावत बलेनोच्या CNG आवृत्तीसह AMT पर्याय सादर केला आहे. ग्लॅन्झानेही त्याचे अनुसरण करणे आणि त्याच संयोजनासह येणे अपेक्षित आहे. नवीन बलेनोप्रमाणे, गॅस टाक्या बूटच्या आत बसतील, वापरण्यायोग्य बूट स्पेस वापरतील. एएमटी उपलब्धता हा खरोखरच एक अर्थपूर्ण बदल आहे.

ग्लान्झा फेसलिफ्ट टाटा अल्ट्रोझ, ह्युंदाई i20 आणि अर्थातच, बलेनो फेसलिफ्टच्या आवडीशी स्पर्धा करत राहील. बलेनो ही सर्वात मजबूत प्रतिस्पर्धी असेल.

प्रिमियम हॅचबॅक सेगमेंट गेल्या काही वर्षांत भारतात लक्षणीयरीत्या कमी होत आहे. तथापि, ते मृत होण्यापासून दूर आहे. चांगले-पॅकेज केलेले, तीव्र किमतीची उत्पादने अजूनही विक्री वाढवू शकतात. उदाहरणार्थ, नवीन बलेनोला जोरदार मागणी आहे. मारुती सुझुकीने पहिल्या महिन्यातच 25,000 बॅलेनोची विक्री केली आहे. मात्र, येत्या काही महिन्यांतही विक्रीची ही गती कायम राहते का, हे पाहणे बाकी आहे.